خودروهای سنگین

بررسی کشنده رنو مگنوم یورو ۵

از اولین باری که رنو کشنده  مگنوم را روانه بازارهای اروپا کرد بیش از ۳۰ سال میگذرد . در طول این سال ها تنها تغییرات اندکی در ظاهر این کشنده لوکس انجام شده ولی داخل کابین – موتور و گیربکس آن دستخوش تغییرات گسترده ای شده است . کشنده ای که در حال حاضر به بررسی آن می پردازیم محصول سال ۲۰۰۹ بوده و با استاندارد یورو ۵ روانه بازار شده است .

Renault Magnum 2009
Renault Magnum 2009

در میان کشنده های حاضر در بازار اروپا قطعاً رنو مگنوم با سایرین تفاوتهای فراوانی دارد . از اولین باری که رنو کشنده ای با این پلتفرم را تولید کرد بیش از ۳۰ سال میگذرد اما کماکان رنو مگنوم در اروپا و در سطح اول کشنده  های بین المللی حضور دارد به طوری که پرفروش ترین کشنده فرانسه نام گرفته است . با کمی دقت در استیل این کشنده متوجه میشوید که شباهتهایی با کشنده های بی دماغ آمریکایی دارد . نحوه قرارگرفتن رکابها و طریقه سوار شدن به کشنده با کمک دستگیره های طویل جانبی – باک های بزرگ و چیدمان داخل کابین همانند کشنده های آمریکایی می باشد . شاید این موضوع به خاطر بهره گیری از نظریات طراحان ماک در طراحی مگنوم باشد ( همانطور که میدانید رنو سهامدار و مالک کمپانی ماک می باشد ).
رنو مگنوم یکی از بلند قدترین کشنده های اروپاست . ارتفاع داخل کابین آن به بیش  از ۲ متر میرسد در حالیکه کف کابین هم کاملاً صاف و مسطح است . صاف بودن کف کابین یکی از نقاط قوت این کشنده است زیرا باعث میشود زیبایی و جاداری داخل کابین خیلی بیشتر به چشم برسد .

Renault Magnum 2009
Renault Magnum

از دیگر تفاوتهای این کشنده با سایر رقبا کابین سه تکه آن است به طوری که اگر از جلو به کشنده نگاه کنید کاملاً متوجه آن می شوید : قسمت سپر و زیر سپری – قسمت میانی و محل قرارگیری رادیاتور – قسمت اصلی کابین . با بهره گیری از این شیوه طراحی که در نوع خود منحصر به فرد است و با استفاده از بالن های هوای فشرده که سرتاسر قسمت زیرین کابین را دربرگرفته اتاق کشنده کاملاً مواج شده و کمترین میزان لرزش ناشی از دست اندازهای جاده به داخل منتقل می شود .

داخل کابین :
همانطور که گفته شد ارتفاع داخل کابین مگنوم به بیش از ۲ متر میرسد و با بهره گیری از کف صاف فضای در دسترس داخل کابین  ۱۰۹۰ لیتر می باشد که فوق العاده است . رنو با استفاده از مواد هم رنگ تریم داخلی کابین را یکدست و هماهنگ کرده است . چیدمان داخل کابین هم با رقبا متفاوت است . اگر چه ممکن است برای برخی خوشایند نباشد ولی این کشنده تنها یک تخت خواب آن هم در بخش فوقانی کابین دارد و قسمت پایینی به یک اتاقک چند منظوره تبدیل شده : میز کار – اتاقک نهارخوری و میز نشیمن جهت تماشای تلویزیون .
در قسمت ادوات سنجش هم رنو همانند خودروهای سواری خود ، با سایرین متفاوت است : استفاده از یک دور سنج آنالوگ و سرعت سنج دیجیتال به صورت ترکیبی با نور پردازی پشت آمپر زیبا .

