نبرد اسپرت‌های آلمانی، بی‌ام‌و M8 سریع‌تر است یا پورشه 911 GTS هیبرید؟

بدون کوچک‌ترین تعارفی، رقابت با گرم کردن لاستیک‌ها و فعال شدن سیستم کنترل لانچ آغاز شد تا اسب‌های بخار پنهان در سینه این دو اسپرت آلمانی، پیست را به آتش بکشند. پورشه 911 کاررا GTS 4 مدل ۲۰۲۵، حکم یک قاتل بی‌صدا را دارد؛ خودرویی که با سنت‌شکنی بزرگ، به اولین ۹۱۱ تاریخ با قلب تپنده هیبریدی تبدیل شده است. مهندسان اشتوتگارت یک پیشرانه ۳.۶ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو را با یک موتور الکتریکی ظریف در دل گیربکس هشت سرعته دوکلاچه جفت‌وجور کرده‌اند تا مجموعاً ۵۴۰ اسب بخار قدرت را به چرخ‌ها بفرستد.

در سمت دیگر میدان، نماینده قلدر مونیخ به‌گونه‌ای قدم به پیست گذاشته که گویی مالک تمام اتوبان‌های آلمان است. ب‌ام‌و M8 کامپتیشن با تکیه بر نیروگاه ۴.۴ لیتری V8 توئین توربوی خود، خروجی چشمگیر ۶25 اسب بخار قدرت را به هر چهارچرخ تزریق می‌کند. با وجود مهندسی شاهکار ب‌ام‌و در خلق این موشک ۱۷۴ هزار دلاری، وزن نزدیک به دو تنی خودرو، مثل یک وزنه سنگین روی دوش آن سنگینی می‌کند؛ هرچند که روی کاغذ، شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت آن ۳ ثانیه اعلام شده است.

در مسابقه درگ از حالت سکون، پورشه مثل یک یوزپلنگ خشمگین چنگال‌هایش را به آسفالت زد و جلو افتاد تا مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۰.۷ ثانیه (تنها یک‌دهم ثانیه سریع‌تر از ب‌ام‌و) طی کند. در درگ در حال حرکت (رولینگ)، ب‌ام‌و تلاش کرد با تکیه بر گشتاور بالای خود ورق را برگرداند اما فشردن دکمه پاسخ اسپرت در پورشه، عملاً شانس خودنمایی را از رقیب مونیخی گرفت. تیر خلاص اما در تست ترمز شلیک شد؛ جایی که وزن اضافه ب‌ام‌و کار دستش داد و پورشه با تکیه بر وزن کمتر، مسافت به‌مراتب کوتاه‌تری را برای توقف کامل ثبت کرد تا پیروز مطلق این میدان باشد.