نبرد ابرخودروهای هیبرید فراری و پورشه؛ ۲۹۶ در برابر ۹۱۱ توربو S

الکتریسیته دیگر تنها راهکاری برای کاهش مصرف سوخت نیست بلکه به‌عنوان برگ برنده در افزایش عملکرد خودروهای سوپراسپرت شناخته می‌شود. در این نبرد، پورشه ۹۱۱ توربو S با سیستم T-Hybrid جدید خود که شامل یک موتور ۳.۶ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو و یک موتور الکتریکی قدرتمند است، وارد میدان شد. این قوای محرکه درمجموع ۷۱۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. در سوی دیگر، فراری 296 GTB با مهندسی خیره‌کننده ایتالیایی حضور دارد. قلب تپنده این خودرو، یک موتور ۳ لیتری V6 توئین توربو با زاویه ۱۲۰ درجه است که در کنار یک موتور الکتریکی، درمجموع ۸۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. برخلاف پورشه، تمام این قدرت عظیم در فراری تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود که مدیریت شتاب‌گیری را برای راننده دشوارتر می‌کند.

هرچند با توجه به قدرت بیشتر و وزن کمتر 296 GTB انتظار میرفت شاهد رقابت نزدیکی باشیم ولی در مسابقه درگ از حالت سکون، پورشه بار دیگر برتری سیستم چهارچرخ محرک خود را به رخ کشید. این خودرو با شتاب‌گیری انفجاری از خط شروع، سریعاً پیش افتاد. اگرچه فراری با اتکا به قدرت بیشتر خود در سرعت‌های بالاتر شروع به نزدیک شدن کرد اما مسافت ۴۰۰ متر برای سبقت گرفتن از پورشه کافی نبود. درنهایت، پورشه زمان ۱۰ ثانیه و فراری زمان ۱۰.۲ ثانیه را در مسافت ۴۰۰ متر ثبت کردند.

وقتی مسابقه از حالت در حال حرکت یا رولینگ انجام شد اما داستان کاملاً تغییر کرد. در مسافت ۸۰۰ متر، فراری با بهره‌گیری از توان بالاتر و عملکرد خیره‌کننده در دورهای میانی و بالا، به‌راحتی پورشه را پشت سر گذاشت و برتری خود را در سرعت‌های بالا اثبات کرد. در آزمایش نهایی یعنی ترمزگیری از سرعت ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت نیز فراری با عملکردی بهتر، حدود نصف طول خودرو زودتر از پورشه متوقف شد تا در اکثر تست‌های دینامیکی به‌جز شتاب‌گیری از سکون، فاتح میدان باشد. نکته قابل‌توجه در این نبرد سنگین، سلامت کامل هر دو خودرو بود؛ به‌طوری‌که نه پورشه و نه فراری، با وجود فشارهای مداوم، هیچ خطایی در سیستم‌های مکانیکی یا نرم‌افزاری خود نشان ندادند.