Renault Magnum interior
Renault Magnum interior

در رنو مگنوم ۲۰۰۹ اثری از دسته دنده در داخل کابین نیست . تعویض دنده به صورت اتوماتیک از طریق کلیدهای قرارگرفته بر روی قربلیک فرمان انچام می شود . همچنین ترمز توقف در سربالایی – شیشه بالابر برقی و کارکیت و دکمه های کنترل سیستم موسیقی همگی بر روی فرمان تعبیه شده اند .

renault magnum dashboard
renault magnum dashboard

موتور :
مگنوم  مجهز به یک موتور ۱۳ لیتری با کد DXi 13  که قادر است ۴۸۰ و یا ۵۲۰ اسب بخار را در دور ۱۰۵۰ دور در دقیقه ایجاد کند . حداکثر گشتاور خروجی ۲۵۵۰ نیوتن متر برای موتور ۵۲۰  اسبی  می باشد . رنو ادعا کرده که ۹۰% گشتاور خروجی در کمتر از ۲ ثانیه در اختیار راننده قرار خواهد گرفت و این باعث شتابگیری فوق العاده کشنده در ابتدای حرکتش می باشد .

همچنین با استفاده از سیستم engine stop وقتی کشنده به مدت ۵ دقیقه در حالت توقف قرار دارد موتور به صورت اتوماتیک خاموش میشود در حالیکه دمای موتور پایین نمی آید و نیازی به گرم کردن دوباره موتور ندارد . بعلاوه در مصرف سوخت هم صرفه جویی میشود .
این موتور دارای ۶ سیلندر به صورت خطی بوده و منطبق با استاندارد یورو ۵ و EEV میباشد .

گیربکس :
در رنو مگنوم ۲۰۰۹ از جعبه دنده اتوماتیک Optidriver+ به صورت استاندارد استفاده شده است . این جعبه دنده  باعث کاهش مصرف سوخت – کاهش استهلاک قطعات متحرک و افزایش شتاب و ایمنی خودرو می شود.

سیستم های ایمنی :
رنو سیستم ترمز موتور Optibrake را به صورت اینترلاک با گیربکس اتوماتیک خود ارائه میکند . این ترکز موتور یکی از قویترین نوع خود در بازار می باشد و قادر است کشنده را با شتاب معکوس ۷ متر بر مجذور ثانیه متوقف کند . قدرت این ترمز ۴۱۴ کیلووات است .
از دیگر سیستم های ایمنی این کشنده میتوان به چرخهای تمام دیسکی- ABS-ASR – ترمز توقف در سربالایی و سیستک کنترل پایداری ESP اشاره کرد .
همچنین شیشه یک تکه جلو با زاویه دید بسیار وسیع – آینه های متعدد- نمایشگر دیجیتال عقب تریلر – چراغهای جلویی هالوژن و سیستم های ماهواره ای و کنترلی ثانویه از دیگر امکانات ایمنی این کشنده است .

مشخصات کابین :
رنو ۴ سطح از امکانات را برای کابین مگنوم تدارک دیده است : Classic cab(standard)-Multipass cab-Privilege package-Excellence package.
هر کدام از این پکیج ها شامل تجهیزات رفاهی متعددی می باشند . در بالاترین سطح این امکانات شامل : سیستم تهویه مطبوع – دریچه برقی سقف – صندلی راننده ارگونومیک – بخاری درجا – تلفن – ریموت کنترل برای قفل کردن دربها و روشن و خاموش کردن موتور – یخچال فریزر- سیستم برقی خم کن کابین – رادیو پخش بلوتوث – شیشه شور چراغ های جلو – بادگیر جانبی و شاسی  و … می باشد .

renault magnum interior
renault magnum interior
renault magnum comfort
renault magnum interior

در پایان باید گفت اگرچه رنو مگنوم در بین تولید کننده گان اروپایی قدیمیترین کشنده محسوب میشود اما طراحی فوق العاده آن باعث شده کماکان به عنوان یک رقیب جدی در بازار مطرح باشد . امیدواریم این کشنده هم هرچند با تیراژ محدود وارد بازار داخلی کشورمان شود چرا که ارزش خریدن دارد .

magnum renault
magnum renault

مطالب مشابه

‫۵۳ دیدگاه‌ها

  1. حمید فرجامی قاین

    ۹ دی ۱۳۹۰
    سوابق: (16 ديدگاه)

    این کامیونه یا هتل عجب ماشینیه

    موافقم ۴
    مخالفم ۱
    1. omid

      ۱۶ خرداد ۱۳۹۱
      سوابق: (19 ديدگاه)

      زیبا و قوی و لذت بخش!
      سفر با این ماشین تجربه خیلی جالبی باید باشه

      آفرین به سازندگانش

      موافقم ۴
      مخالفم ۱
    2. mohsen

      ۱۴ دی ۱۳۹۱
      سوابق: (1 ديدگاه)

