هر آنچه از موستانگ چهاردر می‌دانیم؛ سدان اسپرت V8 برای سال ۲۰۲۸

شایعه تولید موستانگ سدان دیگر از حالت گمانه‌زنی خارج شده است. فورد در جلسات خصوصی با نمایندگی‌ها و گفتگوهای رسمی شفاف‌سازی کرده که قصد دارد دوباره به ساخت خودروهای سواری روی آورد؛ به‌عبارت‌دیگر، مدیران فورد هدف گسترش خانواده موستانگ را در سر دارند. حتی طرح اولیه یک سدان چهاردر موستانگ در اوایل سال جاری به نمایندگی‌ها نشان داده شده و نام تجاری Mach-4 نیز به ثبت رسیده است؛ نامی که از الگوی نام‌گذاری موستانگ Mach-E پیروی می‌کند. استراتژی توسعه خانواده که موستانگ با کراس‌اوور برقی Mach-E شروع شد، به همین‌جا ختم نمی‌شود و فورد مدل‌های موستانگ و برانکو را به‌عنوان زیربرندهای مستعد برای گسترش می‌بیند. به همین دلیل کراس‌اوور کوچک برانکو اسپرت و مدل برقی موستانگ Mach-E متولد شدند. Mach-4 نیز راهکار فورد برای ادامه رشد زیربرند موستانگ است و به این خودروساز اجازه می‌دهد بدون صرف هزینه‌های گزاف برای ایجاد یک برند جدید، دوباره به بازار سدان‌ها بازگردد.

اصلاح پلتفرم موجود S650 موستانگ اگرچه ارزان نیست اما هزینه بسیار کمتری نسبت به مهندسی یک پلتفرم دیفرانسیل عقب کاملاً جدید خواهد داشت. مدیران فورد می‌خواهند این پروژه توجیه اقتصادی داشته باشد و کار روی داشته‌های فعلی قطعاً ارزان‌تر تمام می‌شود. افزایش طول بدنه به چیزی بیش از بریدن خودرو از وسط و افزودن فلز نیاز دارد اما درنهایت زحمت کمتری نسبت به طراحی از صفر خواهد داشت. اگر این برنامه طبق پیش‌بینی پیش برود، به عرضه سریع‌تر خودرو به بازار نیز کمک می‌کند. از سوی دیگر، کراس‌اوور Mach-E پیش‌تر ثابت کرده که اکثر خریداران بیشتر به ظاهر جذاب اهمیت می‌دهند تا تعصب روی نام موستانگ زیرا این کراس‌اوور برقی همواره فروش بسیار بیشتری نسبت به نسخه کوپه بنزینی داشته است. فورد قصد دارد همین فرمول موفق را با سدان Mach-4 دوباره پیاده کند. علاوه بر این، نام موستانگ برای همه شناخته‌شده است و تیم بازاریابی نیازی به گردگیری از یک نام فراموش‌شده قدیمی یا خلق یک اسم جدید و متقاعد کردن خریداران ندارد.

موستانگ Mach-4 بر پایه شاسی تغییریافته موستانگ کوپه شکل خواهد گرفت. با توجه به اینکه موستانگ در حال حاضر چهار صندلی دارد، تنها اضافه کردن دو در عقب و کمی فضای پای بیشتر برای سرنشینان عقب تمام چیزی است که نیاز دارد. با توجه به تأکید مدیران فورد بر کاهش هزینه‌ها، بعید است شاهد پلتفرم کاملاً جدیدی باشیم. شاسی فعلی S650 تکامل‌یافته نسل S550 است و احتمال دارد فورد هنگام به‌روزرسانی آن، برخی الزامات ساخت نسخه سدان را هم پیش‌بینی کرده باشد. در بخش پیشرانه نیز توقع تغییرات عمده‌ای نمی‌رود. نسخه پایه به‌احتمال‌زیاد با موتور ۲.۳ لیتری چهار سیلندر توربو به همراه گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود. پیشرانه ۵ لیتری V8 نیز به‌عنوان گزینه سفارشی همراه با گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک یا شش سرعته دستی در دسترس خواهد بود. عرضه سدان V8 با گیربکس دستی کاملاً جدی است به‌خصوص که دوج نیز ارائهٔ پیشرانه V8 برای چارجر را تأیید کرده است. عرضهٔ موستانگ سدان با گیربکس دستی مزیت رقابتی منحصربه‌فردی برای فورد ایجاد می‌کند زیرا در حال حاضر، رقیب اصلی آن یعنی دوج چارجر فقط با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شود.

قیمت پایه موستانگ Mach-4 حدود ۳۷ هزار دلار برآورد می‌شود و نسخه V8 قیمتی در حدود ۵۰ هزار دلار خواهد داشت. انتظار می‌رود این سدان جذاب در پاییز سال ۲۰۲۸ با مدل ۲۰۲۹ وارد بازار شود.