درگ مرسدس AMG GT بلک سریز و پورشه 911 GT3 RS، مصاف تمام آلمانی

پورشه 911 GT3 RS از نسل ۹۹۲ سریع‌تر است یا مرسدس AMG GT بلک سریز؟ پاسخ به این سؤال کاملاً به تعریف راننده از مفهوم سرعت بستگی دارد. روی کاغذ، مرسدس سنگین‌تر و قدرتمندتر، در زمینه سقف سرعت برتر میدان است؛ این خودروی ساخت اشتوتگارت با تکیه بر پیشرانه V8 توئین توربوی میل‌لنگ تخت خود که ۷۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، به سقف سرعت ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. اگرچه این مرسدس نسبت به رقیب خود در زوفن‌هاوزن گشتاور بیشتری دارد اما به دلیل ترکیب موتور جلو، در شروع حرکت از حالت سکون به‌خوبی پورشه عمل نمی‌کند. درواقع هم توزیع وزن در حالت ایستاده و هم انتقال وزن دینامیکی در لحظه حرکت به نفع پورشه است که موتور آن در عقب نصب شده و سنگینی انتهای خودرو مانع از هرزگردی لاستیک‌های عقب در لحظه لانچ می‌شود.

در مسابقهٔ درگ رسانه استرالیایی کاراکسپرت در مسیری که برای چنین تستی ایده‌آل نیست، پورشه 911 GT3 RS موفق شد شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۳.۴۹ ثانیه ثبت کند، درحالی‌که مرسدس برای رسیدن به این سرعت به ۴.۱۸ ثانیه زمان نیاز داشت. بااین‌حال، زمانی که نوبت به شتاب ثانویه یعنی از سرعت ۸۰ به ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت رسید، مرسدس به لطف سیستم پرخوران و برتری قابل‌توجه در گشتاور، ورق را به نفع خود برگرداند و پیروز شد. در مسابقهٔ رولینگ نیز برتری چسبندگی پورشه خنثی شد و مرسدس از همان ابتدا توانست رقیب را پشت سر بگذارد. البته باید به خاطر داشت که پورشه در این مدل از ضرایب دنده بسیار کوتاهی برای گیربکس دوکلاچه استفاده کرده و داون‌فورس تولیدی زیاد توسط قطعات آیرودینامیکی نیز در سرعت‌های بالا باعث کاهش شتاب‌گیری خودرو می‌شود.

این دو خودرو در پیست عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهند کما اینکه پورشه اخیراً موفق شد در پیست نوربرگ‌رینگ بر کوروت ZR1X غلبه کند. 911 GT3 RS پکیج ارتقاء منتی، توانست یک دور جهنم سبز را در زمان خیره‌کننده ۶ دقیقه و ۴۵ ثانیه طی کند. در سمت مقابل، حدود شش سال پیش مرسدس بلک سریز توانست زمان ۶ دقیقه و ۴۸ ثانیه را ثبت کند. این نبرد اما همچنان ادامه خواهد داشت و در آینده، نسل بعدی 911 GT2 RS احتمالاً به سیستم هیبریدی مجهز خواهد شد و مرسدس نیز نسل بعدی بلک سریز را هیبریدی می‌کند که احتمالاً از پیشرانه V8 میل‌لنگ تخت جدید این شرکت بهره خواهد برد.