درگ مرسدس GLC63 چهار سیلندر با شاسی‌بلندهای لامبورگینی و فراری

بر اساس گزارش‌های اخیر، عمر موتور چهار سیلندر AMG در مدل‌های C63 و GLC63 به دلیل قوانین یورو ۷ به پایان رسیده و جای خود را به یک پیشرانه شش سیلندر خواهد داد اما این واحد چهار سیلندر پیش از بازنشستگی، قدرت خود را به رخ کشید. در یک رقابت دیدنی، این شاسی‌بلند پلاگین‌هیبریدی در مقابل فراری پوروسانگوئه با موتور V12 تنفس طبیعی و لامبورگینی اوروس با موتور V8 توئین توربو قرار گرفت. برخلاف تصور عمومی، مرسدس نه‌تنها در شروع حرکت از حالت سکون، بلکه در درگ رولینگ نیز هر دو رقیب ایتالیایی را به‌راحتی پشت سر گذاشت.

دلیل اصلی این شتاب‌گیری خیره‌کننده، استفاده از توربوشارژر پیشرفته‌ای است که یک موتور الکتریکی کوچک را بین چرخ توربین و کمپرسور جای داده است. این سیستم با چرخاندن کمپرسور تا ۱۷۵ هزار دور در دقیقه پیش از رسیدن جریان گازهای اگزوز، تأخیر توربو را به‌کلی حذف می‌کند. علاوه بر این، موتور برقی روی محور عقب به همراه یک گیربکس دو سرعته، گشتاور لازم برای پرتاب خودرو از خط استارت را فراهم می‌کند. با وجود وزن بیشتر نسبت به رقبا، مرسدس با گشتاور ۱۰۲۰ نیوتن‌متری خود، تنها در ۳.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسید، درحالی‌که اوروس زمان ۳.۶ ثانیه و پوروسانگوئه زمان ۴.۲ ثانیه را ثبت کردند.

در رقابت مسافت ۴۰۰ متر، مرسدس GLC63 زمان ۱۱.۴۳ ثانیه را ثبت کرد و در جایگاه نخست ایستاد درحالی‌که فراری پوروسانگوئه با وجود صدای جذاب موتور دوازده سیلندر، با زمان ۱۲.۱۹ ثانیه در جایگاه آخر قرار گرفت. در ادامه، این شاسی‌بلندها با لامبورگینی هوراکان استراتو و فراری FF نیز مقایسه شدند. هوراکان استراتو با زمان ۱۱.۲۳ ثانیه، ثابت کرد که همچنان از شاسی‌بلندها سریع‌تر است. فراری FF نیز که اولین محصول چهارچرخ محرک تاریخ مارانلو محسوب می‌شود نیز زمان ۱۲.۴۷ ثانیه را ثبت کرد.

فراری FF حدود ۱۵ سال پیش با معرفی سیستم چهارچرخ محرک 4RM دنیای سوپراسپرت‌ها را تکان داد؛ سیستمی که به‌جای دیفرانسیل مرکزی، از یک گیربکس ثانویه متصل به میل‌لنگ برای انتقال قدرت به چرخ‌های جلو استفاده می‌کرد. این سیستم تنها در چهار دنده اول و در شرایط لغزنده فعال می‌شد. اکنون فراری پوروسانگوئه از نسخه به‌روزرسانی شده این سیستم با نام 4RM-S بهره می‌برد که به فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب نیز مجهز شده است. بااین‌حال، حتی این تکنولوژی پیشرفته نیز نتوانست در مقابل گشتاور عظیم و مدیریت قدرت دقیق پیشرانه هیبریدی مرسدس AMG مقاومت کند.