صنایع هوایی

نگاهی به هواپیمای مسافربری پیاجیو P180 آوانتی؛ کم‌هزینه و متمایز

طراحی متفاوت و حیرت‌انگیز ایتالیایی با پیشرانه‌های ملخی ساخت پرت‌اند‌ویتنی کانادا،  یکی از محصولات شاخص و متفاوت در صنعت هوایی به نام پیاجیو P180 آوانتی ایوو را خلق کرده است.

پیاجیو آوانتی ایوو به عنوان یک هواپیمای مسافربری جدید از ظرافت خاصی در طراحی سود می‌برد و استانداردهای جدیدی را در این زمینه وضع کرده است. این هواپیمای ساخت ایتالیا به منظور کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل طراحی شده و از دو پیشرانه توربینی با پره‌های نصب شده روی بال‌ها و پیکربندی موسوم به پوشر استفاده می‌کند.

این هواپیما امکان پرواز با یک یا دو خلبان را دارد و حداکثر نه نفر را می‌تواند حمل کند. جدای از طراحی پوشر ملخ‌ها، پیاجیو آوانتی ایوو دارای بال دوم کوچک و رو به‌ جلو، بخش پشتی سنتی و بالی مرکزی است. بنا به گفته فدراسیون بین‌المللی هوانوردی FAI، پیاجیو P180 آوانتی یکی از سریع‌ترین هواپیمای ملخی دنیا با حداکثر سرعت ۹۲۷ کیلومتر در ساعت است. در مقایسه با جت‌های تجاری هم سایز همچون سسنا سیتیشن لتیتود، هواپیمای موردبحث می‌تواند ۷۴ کیلومتر در ساعت سریع‌تر پرواز کند و هزینه‌های عملیاتی کمتری داشته باشد. به همین خاطر آوانتی ایوو یک انتخاب هوشمندانه در بازار هواپیماهای اجرایی خواهد بود.

اما قبل از پرداختن به این محصول جدید بهتر است نگاهی به تاریخچه پیاجیو داشته باشیم. پیاجیو که این روزها به خاطر اسکوترهای شیک وسپا شناخته می‌شود اولین بار با تولید لوکوموتیوها و واگن‌های حمل بار ریلی کار خود را شروع کرد. تا دهه ۳۰ میلادی این شرکت روی تولیدی هواپیماهای نظامی تمرکز نمود و یکی از آن‌ها نیز بمب‌افکن پیاجیو P108 با چهار پیشرانه بود. پس از جنگ جهانی دوم پیاجیو به دنبال تولید حمل‌ونقل مدرن و ارزان‌قیمت برای عموم مردم رفت. در آن زمان شاخصه یک وسیله نقلیه خوب این بود که قیمت پایین و فضای کابین و بار بیشتری داشته باشد و مردان و زنان به راحتی بتوانند از آن استفاده کنند. در بهار سال ۱۹۴۶ پیاجیو اسکوتر نمادین وسپا را معرفی کرد و در عرض ۱۰ سال توانست بیش از ۱ میلیون دستگاه از آن را به فروش برساند.

با موفقیت اسکوتر وسپا، پیاجیو یک‌بار دیگر به سراغ گسترش کسب‌وکار خود رفت و با توجه به تاریخچه خود در صنعت هوانوردی، تولید هواپیمای انتخابی منطقی به شمار می‌رفت. در اواخر دهه ۷۰ میلادی این شرکت کار روی یک هواپیمای دو موتوره توربینی با پره را که بتواند خریداران فورچون ۵۰۰ را جذب کند شروع کرد. در سال ۱۹۸۳ پیاجیو با شرکت گیتز لیرجت برای تولید محصولی با طراحی متمایز همکاری کرد اما متأسفانه گیتز لیرجت به خاطر مشکلات مالی کنار کشید و پیاجیو مجبور شد به تنهایی این پروژه را پیش ببرد.

اولین پروتوتایپ P180 آوانتی در مارس ۱۹۹۰ پرواز تست خود را انجام داد و در دوم اکتبر همان سال توانست تأییدیه فدراسیون بین‌المللی هوانوردی را کسب کند. در اولین سال‌های قرن ۲۱ بود که شرکت موردبحث از نسخه جدید و بهینه P180 آوانتی مجهز به دو پیشرانه PT6A-66 پرت‌ اند وینتی کانادا رونمایی نمود. یکی از نقاط قوت این هواپیما را می‌توان صدای تولیدی کم به علت پیشرانه‌های نصب شده در پشت بال‌ها دانست. این هواپیما در عین اینکه سرعتی مشابه جت‌های میان سایز دارد اما هزینه عملیاتی آن ۴۰ درصد کمتر است.

