جذاب‌ترین خودروهای اسپرت فورد اروپا، از RS200 تا سی‌یرا کاسورث

هرچند در دنیای خودروهای اسپرت، فورد را با مدل‌های افسانه‌ای مثل موستانگ و GT می‌شناسیم ولی فورد اروپا هم در طول تاریخ خودروهای اسپرت فوق‌العاده‌ای ساخته است.

وقتی صحبت از خودروهای کلاسیک پرقدرت فورد می‌شود، اغلب به ماسل ‌کارهای آمریکایی دهه‌های 60 و 70 فکر می‌کنیم اما فورد اروپا نیز با مدل‌های نمادینی که در خیابان‌ها و پیست‌های رالی درخشیدند، جایگاه ویژه‌ای در تاریخ خودروسازی دارد. فورد از سال 1911 با افتتاح کارخانه‌ای در منچستر انگلستان وارد اروپا شد و در سال 1963 بخش‌های اصلی اروپایی خود را تحت عنوان «فورد اروپا» ادغام کرد. در ادامه، پنج خودروی کلاسیک قدرتمند این شرکت را معرفی می‌کنیم که هر یک به‌نوعی در تاریخ خودروسازی نقش پررنگی داشتند.

فورد کورتینا که در سال 1962 توسط فورد بریتانیا معرفی شد، یکی از موفق‌ترین مدل‌های فورد اروپا بود. این خودروی خانوادگی در پنج نسل و به مدت دو دهه تولید شد و به دلیل محبوبیت بالا، جایگاه ویژه‌ای در بازار اروپا به‌ویژه بریتانیا پیدا کرد؛ اما نسخه پرقدرت کورتینا لوتوس که با همکاری متخصصان خودروهای مسابقه‌ای لوتوس در دو نسل تولید شد، شهرت جهانی یافت. نسل اول (1962 تا 1966) یک مدل ویژه برای مسابقات بود که با کاهش وزن، سیستم تعلیق بهبودیافته و موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر با 105 اسب بخار عرضه شد. نسل دوم نیز تا سال 1970 با موتور ارتقاءیافته 109 اسب بخاری راهی بازار شد و به یکی از نمادین‌ترین سدان‌های دو در پرقدرت تبدیل شد.

فورد اسکورت که در سال 1968 به‌عنوان جانشین آنجلیا معرفی شد، به یکی از محبوب‌ترین مدل‌های فورد اروپا، به‌ویژه در بریتانیا، تبدیل شد. این خودرو تا اوایل دهه 2000 در شش نسل تولید شد و نسخه‌های پرقدرت آن با نشان RS شهرت یافتند. مدل RS1800 بر اساس نسل دوم اسکورت که در سال 1975 معرفی شد، یکی از کمیاب‌ترین و افسانه‌ای‌ترین خودروهای فورد اروپا است. این مدل ویژه برای مسابقات رالی با بدنه سبک‌تر و موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی کاسورث با 115 اسب بخار طراحی شد. RS1800 با تولید تنها حدود 100 دستگاه در سال 1977، هم در رالی و هم در نسخه خیابانی، خودرویی بی‌نقص برای رانندگان بود.

فورد سی‌یرا که بین سال‌های 1982 تا 1993 تولید شد، جانشین مدل‌های کورتینا و تاونوس بود و در اروپا بسیار محبوب شد. در میان نسخه‌های پرقدرت سی‌یرا، مدل RS500 کاسورث که در سال 1987 تنها در 500 دستگاه برای بازار بریتانیا تولید شد، برجسته است. این مدل، نسخه ارتقاءیافته RS کاسورث بود که برای مسابقات گروه A طراحی شد. سی‌یرا RS500 با موتور 2 لیتری کاسورث مجهز به توربوشارژر بزرگ‌تر گرت T04، اینترکولر هوا به هوا، پمپ سوخت پرفورمنس و سیستم خنک‌کننده بهبودیافته، 224 اسب بخار قدرت داشت و در زمان معرفی، یکی از قوی‌ترین هاچ‌بک‌های دنیا بود. این خودرو همچنان یکی از محبوب‌ترین و ارزشمندترین مدل‌های کلاسیک فورد اروپا است.

فورد در اوایل دهه 1980 قصد داشت با اسکورت Mk III RS 1700T در مسابقات رالی بدرخشد اما مشکلات توسعه باعث لغو پروژه شد. تیم موتوراسپرت فورد از صفر شروع کرد و خودروی RS200 را خلق کرد. این خودرو که برای رالی طراحی شده بود، برای دریافت مجوز حضور مسابقات در 200 دستگاه برای عموم عرضه شد و به یکی از چشمگیرترین خودروهای پرقدرت فورد اروپا تبدیل شد. RS200 با شاسی آلومینیومی لانه‌زنبوری، ساب‌فریم‌های فولادی، سیستم تعلیق دو جناغی با فنرهای دوگانه و بدنه سبک طراحی‌شده توسط گیا، از موتور 250 اسب بخاری کاسورث استفاده می‌کرد که در وسط نصب شده و نیروی خود را از طریق یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به هر چهارچرخ منتقل می‌کرد. اگرچه نسخه رالی RS200 تنها در دو مسابقهٔ WRC شرکت کرد و پس از حادثه‌ای، کلاس گروه B لغو شد نسخه خیابانی همچنان یکی از برجسته‌ترین خودروهای فورد است.

پس از توقف تولید سی‌یرا RS کاسورث در سال 1992، فورد اروپا با اسکورت RS کاسورث بر اساس نسل پنجم اسکورت، هواداران را شگفت‌زده کرد. این خودرو برای مسابقات گروه A رالی WRC طراحی شد و با شاسی و بدنه اصلاح‌شده، ازجمله اسپویلر معروف «دم نهنگ» که در سی‌یرا RS500 نیز دیده شده بود، عرضه شد. اسکورت RS کاسورث از موتور 2 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر کاسورث با 224 اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد. اگرچه نسخه رالی به موفقیت چشمگیری نرسید اما نسخه خیابانی با تولید 7,145 دستگاه در چهار سال، به یکی از محبوب‌ترین هاچ‌بک‌های اروپا تبدیل شد و هنوز هم یکی از بزرگ‌ترین دستاوردهای فورد اروپا به شمار می‌رود.