لوتوس الترا ابتدا در نسخه الکتریکی به بازار آمد اما ازآنجاییکه تقاضا برای خودروهای برقی کاهش یافت، این برند بریتانیایی بهتازگی نسخهٔ پلاگینهیبریدی شاسیبلند خود را با نام الترا X به بازار فرستاده است. با این وجود، برخلاف شاسیبلندهای هیبریدی اروپایی مثل لامبورگینی اوروس SE یا بامو XM، در لوتوس خبری از پیشرانهٔ V8 بزرگ نیست و ریشههای چینی خود را نشان میدهد زیرا در سینهٔ این شاسیبلند بزرگ، یک پیشرانهٔ کوچک چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ قرار گرفته است. البته دو موتور الکتریکی قدرتمند این پیشرانه را همراهی میکنند تا مجموع خروجی به اعداد چشمگیر ۹۵۲ اسب بخار قدرت و ۹۳۵ نیوتنمتر گشتاور برسد. بااینحال، وزن سنگین ۲۶۱۵ کیلوگرمی این خودرو خصوصاً در قیاس با رقبای سبکوزنی مثل فراری پوروسانگوئه یک نقطهضعف بزرگ محسوب میشود.
فراری رویکرد کاملاً متفاوتی را با پوروسانگوئه در پیش گرفته است. زیر بدنه زیبا و چشمنواز این مدل، هیچ خبری از توربوشارژر یا سیستمهای هیبریدی پیچیده نیست و تمام نیرو توسط یک موتور ۶.۵ لیتری تنفس طبیعی V12 تولید میشود که ۷۲۵ اسب بخار قدرت و ۷۱۵ نیوتنمتر گشتاور دارد. یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه نیرو را به هر چهارچرخ میفرستد و سیستم کنترل لانچ برای به حداکثر رساندن کشش از حالت سکون طراحی شده است. فراری هرچند قدرت کمتری نسبت به لوتوس دارد اما با وزن تقریبی ۲۱۳۳ کیلوگرم، نزدیک به نیم تن سبکتر است.
در این میان لامبورگینی هوراکان پرفورمانته هم حضور دارد. موتور ۵.۲ لیتری تنفس طبیعی V10 این خودرو ۶۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و سیستم چهارچرخ محرک و گیربکس دوکلاچه به انتقال این نیرو کمک میکنند. مهمتر از همه، وزن این خودرو تنها حدود ۱۴۸۰ کیلوگرم است که با اختلاف زیادی از هر دو شاسیبلند سبکتر است.
روی کاغذ، لوتوس برتری قدرت چشمگیری دارد اما در خط مستقیم همهچیز فقط اسب بخار نیست. وزن، ویژگیهای لانچ، پاسخگویی سیستم انتقال قدرت، ضریب دندهها و میزان کشش، همگی به فاکتورهای حیاتی تبدیل میشوند؛ بنابراین، پرسش اصلی این است که آیا لوتوس ۹۵۲ اسب بخاری میتواند بر وزن عظیم خود غلبه کرده و نشان دهد که فقط قدرت حرف آخر را میزند؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال باید ویدیو را تماشا کنید!
پخش از رسانه