      با عرض سلام اره واقعا ماشین یا هتل؟؟؟؟؟؟؟؟؟

      موافقم ۲
      مخالفم ۱
  2. محمود

    ۱۰ دی ۱۳۹۰
    سوابق: (31 ديدگاه)

    فعلا در بین کشنده ها حرف اول رو بنز اکتروس ۲۰۱۲ میزنه باید منتظر بود تا ببینیم ولوو کشنده ی اف اچ ۲۰۱۲ چطور میسازه!!؟؟

    موافقم ۲
    مخالفم ۴
  3. شایان

    ۱۱ دی ۱۳۹۰
    سوابق: (3 ديدگاه)

    همه چیش عالیه فقط ۲ تا ایراد داره اولیش قیافش تابلوعه دومی اتاقش ۱ نفرست حال نمیده

    موافقم ۲
    مخالفم ۵
    1. ميلاد

      ۱۴ خرداد ۱۳۹۱
      سوابق: (13 ديدگاه)

      راست میگی قیافش بیش از حد تابلویه

      موافقم ۱
      مخالفم ۲
  4. sepehr

    ۱۴ دی ۱۳۹۰
    سوابق: (2 ديدگاه)

    فکر نکنم هنوز تو ایران اومده باشه

    موافقم ۳
    مخالفم ۱
    1. ناصر

      ۱۹ تیر ۱۳۹۲
      سوابق: (1 ديدگاه)

      خروس ۷۰ روز پیش گرفتیم ۵۳۰ تا ولی عمرن به گرد اسکانیا ۶۷۰ برسه

      موافقم ۱
      مخالفم ۱
  5. shayan

    ۶ فروردین ۱۳۹۱
    سوابق: (2 ديدگاه)

    با سلام خدمت دوستان من بابام رنو پرمیوم داره رو دستش ماشین نیومده تازگی هم شنیدم قهرمان فرمول۱ کامیون شده عجب ماشینیه این رنو.اون اقایی که میگه اکتروس بهتره برادر من چرا حرف بی خود میزنی اکتروس خرجش بالاس زیادم از نظر اپشن بالا نیست نمیدونی نگو

    موافقم ۲
    مخالفم ۲
    1. ميلاد

      ۵ خرداد ۱۳۹۱
      سوابق: (13 ديدگاه)

      سلام شایان جون اولا اینکه محمود راست میگه اکتروس ۲۰۱۲ برتری کشنده سال ۲۰۱۲ شده و خوب خرجش بالاست ولی بازهم میارزه چون خیلی دیر به خرج میفته دوم اینکه هرچی نباشه اکتروس اولین کشنده ای هست که استاندارد آلایندگی یورو ۶ داره اپشن های اکتروس رو بخون بعد بعد میفهمی که آپشن داره یا نه طریقه استارت زدن و دسته دندش رنو رو میخوره حالا اگه خواستی من مقالات زیادی ازش دارم بهم زنگ بزن بفرستم به ایمیلت ۰۹۳۵۸۸۵۱۱۹۷ اسمم میلاد

      موافقم ۱
      مخالفم ۱
      1. ابراهیم

        ۱۲ خرداد ۱۳۹۱
        سوابق: (9 ديدگاه)

        سلام آقا میلاد آره اکسور صفر اگر باشه ۲۲۰ میلیونه الان یه ۸۹ ۱۲۰۰۰۰ کارکرد هستش ۱۹۵ میلیون قیمت گذاشتن من خودم ۸۴ام رو ۱۴۵ ندادم در ضمن در صورت خرج افتادن مرسدس بنز حالا چه تعمیر یا تصادف در کل لوازم بنز از ولووو…. ارزونتره من قبلاولو fm9 هم داشتم هزینه نگهداری و سرویسش خیلی بیشتر از اکسور بود من متن قبلی رو در جواب آقا شایان داده بودم که رنو پرمیوم رو از اکتروس بهتر میدونست

        موافقم ۱
        مخالفم ۱
    2. ابراهیم

      ۱۰ خرداد ۱۳۹۱
      سوابق: (9 ديدگاه)

