دوئل فیات 500E و رنو Zoe

سرانجام به آخرین گروه سری رقابت‌های خودرویی پدال رسیده‌ایم. گروهی که گروه خودروهای سبز نام دارد. در مورد این گروه و شرکت‌کنندگان آن ذکر دو نکته ضروری است. نخست اینکه ما در این گروه تمامی خودروهای الکتریکی، هیبریدی و هیدروژنی بازار را بدون توجه به کلاس یا قیمت شرکت داده‌ایم؛ بنابراین خودروهای حاضر در این گروه از لحاظ سگمنت و ابعاد همگی در یک کلاس نیستند اما چون امکان دسته‌بندی‌های مجزا برای هر سگمنت وجود نداشت تصمیم گرفتیم تمامی آن‌ها را در یک گروه تحت عنوان گروه خودروهای سبز قرار دهیم. البته در دوئل‌ها سعی شده که تا حد امکان خودروهای هم‌سطح و هم‌کلاس رودرروی یکدیگر قرار گیرند. و نکتهٔ دوم اینکه در رابطه با خودروهای هیبریدی، تنها نمونه‌هایی شرکت داده شده‌اند که از ابتدا به‌عنوان یک خودروی هیبریدی طراحی شده‌اند (مانند تویوتا پریوس) و نسخهٔ بنزینی معمولی آن‌ها وجود ندارد (به‌جز گلف GTE). بدین ترتیب نسخهٔ هیبریدی خودروهای معمولی (مانند تویوتا کمری هیبریدی) کنار گذاشته شده‌اند. با این مقدمه به سراغ معرفی خودروهای حاضر در گروه سبز می‌رویم:

تویوتا پریوس

تویوتا پریوس پرایم

تویوتا میرای

لکسس CT

هوندا کلاریتی هیدروژنی

هوندا کلاریتی الکتریکی

هوندا کلاریتی پلاگین‌هیبریدی

نیسان لیف

شورلت بولت

شورلت ولت

تسلا مدل 3

فولکس‌واگن گلف GTE

فولکس‌واگن e-Golf

فولکس‌واگن e-Up

ب‌ام‌و i3

مرسدس بنز B کلاس الکتریکی

رنو Zoe

فیات 500E

سیتروئن e-Mehari

فورد فوکوس الکتریک

کیا نیرو هیبریدی

کیا نیرو پلاگین‌هیبریدی

کیا سول EV

هیوندای آیونیک هیبریدی

هیوندای آیونیک پلاگین‌هیبریدی

هیوندای آیونیک الکتریکی

هیوندای کُنا الکتریکی

هیوندای نکسو

در اولین دور از آخرین گروه مرحلهٔ مقدماتی رقابت‌ها، دو هاچ‌بک کوچک شهری الکتریکی یعنی فیات 500E و رنو Zoe به مصاف یکدیگر رفته‌اند.

فیات 500E

500 یکی از مشهورترین و موفق‌ترین محصولات تاریخ فیات بود که برای اولین بار در سال 1957 معرفی شده و تا سال 1975 به تولید رسید. سپس چندین سال بعد که تب ساخت خودروهای رترو (رترو به خودروهای مدرنی گفته می‌شود که با نگاه به خودروهای محبوب گذشتهٔ یک شرکت طراحی می‌شوند) با معرفی نسل جدید مینی و فولکس‌واگن نیو بیتل بالا گرفت، فیات نیز تصمیم گرفت 500 را احیا کند. بدین ترتیب ابتدا در سال 2004 کانسپتی بنام Trepiùno به این منظور معرفی شد و سرانجام در سال 2007 نسل جدید 500 به بازار آمد. این خودرو نگاه کاملی به گذشتهٔ خود داشته و کاملاً استایل قدیمی را حفظ کرده است. 500 در انواع بسیار گوناگونی تولید و عرضه شد و در همین راستا فیات در نمایشگاه لس‌آنجلس 2012 از نسخهٔ الکتریکی این هاچ‌بک رترو نیز با نام 500E رونمایی کرد. این خودرو نمونه‌ای تمام الکتریکی است که در ظاهر تفاوت‌هایی جزئی هم با نسخهٔ بنزینی دارد. فیات 500E از یک موتور الکتریکی با 111 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند که این نیرو از طریق یک گیربکس تک سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. باطری‌های لیتیوم یونی 24 کیلووات ساعتی این ماشین نیز می‌توانند با یک‌بار شارژ بُردی برابر با 140 کیلومتر را فراهم کنند.

رنو Zoe

با همه‌گیر شدن ساخت خودروهای الکتریکی، رنو نیز تصمیم به ورود به این بخش گرفت. سازندهٔ فرانسوی بدین منظور چندین کانسپت را تحت نام Zoe در سال‌های مختلف رونمایی نمود. اولین کانسپت، Zoe City Car نام داشت که در نمایشگاه ژنو 2005 رونمایی شد. سپس کانسپت Zoe Z.E در نمایشگاه فرانکفورت 2009 معرفی گردید و بعداً از کانسپت Zoe Preview در نمایشگاه پاریس 2010 پرده‌برداری شد که بسیار به نسخهٔ تولیدی نزدیک شده بود. سپس سرانجام نسخهٔ تولیدی Zoe در نمایشگاه ژنو 2012 به نمایش درآمد. رنو Zoe یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت الکتریکی شهری است که در ابتدا از پکیج باطری‌های لیتیوم یون 22 کیلووات ساعتی استفاده می‌کرد که بُردی بین 210 تا 240 کیلومتر را فراهم می‌کردند اما در به‌روزرسانی سال 2016، رنو باطری‌های 41 کیلووات ساعتی را برای Zoe ارائه نمود و ادعا کرد که بُرد آن به 400 کیلومتر افزایش یافته است اما در دنیای واقعاً این رقم عملاً 300 کیلومتر است که هنوز هم نزدیک به دو برابر بُرد فیات 500E است. رنو Zoe در بازار بسیار موفق عمل کرده است به‌گونه‌ای که از سال 2013 تاکنون پرفروش‌ترین خودروی الکتریکی فرانسه بوده است و همچنین در دو سال 2015 و 2016 نیز توانست عنوان پرفروش‌ترین خودروی الکتریکی اروپا را به دست آوَرَد.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

بدین ترتیب به پایان دور اول مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال رسیدیم. امیدواریم برگزاری این دوئل‌ها رضایت شما مخاطبین عزیز را فراهم کرده باشد. لطفاً با نظرات، انتقادات و پیشنهادات خود، ما را در بهبود برگزاری رقابت‌ها یاری فرمایید. ان‌شاءالله به‌زودی پس از چند روز وقفه و استراحت، دور دوم دوئل‌های مرحلهٔ مقدماتی را آغاز خواهیم کرد.

[polldaddy poll=9749925]