پیاجیو در سال‌های بعد به توسعه طراحی آوانتی ادامه داده و آن را پیاجیو آوانتی ایوو نامیده است. در نوامبر ۲۰۱۸ بود که پیاجیو مشکلات مالی عمیقی را تجربه کرد و دولت ایتالیا مجبور شد مداخله کرده و آن را با پرداخت ۷۱۶ میلیون یورو نجات دهد. دولت این کشور امیدوار است با استقبال مشتریان از محصولات پیاجیو مشکلات مالی را پشت سر بگذارد و باید گفت تا پایان سال ۲۰۲۰ تعداد ۲۴۶ فروند پیاجیو آوانتی تولید شده و نسخه جدید آن نیز با قیمت ۷.۷ میلیون دلار به فروش می‌رسد.

مشخصات پیاجیو P180 آوانتی ایوو
خدمه یک یا دو نفر
تعداد مسافران نه نفر
طول (متر) ۱۴.۴
ارتفاع (متر) ۳.۹
وزن خالی (کیلوگرم) ۳۷۹۹
پیشرانه دو پیشرانه توربین ملخ‌دار پرت وینتی کانادا PT6A-66B
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ۹۲۷.۴
سرعت کروز (کیلومتر در ساعت) ۵۸۹
شعاع حرکتی (کیلومتر) ۲۸۱۰
زمان رسیدن به ارتفاع ۷۶۲۰ متری (دقیقه) ۱۰

 

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱۲۵ رای

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مجله "پدال"

مطالب مشابه

‫۱۷ دیدگاه‌ها

  1. محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال

    ۸ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (2328 ديدگاه)

    شرکت پیاجیو ایتالیا خالق موتورسیکلت وسپا هست
    در متن هم اشاره شده

    موافقم 51
    مخالفم 1
    1. ممد ژانگولر

      ۸ اسفند ۱۴۰۲
      سوابق: (3506 ديدگاه)

      این چرا وارونست . ملخ موتوروش عقبه. یعنی شما میخوای بری نیویورک در اصل میرسی توکیو؟!

      موافقم 19
      مخالفم 6
      1. محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال

        ۸ اسفند ۱۴۰۲
        سوابق: (2328 ديدگاه)

        در متن راجع به این نوع موتور توضیح داده شده

        موافقم 21
        مخالفم 1
        1. ممد ژانگولر

          ۸ اسفند ۱۴۰۲
          سوابق: (3506 ديدگاه)

          داداش اشتری میدونم که جلو میره ولی خیلی جالب بود برام ی همچین تکنولوژی . به طنز گفتم
          کلا تو طراحی ایتالیا خاصن

          موافقم 21
          مخالفم 2
  2. هواپیمای زیبا

    ۸ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    🇮🇹واه واه واه پدال په میکنه بابا عجب مقاله باحالی ایول
    حالا حساب کن این جت مافوق صوت نیست نزدیک 1000 تا سرعت داره یعنی نزدیک 3 برابر برخی از سریعترین خودروها ……🇮🇹

    موافقم 21
    مخالفم 0
    1. محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال

      ۸ اسفند ۱۴۰۲
      سوابق: (2328 ديدگاه)

      حدود سرعت ۸۰۰کیلومتر برساعت برای هواپیماهای مسافربری، قابل قبوله
      بشتر بشه دیگه ایده‌آله

      موافقم 28
      مخالفم 0
      1. John Marston

        ۸ اسفند ۱۴۰۲
        سوابق: (40 ديدگاه)

        جناب اشتری یه مقاله در مورد بزرگترین هواپیماهای ترابری نظامی دنیا مثل Lockheed c5 galaxy و Boeing c17 Globemaster تو پدال بزارید
        واقعا جاش خالیه

        موافقم 13
        مخالفم 2
        1. محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال

          ۸ اسفند ۱۴۰۲
          سوابق: (2328 ديدگاه)

          ایده بسیار خوبی است
          حتما

          موافقم 17
          مخالفم 0
      2. کیانوش

        ۱۲ اسفند ۱۴۰۲
        سوابق: (788 ديدگاه)