      سلام کی میگه مرسدس بنز خرجش زیاده من اکسور ۸۴ دارم ۷ساله هنوز خرجش نکردم نه موتور نه گیربکس اکتروس هم همین طوره در کل بنز کم خرج و کم استهلاکه.در ضمن شما اکتروس های ایران خودرو را دیدین برین وارداتی های ۲۰۱۰یا ۲۰۱۱ رو ببینید بعد بگید اپشن داره یا نه حالا اکتروس ۲۰۱۲ که سالاره.همون اکتروس یا اکسور بی امکانات هم از رنو گرونتره برای مثال اکسور صفر اگر باشه ۲۲۰ میلیونه که نیست اکتروس هم گرونتر از این هستش

      موافقم ۱
      مخالفم ۱
      1. ميلاد

        ۱۲ خرداد ۱۳۹۱
        سوابق: (13 ديدگاه)

        من منظورم اینه که خیلی دیر به خرج میافته ولی وقتی میافته نسبت به بقیه رقبا گرون تر در میاد ولی ابراهیم جون مطمئنی که آکسور ۲۲۰ میلیونه؟چون من fh 480 با گیربکس i-shiftقیمت کردم ۲۱۰ میلیون بود.

        موافقم ۰
        مخالفم ۱
      2. ميلاد

        ۱۴ خرداد ۱۳۹۱
        سوابق: (13 ديدگاه)

        راستی آقا ابراهیم حجم مخزن سوخت آکسور چهقدره؟من شنیدم ۴۰۰ لیتره به نظر شما که تجربه دارین این مقدار کم نیست چون مواردی مثل ولوو fh باک ۱۱۴۰ لیتری دارن تازه اکتروس ۲۰۱۲ هم ۱۳۰۰ لیتره.راستی یکنفر رو توی ایترنت پیدا کردم اکتروس ۲۰۱۲ وارد میکنه ازس پرسیدم قیمتش چنده گفت مدل ۴۸۰ اسب بخار ۲۴۰ میلیون به نظر شما بجای آکسور این بهتر نیست؟آق ابراهیم منتظر تلفنت هستم فقط قبلش یک پیام بده انم شماره تلفنم ۰۹۳۵۸۸۵۱۱۹۷

        موافقم ۰
        مخالفم ۱
      3. ميلاد

        ۱۴ خرداد ۱۳۹۱
        سوابق: (13 ديدگاه)

        راستی آقا ابراهیم حجم مخزن سوخت آکسور چهقدره؟من شنیدم ۴۰۰ لیتره به نظر شما که تجربه دارین این مقدار کم نیست چون مواردی مثل ولوو fh باک ۱۱۴۰ لیتری دارن تازه اکتروس ۲۰۱۲ هم ۱۳۰۰ لیتره.راستی یکنفر رو توی ایترنت پیدا کردم اکتروس ۲۰۱۲ وارد میکنه ازس پرسیدم قیمتش چنده گفت مدل ۴۸۰ اسب بخار ۲۴۰ میلیون به نظر شما بجای آکسور این بهتر نیست؟آق ابراهیم منتظر تلفنت هستم فقط قبلش یک پیام بده شماره تلفنم رو بالا نوشتم

        موافقم ۰
        مخالفم ۱
      4. پیمان اینترکولر

        ۱۶ مهر ۱۳۹۱
        سوابق: (116 ديدگاه)

        ولی مصرف سوختش زیاده تو سر بالایی کم می آره اتاقشم نسبتا سنگین، در کل ماشین خوبی یه.

        موافقم ۰
        مخالفم ۱
    3. پیمان اینترکولر

      ۱۶ مهر ۱۳۹۱
      سوابق: (116 ديدگاه)

      عزیز من این حرف رو نزن رنو در مقابل اسکانیا r420چیزی نیست. قطعاتشم خیلی سخت پیدا میشه البته مثل اسکانیا ماشین فقط ولوو ۴۸۰ هم قطعاتش فراوون هم اینکه سلطان بی چون و چرای جاده هاست.

