فراری 488GTB، یاقوت درخشان ژنو

فِراری در نمایشگاه خودروی ژنو از مدل جدید خود رونمایی کرد؛ دو عدد از این مدل در غرفه به نمایش درآمد: اولی به رنگ "روسو کورسا (Rosso Corsa)" جدید با تِریم داخلی فابریک قرمز و مشکی؛ دومی به رنگ "گریگیو فِرّو (Grigio Ferro)" با تِریم داخلی مشکی و کرم‌رنگ.

40 سال پس از 308 GTB که اولین مدل موتور عقب-وسط کمپانی به شمار می‌رود، عضو تازه اسطبل فِراری با ورودش پاراگراف جدیدی برای مدل‌های 8 سیلندر فِراری باز کرده و تصدیق تازه‌ای بر مهندسی بی‌نظیر آن است.

درباره 488 GTB تنها نکته قابل‌توجه پیشرانه توربوشارژ آن نیست؛ بلکه تمامی اجزا ازجمله سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته‌تر، بدنه فعال و آئرودینامیک بهبودیافته و طراحی داخلی جدید دستخوش نوآوری شده‌اند. همه این عوامل در کنار هم 488 GTB را به یک بِنچمارک جدید در رده خودروهای اسپرت بدل کرده‌اند. این خودرو قدرتمندترین عضو این کلاس است؛ کنترل‌های پیچیده و دقیق دینامیک خودرو باعث تحت کنترل بودن کارایی تحسین‌برانگیز آن می‌شوند. نتیجه، حس رانندگی بی‌نظیر فِراری است که برای رانندگان کاملاً معمولی هم قابل لمس است و در هیچ خودروی دیگری نمی‌توانید مثال آن را بیابید.

طراحی آن توسط مرکز طراحی فِراری صورت گرفته. درمورد آئرودینامیک می‌توان به مواردی نظیر اسپویلر ورم کرده عقب، ژنراتورهای Vortex که در زیر قرار دارند (و از 458 به ارث رسیده‌اند) و سایر قطعات و اجزای آئرودینامیک بدنه اشاره کرد که درمجموع با E=1.67 رکورد جدیدی در مبحث بازدهی بین مدل‌های فِراری است. نیروی رو به پایین به عدد 250 کیلوگرم در سرعت 325 کیلومتر بر ساعت رسیده و ضریب درگ نیز نسبت به نسخه قبلی کاهش پیدا کرده است.

همچنین فِراری برای ساخت آن از تجربیات خود در مسابقات و پروژه‌های خصوصی XX خود استفاده کرده و عصاره‌ای از آن‌ها را به خیابان آورده است. حروف GTB مخفف عبارت "Gran Turismo Berlinetta" است که نشان از ریشه عمیق آن در تاریخ فِراری دارد. دسترسی به حداکثر قدرت از ضروریات بوده و به لطف پیشرانه 3902 سی‌سی توربو دوقلو محقق شده است؛ جعبه‌دنده نیز از نوع F1 دوکلاچه 7 سرعته و مجهز به سامانه مدیریت متغیر گشتاور (بوست) است که گشتاور را به‌صورت بهینه توزیع می‌کند. نسخه دوم سامانه Side Slip Control یا (SSC2) نیز بکار گرفته می‌شود که در تعامل با سامانه‌های E-Diff و F1-Track عمل می‌کند با این تفاوت که این بار تعدیل‌کننده‌های فعال خودرو نیز تحت کنترل آن هستند؛ درنتیجه رانندگانی هم که مهارت کمتری دارند می‌توانند از پتانسیل‌های بی‌نظیر آن لذت ببرند.

در تکمیل تمامی موارد گفته‌شده بازهم با صدای عمیق و اغواکننده همیشگی فِراری روبرو خواهید شد که جایی برای سخن باقی نمی‌گذارد.

پیشرانه: V8 با زاویه 90 درجه – توربو دوقلو - حجم دقیق 3902 سی‌سی

حداکثر قدرت: 659.7 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 760 نیوتون متر در 3000 دور در دقیقه در دنده هفتم

ابعاد بدنه (میلی‌متر): 4568 – 1952 – 1213

وزن خشک: 1370 کیلوگرم (با احتساب آپشن هایی که تأثیر ناچیزی روی وزن دارند)

تقسیم وزن: 46.5% محور جلو – 53.5% محور عقب

شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت: 3 ثانیه

شتاب 0-200 کیلومتر بر ساعت: 8.3 ثانیه

حداکثر سرعت: بیش از 330 کیلومتر بر ساعت

مصرف سوخت: 11.4 لیتر در یک‌صد کیلومتر

آلایندگی: 260 گرم کربن دی‌اکسید در هر کیلومتر

[jwplayer mediaid="105268"]

[دانلود ویدئو]