دوئل فراری 488 GTB و مک‌لارن 720S

امروز در یکی دیگر از قسمت‌های دور چهارم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال نوبت به یکی از جذاب‌ترین گروه‌ها یعنی گروه سوپراسپرت‌ها رسیده است. در دوئل قبلی این گروه شاهد رقابت جذاب و حساسی میان مرسدس-آام‌گ GT و پورشه 911 بودیم که طی این جدال مجموعاً تعداد 2521 رأی به ثبت رسیده است. از این آراء، مرسدس بنز توانست با کسب 1323 رأی، با اختلافی اندک بر هم‌وطنش پیروز شده و با 52 درصد از کل آراء راهی مرحلهٔ بعدی شود درحالی‌که پورشه با کسب 1198 رأی علیرغم تمامی شایستگی‌هایش باید شکست و حذف از رقابت‌ها را پذیرا باشد. حال امروز هم شاهد برگزاری یکی دیگر از رقابت‌های بسیار جذاب و پرحرارت گروه سوپراسپرت‌ها یعنی نبرد میان فراری 488 GTB و مک‌لارن 720S خواهیم بود.

فراری 488 GTB

فراری برای اولین بار رسماً در نمایشگاه فرانکفورت 2009 سوپراسپرت جدید 458 را به‌عنوان جایگزین مدل F430 رونمایی کرد. این خودرو که از یک پیشرانهٔ 4.5 لیتری V8 تنفس طبیعی استفاده می‌کرد، در دو نسخهٔ کوپه و اسپایدر تا سال 2015 به تولید رسید. سپس نمایشگاه ژنو 2015 جایی بود که فراری آن‌را برای رونمایی از جانشین 458 انتخاب کرده بود؛ اما این سوپراسپرت جدید که 488 GTB نام دارد، خودروی کاملاً جدیدی نیست بلکه نسخهٔ ارتقاءیافته‌ای از همان 458 است و در طراحی بدنه نیز شباهت زیادی به سلف خود دارد. بااین‌حال یکی از تغییرات مهم 488، تجهیز آن به پیشرانهٔ کوچک‌تر توربو است. فراری برای چندین سال به استفاده از پیشرانه‌های تنفس طبیعی پایبند مانده بود اما سرانجام این شرکت نیز نتوانست در برابر وسوسهٔ استفاده از توربوشارژر طاقت بیاورد؛ بنابراین برای اولین بار در دوران جدیدش، در مدل کالیفرنیا T از موتور توربو استفاده کرد و سپس 488 دومین محصولی بود که در آن چنین موتوری بکار رفت. این پیشرانه از نوع 3.9 لیتری V8 توئین توربو با 670 اسب بخار قدرت و 760 نیوتن متر گشتاور است که این نیرو از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. نسخهٔ اسپایدر 488 GTB نیز چند ماه پس از معرفی نسخهٔ کوپه، در نمایشگاه فرانکفورت 2015 رونمایی شد. این ماشین همچنان در حال تولید است و تنها سوپراسپرت موتور وسط حال حاضر فراری محسوب می‌شود.

مک‌لارن 720S

مک‌لارن که پس از مدل افسانه‌ای F1 سوپراسپرت دیگری تولید نکرده بود، سرانجام در سپتامبر سال 2009 نخستین سوپراسپرت تولیدی خود پس از F1 را با نام MP4-12C رونمایی نمود. این خودرو تا سال 2014 به تولید رسید تا اینکه در نمایشگاه ژنو این سال سازندۀ بریتانیایی نسخهٔ جدید و ارتقاءیافتهٔ آن‌را با نام 650S رونمایی کرد. البته این سوپراسپرت هم مانند فراری 488 خودروی کاملاً جدیدی نبوده و بر اساس MP4-12C شکل گرفته بود. درهرحال چندی بعد نسخه‌های اسپایدر و 675LT این سوپراسپرت نیز به بازار آمدند. سپس نهایتاً نسل اول سوپراسپرت‌های مک‌لارن امسال به پایان عمر خود رسیده و نسل دوم و کاملاً جدید سوپراسپرت‌های این شرکت برای اولین بار با نام 720S در نمایشگاه ژنو امسال رونمایی شد؛ بنابراین این سوپراسپرت بریتانیایی برخلاف رقیب ایتالیایی‌اش در این دوئل، خودروی کاملاً جدیدی است. در همین راستا مک‌لارن برای اولین بار در 720S از یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربوی جدید استفاده کرده که 720 اسب بخار قدرت و 770 نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو به چرخ‌های عقب نیز مانند 488 یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه در نظر گرفته شده است. 720S فعلاً فقط بصورت کوپه تولید می‌شود اما در آینده‌ای نزدیک نسخهٔ اسپایدر آن‌هم معرفی خواهد شد. این سوپراسپرت بریتانیایی که هم‌اکنون پرچم‌دار محصولات تولید انبوه مک‌لارن محسوب می‌شود، از طراحی کاملاً جدیدی هم سود می‌برد که به‌طور کامل از 620S و همین‌طور 570S متفاوت است.

مشخصات فنی

ما می‌خواهیم بدانیم که شما کدام خودروها را بیشتر دوست دارید و انتخاب می‌کنید نه اینکه کدام خودروها بر یکدیگر برتری دارند. یافتن علایق کاربران فارغ از اعداد و ارقام چه به واسطه دلبستگی‌هایی به برند، پیشینه یا طراحی باشد یا منطقی و حسابگرانه، همواره فراتر از یک نظرسنجی ساده بوده و آمار آن بسیار ارزشمند است. اگر دلایلی برای انتخاب خود دارید، خوشحال می‌شویم که آن را با ما درمیان بگذارید.

[polldaddy poll=9822585]