      موافقم ۰
      مخالفم ۱
      1. طاها

        ۱۴ آذر ۱۳۹۱
        سوابق: (1 ديدگاه)

        فرانسوی ها توطراحی داخلی خودروها چه سواری چه کامیون حرف اول رامیزنه رنو از بنز،وولو، اسکانیا همه یکشنده ها سرتره

        موافقم ۰
        مخالفم ۱
        1. ارشیا

          ۱۱ فروردین ۱۳۹۵
          سوابق: (2 ديدگاه)

          واقعا که راست میگی

          موافقم ۰
          مخالفم ۱
    4. حمید

      ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۳
      سوابق: (5 ديدگاه)

      من کامیون دار هستم
      تو کم خرج بودن بنز حرفی نیست ولی شنیدم رنو هم مثل بنز کم خرج و سگ جون هستش
      بنز اکسور یه کم خشکه و به نسبت ماشین های دیگه دست اندازش زیاده
      ولی رنو خیلی نرمه
      قدرت موتور زیاد مهم نیست مهم بازدهی هستش
      یعنی اکسور اف هاش ۴۸۰ رو تو شتاب گیری و سربالایی قورت میده به این میگن بازدهی خوب احتمالا رنو هم در حد بنز اکسور و یا سر تر از اون باشه

      موافقم ۰
      مخالفم ۱
  6. سید علیرضا

    ۱۸ فروردین ۱۳۹۱
    سوابق: (256 ديدگاه)

    در فرانسه این کامیون ارزانترین کامیون هستش من این ماشین را یک سال پیش وارد کردم و با ان بعقشم رفتم تو این سفر اصلا هتل نگرفتم و از هتل ۵ ستاره هم بهتر است

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. ميلاد

    ۱۴ خرداد ۱۳۹۱
    سوابق: (13 ديدگاه)

    راستی آقا ابراهیم توی شماره ۳۳۷ مجله ماشین اکتروس ۱۸۶۰ رو با fh12 460 مقایسه کرده بود چیزی که خیلی مورد توجه بود بالا رفتن دمای آب اکتروس در سینه کش هابود که دلیل آن وجود یک عدد فیلتر روغن و ۳۲ لیتر حجم روغن بود ولی fh دارای ۴ فیلتر روغن و۳۶ لیتر حجم روغن است و نوشته بود که fh از هزینه نگهداری کمتری برخوردار است البته من روی حرف شما حرف نمیزنم ولی اینا رو توی مجله نوشته بود البته ناگفته نماند که تمامی مشکلات اکتروس در مدل ۲۰۱۲ برطرف شده به طوری که آن را در دمای ۷۰ درجه و ۷۰- درجه تستش کردن که توی ۷۰ درجه جوش نیاورد و توی ۷۰- درجه یخ نزد درکل فقط اکتروس

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. ابراهیم

      ۱۶ خرداد ۱۳۹۱
      سوابق: (9 ديدگاه)

      سلام آقا میلاد باکی که ایران خودرودیزل روش گذاشته ۴۰۰لیتری هستش ولی با نمونه اکتروسی عوضش میکنند و ۴۰۰ لیتر کم هستش.در کل مرسدس بنز موتورش گرم کار میکنه ۸۱ درجه درجا .ولی دمای آبش تا ۱۰۰ درجه هم بره جوش نمیاره اکسور من ۱بار تا ۱۰۰ رفت هیچیش نشد ولی اگر fhدمای آبش به ۱۰۰ برسه پدرش در میاد هزینه نگهداری اکتروس پایینتره. در ضمن fh فیلتر روغنش ۳ تا هستش به نظر شما ۳ تا فیلتر با ۳۶ لیتر روغن ارزونتره یا ۱فیلتر با ۳۲ لیتر روغن .درسته که اکسور و اکتروس موتورشون گرم کار میکنه ولی همین مورد تو زمستان به کمکش میاد و موتورش یخ نمیزنه. اگر اکتروس ۲۰۱۲ ۲۴۰ میلیون باشه خوبه ولی لوازمش چی آیا تو بازار هستش؟

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. ميلاد

        ۱۶ خرداد ۱۳۹۱
        سوابق: (13 ديدگاه)

        سلام آقا ابراهیم اون fh که مجله ماشین تستش کرده بود مدلش با fh تو ایران فرق میکرد چون نوشته بود موتورش d12aهست ولی fh توی ایران موتورشd13a هست و اکتروس ۱۸۶۰ که تست کرده بودند از نوع وارداتی و ترانزیت بود چون هم رنگش فرق میکرد هم پلاکش البته یکی دیگر از عوامل استهلاک بالای کامیونها در ایران کیفیت پایین گازوئیل است یکی از دوستان پدرم تو آلمان راننده کامیونه میگه گازوئیل اونجا گرونتره ولی کیفیتش از گازوئیل ایران خیلی بهتره یک بار اومد ایران گازوئیل زد میگفت مثل اینکه قدرت ماشین ۱۰۰ اسب بخار کم شده میگفت گازوئیل با گازوئیل آلمان موتور اصلا صدا نمیده.در کل فقط اکتروس

