درگ چهار خودرو با پیشرانه یکسان بی‌ام‌و؛ از مورگان تا سوپرا کدام سریع‌تر است؟
چهار خودروی کاملاً متفاوت که همگی از پیشرانه شش سیلندر خطی B58 ب‌ام‌و نیرو می‌گیرند، در یک مسابقه درگ هیجان‌انگیز به جان هم افتادند.
کمپانی ب‌ام‌و همواره به ساخت خودروهای جذاب معروف بوده است اما پیشرانه‌های شاهکاری که این خودروساز آلمانی تولید می‌کند، حتی از محصولاتش هم شگفت‌انگیزتر هستند. در این میان، پیشرانه توربوشارژ شش سیلندر خطی B58 ب‌ام‌و بدون شک یکی از بهترین و ماندگارترین پیشرانه‌های بنزینی دهه اخیر به شمار می‌رود. جذابیت اصلی این نیروگاه شش سیلندر خطی در پتانسیل بالای آن برای تیونینگ و قابلیت نصب روی خودروهایی با کلاس‌های کاملاً متفاوت است. به همین دلیل است که پیشرانهٔ موردبحث علاوه بر خودروهای مختلف خود ب‌ام‌و، در ساخته‌های شرکت‌های دیگر از مورگان گرفته تا تویوتا هم استفاده می‌شود. حال برای سنجش عملکرد نسخه‌های مختلف این پیشرانه و انتخاب سریع‌ترین گزینه، جمعی از متفاوت‌ترین خودروهای مجهز به موتور B58 در خط شروع یک مسابقه درگ کنار هم چیده شده‌اند.
نخستین شرکت‌کننده این رقابت، مورگان سوپراسپرت ۴۰۰ است. مورگان بیشتر برای ساخت خودروهایی با طراحی کلاسیک و سنتی شناخته می‌شود که گویی مستقیماً از دهه ۱۹۵۰ میلادی آمده‌اند اما مدل سوپراسپرت ۴۰۰ جدیدترین و تهاجمی‌ترین محصول این شرکت تا به امروز محسوب می‌شود. در زیر پوسته نوستالژیک این خودرو، پیشرانه B58 تقویت شده تا ۴۰۸ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود. نکته شگفت‌انگیز درباره مورگان، ساختار فوق‌العاده سبک و شاسی مهندسی‌شده آن است که باعث شده وزن این خودرو تنها ۱۱۷۰ کیلوگرم باشد.
مدعی بعدی این نبرد، ب‌ام‌و M240i است؛ یک کوپه جذاب دودر که پیشرانه B58 آن توانایی تولید ۳۹۲ اسب بخار قدرت و ۵۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. برخلاف مورگان، نیرو در ب‌ام‌و از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. این کوپه آلمانی برعکس مورگان از تمام امکانات و رفاهی‌های مدرن یک خودروی امروزی بهره می‌برد اما بهای این تجهیزات، افزایش وزن آن تا ۱۶۹۰ کیلوگرم است. رقیب سوم، تویوتا سوپرا است؛ خودرویی که به دلیل توسعه مشترک با ب‌ام‌و Z4، از همین پیشرانه شش سیلندر خطی بهره می‌برد و خروجی آن به ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. سوپرا نیروی خود را از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب می‌فرستد و با وزن حدود ۱۵۰۰ کیلوگرم، کاملاً سبک‌تر از کوپه آلمانی است.
شگفتی بزرگ این رقابت، حضور یک آفرودر توانمند به نام اینیوس گرنادیر است. برخلاف سه رقیب دیگر که خودروهای اسپرت هستند، گرنادیر یک شاسی‌بلند تمام‌عیار آفرودی است. مهندسان روی این خودرو قوی‌ترین نسخه از پیشرانه B58 را نصب کرده‌اند که ۴۶۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور خیره‌کننده تولید می‌کند. نیروی این غول آفرودی نیز از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ می‌رسد. البته نمونهٔ حاضر در این رقابت یک نسخهٔ استاندارد معمولی نیست و به‌طور ویژه تیون و سبک‌سازی شده است. اگرچه وزن این خودرو نسبت به نسخه استاندارد کاهش یافته اما همچنان با ۲۴۸۰ کیلوگرم وزن، سنگین‌ترین مدعی گروه است.
تقابل وزن سبک مورگان، سامورایی چابک ژاپنی، کوپه چهارچرخ محرک آلمانی و قدرت بالای اینیوس، درگ جذابی را رقم زده که نتیجه نهایی آن ارزش تماشای ویدیو را دارد.