نبرد ۱۰ سیلندرهای افسانهای؛ سمفونی قدرت پورشه کاررا GT و لکسوس LFA
این یک نبرد تمامعیار میان دو سوپرکاری است که با آتشبار پیشرانههای ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی خود، دوران طلایی فرمول یک را پیش از سلطه موتورهای توربوی هیبریدی زنده میکنند. لکسوس LFA مدل ۲۰۱۰ در برابر پورشه کاررا GT مدل ۲۰۰۵ صفآرایی کرده است؛ مسابقهای که بیش از یک درگ، شبیه به یک کنسرت باشکوه از طنین اگزوزها است. هر دو خودرو صدایی آسمانی تولید میکنند اما درنهایت تنها یک برنده میتواند تاج قهرمانی این نبرد را بر سر بگذارد.
پورشه کاررا GT از یک پیشرانه ۵.۷ لیتری V10 تنفس طبیعی با قدرت ۶۱۲ اسب بخار و ۵۹۰ نیوتنمتر گشتاور بهره میبرد. وظیفه انتقال نیرو در این خودرو بر عهده یک گیربکس شش سرعته دستی است که قدرت را به چرخهای عقب میفرستد. این نیروگاه ۱۰ سیلندر باید جثهای ۱,۳۸۰ کیلوگرمی را به حرکت درآورد. قیمت این خودرو در زمان عرضه در بازار آمریکا حدود ۴۴۰ هزار دلار بود اما به دلیل تولید محدود ۱,۲۷۰ دستگاهی و ماهیت آنالوگ و تنفس طبیعی، ارزش آن در بازار کلکسیونرها بهشدت افزایش یافته و امروزه مدلهای مختلف آن در حراجیها اغلب بالای یک میلیون دلار و نمونههای کمکارکرد حتی تا دو میلیون دلار نیز معامله میشوند.
در طرف مقابل، رقیب بسیار کمیابتر یعنی لکسوس LFA مدل ۲۰۱۰ قرار دارد. لکسوس بین سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ تنها ۵۰۰ دستگاه از این خودرو تولید کرد. قیمت پایه LFA در سال ۲۰۱۰ حدود ۳۷۵ هزار دلار بود و اگرچه در ابتدا فروش این خودرو برای نمایندگیها چالشبرانگیز بود اما ارزش آن اکنون نجومی شده بهطوریکه امروز ارزش نمونههای کارکرده بین ۷۰۰ هزار تا بیش از ۱.۸ میلیون دلار متغیر است. قلب تپنده لکسوس LFA یک موتور ۴.۸ لیتری V10 تنفس طبیعی است که ۵۶۰ اسب بخار قدرت و ۴۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و به یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک متصل میشود. LFA با وزن ۱۴۸۰ کیلوگرمی، از رقیب المانی سنگینتر است.
لکسوس برگ برندهای به نام لانچ کنترل دارد که پورشه فاقد آن است. به همین دلیل، مت واتسون برای محافظت از کلاچ گرانقیمت پورشه، پیشنهاد درگ در حال حرکت یا همان رولینگ را میدهد. در مسابقه اول، پورشه مثل موشک شلیک میشود و فاصله میگیرد. لکسوس هم تلاش میکند عقبافتادگی خود را جبران کند اما کافی نیست و پورشه زودتر از خط پایان میگذرد. در تلاش دوم، سناریوی شروع مشابه است اما لکسوس در سرعتهای بالا شتاب میگیرد و دو خودرو با اختلاف میلیمتری از خط پایان میگذرند.
در مسابقه سوم، پورشه بازهم پیروز میشود و دلیل آن تعویض دندههای بینقص مت واتسون است که اجازه نداد شتاب خودرو در فواصل تعویض دنده افت کند. پورشه کاررا GT به لطف وزن کمتر و گشتاور بیشتر، مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۲.۱ ثانیه طی میکند و لکسوس تنها با ۰.۱ ثانیه اختلاف عقب میماند. درنهایت، آنها یک مسابقه رولینگ در مسافت ۸۰۰ متر ترتیب میدهند تا لکسوس فرصت جبران داشته باشد اما بازهم پورشه پیروز میدان میشود. حتی وقتی مت واتسون مسابقه رولینگ دیگری را از سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت آغاز میکند، لکسوس بازهم چراغهای عقب کاررا GT را تماشا میکند.
پخش از رسانه