هایپرکار جدید کونیگ زگ جسکو علاوه بر پیشرانهی 8 سیلندر 5 لیتری توئین توربوی استثنایی دارای گیربکس جدیدی است که سازنده آن را "سرعت نور" مینامد. کریستین ون کونیگ زگ اخیراً دربارهی این گیربکس با رود اند تراک سخن گفته است.
کونیگ زگ در زمان توسعهی جایگزین آگرا فهمید که گیربکس دوکلاچه ای که بتواند 1491 نیوتون متر گشتاور را هندل کند وزن حدود 200 کیلوگرم خواهد داشت. این شرکت باید محصولاتی سبکوزن بسازد بنابراین گزینهی استفاده از این نوع گیربکس کنار رفت.
به همین خاطر کونیگ زگ تصمیم گرفت گیربکس خاص خودش را برای جسکو بسازد؛ و این هم آن چیزی است که معرفی شده...
گیربکس سرعت نور از هشت فعالکننده، هشت حسگر فشار و هشت کلاچ تشکیل شده که یکی از آنها برای دیفرانسیل الکترونیکی استفاده میشود. همچنین شش فعالکننده برای دندههای جلوی روی سه شفت وجود داشته و یک فعالکننده هم برای دندهعقب در نظر گرفته شده است. به این ترتیب دو کلاچ به ازای هر شفت وجود دارد.
این طراحی غیرمرسوم در بستهای از جنس آلومینیوم جا خوش کرده است. بنا به گفتهی ون کونیگ زگ، این پکیج جم و جور با یک میللنگ بسیار سبکوزن همراه شده و بنابراین دور درجای پیشرانهی جسکو بسیار شبیه پیشرانهی فرمول 1 است و صدای آن نیز دیوانهوار میباشد.
شاید با خود فکر کنید گیربکسی با این سطح از تکنولوژی و خلاقیت وزن سنگینی خواهد داشت اما اینگونه نیست. در واقع گیربکس سرعت نور جسکو تنها 90 کیلوگرم وزن داشته و میتواند گشتاور خیرهکنندهی این هایپرکار را منتقل کند. در مقام مقایسه باید گفت گیربکسهای دوکلاچه بکار رفته در محصولات پیشرانه وسط فراری و مکلارن تنها حدود 900 نیوتون متر گشتاور را تحمل کرده و 124 کیلوگرم وزن دارند.
کونیگ زگ همچنین میگوید این گیربکس باعث تعویضهای مستقیم بین دندهها شده و بنابراین راننده میتواند تقریباً بهصورت آنی بین هر دندهای شیفت انجام دهد.
ساخت این نوع گیربکس و همچنین پیشرانهی Freevalve کونیگ زگ نشان میدهد شما برای پیشبرد اهداف خود و خلاقیت و نوآوری در صنعت خودرو نیازی به تأسیسات بسیار بزرگ و ادارهی یک غول خودروسازی ندارید.