        تو مسافرت که معمولا هواپیما ها با سرعت کروز میرن که همون پونصد کیلومتره اینم مثل بقیه توربوپراپ ها با این حال مزیت اصلیش نصبت به بقیه مصرف سوخت کمترشه به نطرم تا سرعت شاید تو فاصلههایزیر پونصد کیلومتر منطقی باشه استفاده از سرعت هشتصد کیلومت مثلا ولی قطعا با سرعت بالا نمیتونه دو هزار هشتصد کیلومتر برد داشتهباشه و به نطرم نه نفر کمه و نمیتونه فروش زیادی داشته باشه ی هواپیما دیگه هست اسمش یادم نیست ولی اون عالیه حدود هجده نفر داره ولی فقط یک انجین توربوپراپ تو دماعه داره و تو ارتش امریکا و چند کشور دیگه هم کاربرد داره یه نطرم ایران هم باید به فکر یک انجین یومی توربو پراپ باشه اگر فناوری همون انجیم پی تی شش قدیمی پرند ویتی قدیمی رو بتونن بدمی کنن میشه یا تعییرات تو هلیکوپتر هم ازش استفاده کرد و ی هواپیمای مسافربری و ترابری با نصف وزن سیمرع هم خیلی به کار ارتش میاد و خصوصا تو گشت دریایی به نطرم باید همون توربوپراپ با قابلیت حمل دو تن چینی که سپاه ده تا ازش داره رو ی انیجن توربو پراپ بومی و ی بدنه با پلتفرم همون رو توسعه بدن خیلی کم هطینه تره و میتونه تا دوازده نفر مسافر یا دو نیم تن محموله حمل کنه اسمش وای دوازده هست فکر کنم و نسخه هایجدیدش خیلی کاربدیه تو خود چین سیمرع هم مشکل اصلیش انجینشه اگر ی توربوپراپ بر اساس نسخه های عربی بسازن داخل ایران میتونه کاربردی باشه اون انجین مناسب هوای گرم نیست متاسفآنه و حتی اگرم بود بازم هزینه نگهداری اون انجین بیشتر از انجین های کاندایی هست اگر مشکل انجین حلبشه با تعییرات روی بدنه همون توپولف صد و چهل ایران میتونه هواپیمایی در حد داش کاندا یا ای تی ار بسازه هفتاد نفره و حداقل نصف پرواز های داخلی و بعصی از پرواز های به کشور های همسایه رو رفع نیاز کنه میشه با هزینه خیلی کم تر از جت ها

        موافقم 1
        مخالفم 0
  3. F-4E

    ۸ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    قیمتشم خوبه انصافا

    موافقم 8
    مخالفم 1
  4. ۸ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (3140 ديدگاه)

    🤩🤩🤩

    موافقم 6
    مخالفم 0
  5. جرمی کلارکسون

    ۸ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (274 ديدگاه)

    سرعت باز شدن چرخ این هواپیما بالاس اگه ویدیو هاشو دیده باشید

    موافقم 8
    مخالفم 0
  6. محسن

    ۸ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (158 ديدگاه)

    ممنون از پدال برای احترامی که به مخاطبینش میزاره.خسته نباشید

    موافقم 16
    مخالفم 1
  7. Genius

    ۸ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (1237 ديدگاه)

    بلاشک اگر کارخانه ایران ناسیونال مصادره نمی‌شد و همچنان مالکیتش با موسس خودش بود شک نکنید ذره‌ای شک نکنید امروز ۱۰۰ پله بالاتر از چیزی بود که هست این یک قانونه هیچکس بیشتر از موسس یک مجموعه دلسوز اون مجموعه نخواهد بود

    موافقم 33
    مخالفم 3
    1. مجتبی .

      ۹ اسفند ۱۴۰۲
      سوابق: (1159 ديدگاه)

      بله آقای خیامی به گواه کارکنان اون زمانش پدر کارخانه وکارگرهاش بوده وباهمه وجود دنبال پیشرفت شرکتش اما افسوس که تفکرات کمونیستی به این کشور غالب شد وهمه صنعتگران وثروتمندان واقعی فراری شدن ومیراثشون نابود.

      موافقم 20
      مخالفم 0
  8. رحیم

    ۹ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    بسیار عالی بود ممنونم از زحمات شما

    موافقم 5
    مخالفم 0
  9. حسین دهمرد

    ۱۰ اسفند ۱۴۰۲
    سوابق: (2433 ديدگاه)

    احتمالا معایبی هم داره که تو متن بهش اشاره نشده.

    موافقم 0
    مخالفم 3

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا