آیا سوپراسپرت جنسیس ماگما GT بر اساس کوروت ساخته شده است؟
اکثر خودروهای مفهومی یا همان کانسپتهایی که در نمایشگاههای خودرو میبینیم، درواقع قابلیت حرکت یا رانندگی ندارند. آنها معمولاً فقط پوستههایی توخالی از طراحی بدنه هستند که نه قوای محرکه دارند، نه سیستم تعلیق و نه اساساً شانسی برای رسیدن به خط تولید اما استثناهایی هم وجود دارد؛ برخی خودروسازان کانسپتهای خود را به موتورها یا باتریهای کوچکی مجهز میکنند تا حداقل بتوانند با نیروی خودشان کمی جابهجا شوند اما ساخت یک خودروی مفهومی از صفر، آنهم با سیستم فنی کاملاً کاربردی و تعلیق واقعی، زمان و هزینه گزافی میطلبد. جنسیس این موضوع را بهخوبی درک کرده است.
این شرکت اخیراً روی دور تند افتاده و تنها در دوازده ماه گذشته، نزدیک به ده خودروی مفهومی را معرفی کرده است. اگرچه اکثر آنها فقط مدلهای نمایشی بودند اما حداقل دو مورد از این کانسپتها با قوای محرکه واقعی و عملیاتی به نمایش درآمدند. مدل ماگما GT تصویری از یک سوپرکار موتور وسط را ترسیم میکند، درحالیکه کانسپت X اسکورپیو یک خودروی آفرود اسپرت و جسورانه است. جنسیس به وجود یک موتور بنزینی قدرتمند برای ماگما GT و یک پیشرانه V8 برای X اسکورپیو اشاره کرده و در زمان رونمایی، ویدئوهایی از حرکت هر دو خودرو با نیروی خودشان منتشر شد؛ اما این دو کانسپت ممکن است دقیقاً آن چیزی نباشند که ادعا میشود.
یک منبع آگاه اظهار داشته که جنسیس احتمالاً طرحهای بدنه خود را روی شاسی خودروهای دیگر سوار کرده است. طبق این ادعا، ماگما GT درواقع یک شورلت کوروت C8 در لباس جنسیس است و X اسکورپیو نیز بر پایه خودروی رالی فایتر محصول شرکت لوکال موتورز ساخته شده است. این ادعا در ابتدا کمی دور از ذهن به نظر میرسید؛ چرا یک برند بزرگ مثل جنسیس باید بدنه کوروت را تغییر دهد و آن را بهعنوان محصول خودش معرفی کند؟ اما با کمی جستوجو، شواهد زیادی برای تائید این ادعا پیدا کردیم.
بهجز فرم کلی موتور وسط، ماگما GT در نگاه اول شباهت مستقیمی به کوروت ندارد اما لاستیکها اولین نشانه بزرگ هستند. روی تمام کوروتهای تولیدی، عبارت TPC Spec درج شده است؛ این نشان مخفف «معیارهای عملکرد تایر» است که جنرال موتورز با همکاری میشلن صرفاً برای نیازهای فنی کوروت C8 توسعه داده است. دیدن دقیقاً همین لاستیکها روی جنسیس ماگما GT با ابعاد مشابه نسخه Z06، فراتر از یک تصادف ساده به نظر میرسد اما آنچه ماجرا را جدیتر میکند، اجزای ساختاری مشترک است که کپی کردن آنها غیرممکن به نظر میرسد. نقاط نصب رادیاتورهای جلو، شکل مخازن انتهایی آنها، محل قرارگیری ترمزهای عقب و حتی سابفریم عقب در هر دو خودرو عملاً یکسان است.
در بخش داخلی نیز، با وجود تلاش جنسیس برای پنهان کردن کابین، با روشن کردن عکسهای رسمی توانستیم تونل مرکزی معروف کوروت C8 را تشخیص دهیم. نکته مهم دیگر اینکه جنسیس در حال حاضر هیچ موتور هشت سیلندر پرقدرتی تولید نمیکند اما ادعا کرده که نسخه تولیدی ماگما مجهز به یک موتور V8 توئین توربو خواهد بود. جالب است بدانید منبع مذکور مدعی شده که جنسیس ابتدا قصد داشت از فراری 296 GTB بهعنوان پایه استفاده کند اما به دلیل قیمت بالای فراری، سراغ کوروت C8 ارزانتر رفته است. سخنگوی جنسیس در آمریکا نیز از دادن پاسخ صریح خودداری کرده اما اگر این ادعاها درست باشد، جنسیس کار غیرقانونی انجام نداده، بلکه شاید از طریق مشارکت استراتژیک جدیدی با جنرال موتورز، راهی سریع و کمهزینه برای تبدیل رؤیاهایش به واقعیت پیدا کرده است.