درگ فراری‌های V6، V8 و V12، تقابل 296 با SF90 و 812

فراری در حال حاضر هر سه نوع پیشرانهٔ V6، V8 و V12 را در سبد محصولات خود دارد و حالا مت واتسون هر سه مدل را برای برگزاری یک مسابقهٔ درگ تمام فراری گرد هم جمع کرده است. پیش از تماشای مسابقه اما بهتر است مروری بر مشخصات فنی خودروها داشته باشیم. 812 سوپرفست تنها خودروی این جمع با پیشرانهٔ تنفس طبیعی است. زیر کاپوت این خودرو یک نیروگاه 6.5 لیتری V12 قرار گرفته است که جذاب‌ترین صدا را دارد اما این موضوع در مسابقهٔ درگ نمی‌تواند باعث برتری شود. این پیشرانه 800 اسب بخار قدرت و 718 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. هرچند این اعداد بسیار چشمگیر هستند اما 812 از هردو برادر V6 و V8 خود ضعیف‌تر است. البته باید توجه داشت که این خودرو یک گرند تور است و برای پیست و مسابقه طراحی نشده است.

از سوی دیگر، 296 GTB از پیشرانه‌ای تقریباً نصف موتور 812 استفاده می‌کند اما پیشرانهٔ 3 لیتری V6 این خودرو از دو توربوشارژر و یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که مجموعاً 830 اسب بخار قدرت و 740 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. اگر از بین این دو فراری با قدرت و گشتاور نزدیک به هم نمی‌توانید پیش‌بینی کنید که برنده کدام‌یک خواهد بود، با دیدن مشخصات SF90 استراداله اوضاع تغییر خواهد کرد زیرا این ماشین از یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربو به همراه سه موتور الکتریکی با مجموع خروجی 1000 اسب بخار قدرت استفاده می‌کند.

همچنین برتری دیگر SF90 نسبت به دو فراری قبلی، برخورداری از سامانهٔ چهارچرخ محرک است که در آغاز حرکت بسیار کمک‌کننده خواهد بود؛ بنابراین، تعجبی ندارد که فراری V8 با ثبت زمان چشمگیر 9.9 ثانیه، زودتر از همه به خط پایان رسید. بااین‌حال، موضوع عجیب کُندی 812 است زیرا 11.8 ثانیه طول کشید تا این خودرو به خط پایان برسد که 1.4 ثانیه از 296 GTB بیشتر است! در این ویدئو مسابقات رولینگ و آزمایش ترمز هم برگزار می‌شود که می‌توانید خودتان نتیجهٔ آن‌ها را تماشا کنید.