فونیکس F9 در ایران؛ مشخصات و قیمت پلاگین هیبرید مدیران خودرو
شاسی‌بلندهای چینی بیش از یک دهه است که در بازار ایران حضور دارند. پس از عرضه مدل‌های اقتصادی با امکانات محدود، اکنون نوبت به خودروهای دو دیفرانسیل و بزرگ‌تر رسیده است که با قیمت بالاتر و تجهیزات کامل‌تر، مشتریان جدیدی را جذب کنند.
شرکت چری، سال ۱۹۹۷ تأسیس شد و حالا در کنار برندهایی مانند جیلی، بی‌وای‌دی، هاوال و چانگان، در جمع خودروسازان مطرح چین از نظر کیفیت فنی و ایمنی قرار دارد. محصولات جدید این برند علاوه‌بر برخورداری از امکانات رفاهی متنوع و نزدیک به استانداردهای جهانی، طراحی مدرن و جذابی دارند که فراتر از انتظار خریداران ایرانی است.
بازار ایران طی سال‌های گذشته میزبان مدل‌های مختلف چری بوده است؛ از کراس‌اوورهای X22، X33، تیگو ۵، X55 و تیگو ۷ گرفته تا سدان‌های آریزو ۵ و آریزو ۶. به همین دلیل می‌توان چری را مهم‌ترین برند خودروسازی چین در کشور دانست. این شرکت از سال ۱۳۸۱ با همکاری مدیران خودرو و در منطقه ویژه اقتصادی ارگ بم، مونتاژ محصولات اقتصادی خود را آغاز کرد و اکنون طیف گسترده‌ای از خودروها را با برندهای MVM، فونیکس و اکستریم در بازه قیمتی یک تا چهار میلیارد تومان عرضه می‌کند.
در میان محصولات مدیران خودرو، اکستریم VX به‌عنوان بزرگ‌ترین خودرو شناخته می‌شود. فونیکس F9 کمی کوچک‌تر است و بر پایه پلتفرمی متفاوت ساخته می‌شود. هرچند این دو خودرو از نظر طراحی و امکانات لوکس تفاوت‌های چشمگیری دارند، اما قرار است مونتاژ فونیکس F9 توسط مدیران خودرو جایگاهی میان تیگو ۸ و اکستریم VX ایجاد کند. فونیکس F9 در بازارهای جهانی با نام‌های دیگری مانند جیکو J8 و فولوین T10 نیز عرضه می‌شود.
طراحی ظاهری و نمای بیرونی فونیکس F9
طراحی محصولات چری در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته و اکنون به استانداردهای جهانی نزدیک شده است. تناسب میان ابعاد کلی، فرم چراغ‌ها و جلوپنجره در فونیکس F9 به‌خوبی رعایت شده و حجم‌دهی بدنه، تصویری جذاب و هماهنگ ایجاد می‌کند.
چراغ‌های باریک و جلوپنجره بزرگ، با الگوبرداری از شاسی‌بلندهای مشهور دنیا طراحی شده‌اند. سپر جلو از حجم مناسبی برخوردار است و خطوط روی کاپوت، جلوه‌ای ظریف و اسپرت ایجاد می‌کنند. نوارهای عمودی در جلوپنجره نیز حالت تهاجمی و آرواره‌ای به خودرو بخشیده‌اند.
در نمای جانبی، خطوط برجسته بدنه از جلو تا عقب امتداد دارند و پیرامون گلگیرها نیز حجم‌دهی مشخص دیده می‌شود. سقف شیب‌دار و ستون‌های مشکی‌رنگ، شباهتی آشکار به طراحی رنجرور دارند. فونیکس F9 با رینگ‌های ۲۰ اینچ و تایرهای ۲۴۵ میلی‌متری عرضه می‌شود.
نمای عقب نیز طراحی موفقی دارد؛ چراغ‌های یکپارچه، تناسب خوبی با سایر اجزای بدنه برقرار کرده‌اند. امتداد سقف و بالچه عقب چشم‌نواز است و حجم‌دهی صندوق و گلگیرها به زیبایی کار شده است. تنها نکته منفی، سپر پلاستیکی عقب است که اندکی از حس لوکس خودرو می‌کاهد.
ابعاد فونیکس F9 مدل ۲۰۲۵ برابر با ۴۸۲۰ میلی‌متر طول، ۱۹۳۰ میلی‌متر عرض، ۱۶۹۹ میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری ۲۸۲۰ میلی‌متر است. این خودرو از نظر اندازه، بزرگ‌تر از تویوتا پرادو ۴در و کوچک‌تر از لندکروزر ۲۰۱۷ خواهد بود. مقایسه فونیکس F9 با دیگر شاسی‌بلندهای بازار ایران، درجدول ذیل مطلب، دیده می‌شود.
