درگ خودروهای پرفورمنس: شلبی GT500، نیسان GT-R و AMG GT

خودروهای پرفورمنس امروزه در انواع مختلفی ساخته می‌شوند و حالا کانال یوتیوب Sam CarLegion سه نمونه از آن‌ها را در برابر هم قرار داده است. این خودروها فورد موستانگ شلبی GT500، نیسان GT-R و مرسدس AMG GT S هستند یعنی خودروهای قدرتمندی که روی کاغذ باهم برابر نیستند و این ویدئو نشان می‌دهد که این تفاوت‌ها در مسابقهٔ درگ چطور خود را نشان خواهند داد.

GT500 زیر کاپوت خود یک پیشرانهٔ 5.2 لیتری V8 سوپرشارژ دارد که 760 اسب بخار قدرت و 850 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه به چرخ‌های عقب تحویل می‌دهد. AMG GT S اما از یک موتور 4 لیتری V8 توئین توربوی کوچک‌تر استفاده می‌کند که قدرت کمتری هم دارد. این پیشرانه که به یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک متصل است، 510 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های عقب می‌رساند. مرسدس علیرغم قدرت کمتر، با وزن 1645 کیلوگرمی بسیار از ماسل کار آمریکایی 1890 کیلوگرمی سبک‌تر است.

نیسان GT-R اما در بین این دو خودرو قرار می‌گیرد. در سینهٔ این سوپرکار ژاپنی یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری V6 توئین توربو پنهان شده که 570 اسب بخار قدرت و 633 نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دوکلاچه برخلاف دو خودروی دیگر به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. GT-R با وزن 1775 کیلوگرمی هم بین دو رقیب خود قرار می‌گیرد.

هرچند موستانگ در این رقابت بیشترین قدرت را دارد اما در مسابقهٔ درگ فقط قدرت اهمیت ندارد و لانچ هم بسیار مهم است یعنی همان چیزی که شلبی در آن مشکل دارد. به همین دلیل، GT500 در هردو درگ از حالت سکون نتوانست جایگاهی بهتر از آخر کسب کند درحالی‌که GT-R به لطف سامانهٔ چهارچرخ محرک خود پیروز شد و مقام دوم هم به AMG رسید. رولینگ اما جایی بود که موستانگ درخشید زیرا حالا بجای تلاش برای کشش، قدرت بیشتر خود را به‌راحتی به زمین منتقل کرد GT-R و AMG GT هیچ‌کدام توان رسیدن به آن را نداشتند. همین نتیجه در دومین مسابقهٔ رولینگ هم تکرار شد هرچند که این بار خودروها در حالت دستی قرار داشتند.