قیمت یک هواپیمای مسافربری جدید چقدر است؟

در این مطلب با مقایسهٔ قیمت هواپیماهای ایرباس A330Neo و بوئینگ ۷۸۷ خواهیم دید هواپیماهای مسافربری مدرن پهن‌پیکر در سال ۲۰۲۵ چه قیمتی دارند.

ایرباس A330neo به‌عنوان گزینه‌ای اقتصادی در بازار هواپیماهای پهن‌پیکر دوربرد در سال ۲۰۱۵ روی خط تولید رفت. این هواپیما نسخه به‌روزشده A330 است که اگرچه در مسیرهای طولانی به‌اندازهٔ بوئینگ ۷۸۷ کارآمد نیست اما قیمت خرید پایین‌تر و امکان ادغام آسان‌تر برای اپراتورهای فعلی A330 دارد. از زمان اعلام برنامهٔ توسعهٔ این هواپیما در سال ۲۰۱۴، تعداد ۳۸۴ سفارش دریافت شده که ۱۵۷ فروند از آن‌ها تا سال ۲۰۱۸ ساخته شده‌اند. A330neo در دو نسخه عرضه می‌شود. مدل A330-800، جانشین A330-200، با برد بیش از ۱۵ هزار کیلومتر، از تمام مدل‌های ۷۸۷ برد بیشتری دارد اما تنها ۱۲ سفارش دریافت کرده است. در مقابل، A330-900 که جانشین A330-300 است، با برد ۱۳,۳۰۰ کیلومتر، محبوب‌تر بوده و با ۷۸۷ رقابت می‌کند.

قیمت هواپیماهای پهن‌پیکر

ایرباس قیمت A330-800 را ۲۶۰ میلیون دلار و A330-900 را ۲۹۶.۴ میلیون دلار اعلام کرده است. برای مقایسه، بوئینگ ۷۸۷-۸ با قیمت ۲۴۸.۳ میلیون دلار و ۷۸۷-۹ با ۲۹۲.۵ میلیون دلار عرضه می‌شود که کمی ارزان‌تر از رقیب اروپایی است. بااین‌حال، این قیمت‌ها صرفاً تبلیغاتی بوده و واقعی نیستند. شرکت‌های هواپیمایی هنگام مذاکره با سازندگان، تخفیف‌های قابل‌توجهی دریافت می‌کنند و قیمت اعلامی هیچ‌گاه پرداخت نمی‌شود. این قیمت‌ها بیشتر برای تبلیغات و نمایش ارزش سفارش‌های بزرگ استفاده می‌شوند. قیمت واقعی فروش بسته به شرکت هواپیمایی متفاوت است و محرمانه باقی می‌ماند اما به‌طورکلی، شرکت‌ها کمتر از نصف قیمت اعلامی پرداخت می‌کنند. این یعنی یک A330neo نو که تازه از کارخانه بیرون آمده باید کمتر از ۱۴۰ میلیون دلار هزینه داشته باشد که تقریباً مشابه قیمت واقعی بوئینگ ۷۸۷ است. بااین‌حال، عوامل متعددی بر قیمت هواپیما تأثیر می‌گذارند. بوئینگ ۷۸۷ به دلیل طراحی کاملاً جدید و تقاضای بالا، حاشیه سود بیشتری برای سازنده دارد و بوئینگ نیازی به کاهش بیش‌ازحد قیمت ندارد. در مقابل، A330neo با هزینه توسعه کمتری برای ایرباس ساخته شده اما تعداد سفارش‌های کمتری داشته است.

قیمت هواپیماهای مسافربری کارکرده

قیمت نمونه‌های کارکرده تازه‌ساخت A330-900 حدود ۱۰۷ میلیون دلار است یعنی تقریباً یک‌سوم قیمت اعلامی. در مقایسه، قیمت کارکردهٔ یک ایرباس A350-900 جدید ۱۵۸ میلیون دلار است. این تفاوت نشان‌دهنده نقش متفاوت این دو هواپیما در بازار پهن‌پیکر و همچنین ویژگی‌های برنامه‌های تولید آن‌ها است. ایرباس A350 یک هواپیمای کاملاً جدید با نوآوری‌های طراحی متعدد است که برای شرکت‌های هواپیمایی عالی است اما هزینه تولید آن را بالا می‌برد. در مقابل، A330neo نسخه‌ای بهبودیافته از A330 است که سال‌هاست تولید می‌شود و هزینه تولید آن نسبتاً پایین‌تر است. تفاوت ۵۱ میلیون دلاری در قیمت نمونه‌های کارکرده نیز نشان می‌دهد ایرباس چگونه این دو هواپیمای هم‌اندازه را جایگاه‌یابی کرده است. A350 برای پروازهای دوربرد طراحی شده و در این مسیرها کارآمدتر و توانمندتر از A330neo است اما A330neo در مسیرهای کوتاه‌تر برتری دارد و وقتی هزینه‌های کلی، در نظر گرفته شود، بسیار رقابتی است؛ به‌عبارت‌دیگر، A330neo در مقایسه با A350 و ۷۸۷، هواپیمایی ارزان‌تر برای مسیرهای کوتاه‌تر است که در صورت نیاز می‌تواند مأموریت‌های دوربرد را نیز انجام دهد.

هزینهٔ اجارهٔ هواپیماها

اجاره هواپیما در میان شرکت‌های هواپیمایی بسیار محبوب شده است زیرا امکان دسترسی سریع‌تر به هواپیما را بدون هزینه اولیه خرید فراهم می‌کند. در حال حاضر حدود ۵۸ درصد ناوگان تجاری جهان اجاره‌ای است و این روند از سال ۲۰۰۴ آغاز شده است. هزینه اجاره ماهانه A330-900 معمولاً بین ۸۰۰ تا ۹۰۰ هزار دلار است اگرچه قیمت دقیق متغیر است. در مقایسه، بوئینگ ۷۸۷-۹ اغلب با حدود یک میلیون دلار در ماه و A350-900 با بیش از ۱.۱ میلیون دلار اجاره داده می‌شود. این ارقام نشان‌دهنده مزیت هزینه‌ای A330neo است. نرخ‌های اجاره تحت تأثیر عوامل متعددی مانند نرخ بهره، شرایط بازار، مشتری و تقاضای کلی برای هواپیما قرار می‌گیرند. اگرچه A330-900 به‌طورکلی ارزان‌تر از ۷۸۷ برای اجاره است اما این موضوع نشان‌دهنده تقاضای کمتر برای این هواپیما نیز هست. تقاضای بالای ۷۸۷ به اجاره دهندگان اجازه می‌دهد هزینه بیشتری دریافت کنند.

قیمت نمونه‌های شخصی هواپیماهای مسافربری

ایرباس هر دو مدل A330neo را به‌عنوان جت شخصی با نام ACJ330neo عرضه می‌کند. قیمت ACJ330-800 حدود ۲۶۰ میلیون دلار و ACJ330-900 حداقل ۳۰۰ میلیون دلار است، مبلغی که تنها برای ثروتمندترین افراد جهان قابل پرداخت است. در حال حاضر، بیش از ۶۰ فروند ACJ330-200 (مدل قبلی) در آسمان‌ها هستند که بیشتر آن‌ها متعلق به دولت‌ها برای حمل‌ونقل مقامات، مانند هواپیمای رئیس‌جمهور فرانسه هستند. انتظار می‌رود بسیاری از این جت‌ها با ACJ330neo جایگزین شوند. نسخه‌های شخصی هواپیماهای مسافربری معمولاً گران‌تر از نمونه‌های تجاری هستند. این هواپیماها اغلب تغییراتی برای افزایش برد دارند و کابین‌های کاملاً سفارشی آن‌ها هزینه را بیشتر می‌کند. جت‌های خصوصی ۷۸۷ معمولاً بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون دلار قیمت دارند، درحالی‌که هواپیماهای بزرگ‌تر مانند ۷۴۷-۸ بیش از ۴۰۰ میلیون دلار هزینه دارند. ACJ330neo با برد ۱۹,۲۰۰ کیلومتر می‌تواند تقریباً هر دو نقطه‌ای روی زمین را به هم متصل کند.