مدل خودرو | طول (میلی‌متر) | عرض (میلی‌متر) | ارتفاع (میلی‌متر) | فاصله محوری (میلی‌متر) |
|---|---|---|---|---|
فونیکس F9 2025 | ۴٬۸۲۰ | ۱٬۹۳۰ | ۱٬۶۹۹ | ۲٬۸۲۰ |
هاوال H9 (با زاپاس بیرونی) | ۵٬۰۷۰ | ۱٬۹۷۶ | ۱٬۹۳۰ | ۲٬۸۵۰ |
تانک ۵۰۰ | ۵٬۰۷۸ | ۱٬۹۳۴ | ۱٬۹۰۵ | ۲٬۸۵۰ |
BAW 212 | ۴٬۷۰۵ | ۱٬۸۹۵ | ۱٬۹۳۶ | ۲٬۸۶۰ |
تویوتا پرادو ۲۰۱۷ (چهاردر) | ۴٬۹۳۰ | ۱٬۸۸۵ | ۱٬۸۹۰ | ۲٬۷۹۰ |
تویوتا لندکروزر ۲۰۱۷ | ۴٬۹۵۰ | ۱٬۹۷۰ | ۱٬۹۰۵ | ۲٬۸۵۰ |
اکستریم VX | ۴٬۹۵۰ | ۱٬۹۴۰ | ۱٬۷۹۲ | ۲٬۹۰۰ |
طراحی داخلی و کابین فونیکس F9
کابین فونیکس F9 با ترکیب رنگ‌های سیاه، سفید و مارون ارائه می‌شود. استفاده گسترده از چرم مصنوعی باکیفیت در داشبورد، صندلی‌ها و رودری‌ها، برای یک خودروی چینی نکته‌ای مثبت محسوب می‌شود.
دو نمایشگر ۱۴.۲۵ اینچی (مجموعاً ۲۴.۶ اینچ) برای پشت فرمان و سیستم سرگرمی در نظر گرفته شده است. فرمان D شکل با کلیدهای کاربردی، ظاهری اسپرت به کابین می‌دهد. دسته‌دنده سنتی حذف شده و کلید گردان فلزی جایگزین آن شده است. ادوات فلزی نقره‌ای نیز در بخش‌های مختلف از جمله تنظیمات صندلی جلو و خروجی تهویه مطبوع دیده می‌شوند.
فضای داخلی برای چهار سرنشین بلندقد کاملاً راحت است. فونیکس F9 در حالت سه ردیف صندلی، ۲۰۰ لیتر فضای بار دارد و در صورت استفاده از دو ردیف صندلی، حجم صندوق به حدود ۷۰۰ لیتر می‌رسد.
پیشرانه و مشخصات فنی فونیکس F9
ظاهرا قرار است مدل پلاگین هیبرید C-DM از فونیکس F9 در ایران عرضه شود. این نمونه با ترکیب موتور ۱.۵ لیتری توربو (۱۵۴ اسب‌بخار و ۲۲۰ نیوتن‌متر) و موتور برقی (۲۲۱ اسب‌بخار و ۳۹۰ نیوتن‌متر) عرضه می‌شود. مجموع توان این سیستم حدود ۳۲۵ اسب‌بخار و ۵۱۰ نیوتن‌متر است. باتری ۱۹.۴ کیلووات‌ساعتی، پیمایش ۱۰۶ کیلومتر در حالت برقی و بیش از ۱۴۰۰ کیلومتر در حالت ترکیبی را ممکن می‌سازد.
نسخه بنزینی فونیکس F9 که فعلا فقط در چین فروخته می‌شود؛ مجهز به موتور ۲ لیتر توربوشارژ است که ۲۵۴ اسب‌بخار قدرت و ۳۹۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. برخی منابع چینی اعداد بالاتری معادل ۲۶۱ اسب‌بخار و ۴۰۰ نیوتن‌متر گزارش کرده‌اند. انتقال قدرت از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و سیستم دو دیفرانسیل انجام می‌شود. شتاب صفر تا صد خودرو ۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی بین ۷.۵ تا ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.
امکانات رفاهی و ایمنی فونیکس F9
- کروز کنترل هوشمند با ترمز اضطراری
- حرکت آرام در سرازیری
- حفظ خودرو در شیب
- سیستم اتوهُلد
- کنترل کشش
- کنترل پایداری
- دستیار حرکت در ترافیک
- هشدار حرکت بین خطوط
- سنسور پارک جلو و عقب
- رادار نقطه کور
- ترمز اضطراری
- سنسور نور
- حسگر باران
- چرخش روشنایی جلو به طرفین
- فرمان برقی
- صندلی‌های چرمی با تنظیم برقی در جلو
- تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله
- دوربین عقب
- دوربین دید ۳۶۰ درجه
- شش کیسه هوا
- کول‌باکس
- شارژر بی‌سیم
- درب صندوق برقی
- سانروف پانورامیک
پیش بیین قیمت فونیکس F9 و رقبای بازار ایران
نسخه ۲ لیتری تک دیفرانسیل در چین حدود ۲۰ هزار دلار قیمت‌گذاری شده و مدل پلاگین هیبرید دو دیفرانسیل با امکانات بیشتر نزدیک به ۳۰ هزار دلار است. با در نظر گرفتن نرخ ارز صد هزار تومانی و هزینه‌های واردات، بهای احتمالی فونیکس F9 در ایران حدود چهار میلیارد تومان خواهد بود.
مهم‌ترین رقیب فونیکس F9 در بازار داخلی، هاوال H9 است که به تازگی توسط گروه بهمن وارد ایران شده. علاوه‌بر این، کراس‌اورهای وارداتی از برندهای غیرچینی همچون کیا اسپورتیج ۲۰۲۵ و هوندا وزل نیز در کلاس قیمتی ۳/۵ تا ۴ میلیارد تومان هستند، هرچند از نظر ابعاد بدنه قابل‌رقابت با فونیکس F9 نیستند.