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  8. ميلاد

    ۱۶ خرداد ۱۳۹۱
    سوابق: (13 ديدگاه)

    ضمنا آقا ابراهیم اگه آکسور شما داماش ۱بار تا ۱۰۰ رفت ما یک پیکان داریم هرروز دماش رو ۱۰۰ هست!!اینو گفتم که بخندیم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. ميلاد

    ۱۷ خرداد ۱۳۹۱
    سوابق: (13 ديدگاه)

    میگم توی تصویر سومی این آقا که بلوز آبی با خطهای مشکی داره از بغل چه قدر شبیه به عموپورنگه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. پیمان اینترکولر

    ۱۶ مهر ۱۳۹۱
    سوابق: (116 ديدگاه)

    به نظر من آکتروس ۲۰۱۲ زیباست و راحتیش بیشتره. ولی این اسکانیاست که بین کشنده ها حرف اول رو می زنه به خاطر وزن کم و مصرف سوخت پایین.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. ميلاد

      ۲۹ آبان ۱۳۹۱
      سوابق: (13 ديدگاه)

      اتفاقا توی مجله ماشین که اسکانیاr420 رو باآکسور۱۸۴۳ مقایسه کرده بود گفته بود که یکی از مشکلات اسکانیا وزن سنگین اونه که با مخازن خالی بازهم وزنش بسشتر از۷ تنه اونوقت شما چه جوری میگی اسکانیا حرف اول رو میزنه؟

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. حمید

        ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۳
        سوابق: (5 ديدگاه)

        دوست عزیز من اپراتور جرثقیل هستم باید به خدمتت عرض کنم که بین سنگین ترین کله هایی که تا حالا بارگیری کرم ولوو و اسکانیا سنگین ترینشو هستن
        ولوو ۱۱.۵ تن
        اسکانیا ۱۰.۵ تن
        ماک ۹ تن
        بنز ۷ الی ۸ تن
        اینترناش ۸ تن
        وزن این ماشینا رو با ضریب ۵۰۰ کیلو اینور اونور گفتم
        ولوو سنگینه در نتیجه بارخوری کمتری از هر کامیونی داره

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  11. پیمان اینترکولر

    ۱۶ مهر ۱۳۹۱
    سوابق: (116 ديدگاه)

    بهترین ماشین از نظر قطعات یا لوازم یدکی تو کل دنیا ولوو ست.ما خودمون یه اف اج ۴۸۰ داریم فقط به اروپا کار می کنیم تا حالا نشده ماشین جایی خراب بشه لنگ قطعاتش بمونیم. ولی رنو قطعاتش سخت پیدا میشه. بنز تو سر بالایی کم می آره سرعتشم نسبت به ولوو کم اینو گفتم واسه اونایی که می گن بنز بهترین، ولی خیلی نرم و راحت.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. ميلاد

      ۲۹ آبان ۱۳۹۱
      سوابق: (13 ديدگاه)

      اینم بدونین که اکتروس۲۰۱۲ اولین کامیونیه که استاندارد آلایندگی یورو۶ روکسب کرده وهمینطور جایزه برترین کامیون بین المللی درجهان رو

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. حمید

      ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۳
      سوابق: (5 ديدگاه)

      عزیز من این چه حرفیه میزنی این حرفا رو از کجا در میاری؟
      من پدرم ۴۰ ساله که قربیلک ماک و بنز دستشه خودمم ۸ ساله که خو این شغلم
      ولوو اگه خرج برداره نمیشه از زیرش بلند شد
      پیستون ولوو ۲ تکه هستش به همین خاطر گرون ت از لوازم کامیون های دیگه هستش
      نه فقط پیستون بلکه قیمت لوازم دیگه ولوو نجومی هستن
      ولوو خیلی ایراد داره که تو ایران مناسب نیست مثلا در کنار گرون بودنش ارتفاعش کمه
      مدل جفت یا همون ۱۰ چرخ اف هاش فوق العاده خشک هستش و با گذشت زمان و تکنولوژی هنوز هم تو برف و یخبندان و گل و لای نمیتونه از پس ماک های مدل پایین بر بیاد
      ولی این از من داشته باش
      تو ۱۰ چرخ ها اول ماک بعد رنو بهترین ماشین ها هستن ، چه از نظر کارایی چه از نظ نرمی و راحتی
      تو ماشین های اروپایی بنز اکسور و رنو کم خرج ترین و ساده ترین و کارامد ترین کامیون ها هستن

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  12. بهزاد

    ۲۸ مهر ۱۳۹۱
    سوابق: (2 ديدگاه)

    همون گیربکس اکتروس مدل ۲۰۰۰هم می ارزه به ۱۰۰تا رنو .چه برسه اکتروسی که ما هنوز ندیدیم.و اتفاقا تمام تجهیزات ماشینا معمولا اول روی اکتروس و اف اچ بوده بعد رنو

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  13. هادی1843

    ۲۴ آبان ۱۳۹۱
    سوابق: (2 ديدگاه)

    منم بانظر آقابهزا موافقم…فقط بنز

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  14. هادی1843

    ۲۴ آبان ۱۳۹۱
    سوابق: (2 ديدگاه)

    آقایه اینتر کولر شما مدلهای ۱۹۲۱و۱۹۴۲چهل سال پیشه بنز رو ببین که هنوز چقدرسر حالند بعد بگو کی حرف اول رو تو دنیا میزنه…

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  15. مبين

    ۴ آذر ۱۳۹۱
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام دوستان میخوام یه ماشین بخرم تا ١۴٠ -١۵٠میلیون از بین کشنده های رنو اویکو اسکانیا و٠٠٠٠ چی پیشنهاد میدید اگه آدرسی هم داشتید لطفا إیمیل بزنید در ضمن میتونم ٢٠١٠ بگیرم با این پول

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  16. مهدی-قم

    ۲۹ دی ۱۳۹۱
    سوابق: (1 ديدگاه)

    بخدا توکل دنیا فقط fh .
    ۷ساله داریم یک قرون خرجش نکردیم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  17. یاشار شیرانی

    ۶ بهمن ۱۳۹۱
    سوابق: (9 ديدگاه)

    نه رنو نه بنز نه ایسکانیا،سلطان جاده ها(KING ROAD)فقط FHوسلام

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  18. جواد

    ۱۲ بهمن ۱۳۹۱
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام من جواد براتی هستم بچه قوچان ارزو دارم یه روزی راننده این ماشینا شم ولی الان شاگردم کاش برسه اون روز که منم از این ماشینا داشته باشم خدایا میرسه اون روز /ولی الان یه قرون پول هم ندارم بای دوستان عزیز

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. بهنام

      ۲۶ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (1 ديدگاه)

      شما که هیچی نمیدونید پس چرا نظر میدهید تاحالا کامیونی رو دست رنو نیومده ونخواهد آمد .

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
  19. saman

    ۷ مرداد ۱۳۹۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سالهاست ماشن سنگین داریم تجربه ثابت کرده تو ماشینا مرد تر از بنز هر مدلش هنوز نیومده.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  20. ali

    ۱۳ مهر ۱۳۹۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    اقای شایان شما پدرت رنو داره میگی رودستش نیست ولی گرد پا بنز نمیرسه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  21. نوید

    ۲ اسفند ۱۳۹۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام به همگی کلا بنز طبیعتش بالا رفتن آمپر آبشه که اونم چاره داره داداش من دعوا هم ندازیم یه معکوس یا نیم دنده بهش بدی جلدی میاد پایین…….تجربستا…… نوکر شماییم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  22. رحمان

    ۲۳ اسفند ۱۳۹۲
    سوابق: (2 ديدگاه)

    سلام باید بهتون بگم که کم کم داره رنو گندش بالامیادبازارخریدوفروششون خیلی کمه ماشین فقط مرسدس بنزچه قدیمی چه جدیدش

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  23. سعید

    ۸ شهریور ۱۳۹۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام به همگی بابای من رنو داره عجب ماشین خوبیه باهاش میریم بندر با ترکیه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  24. سجاد سالاری

    ۱۵ مهر ۱۳۹۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    من بابام راننده ی مثل این ماشین معرکه ندیدم.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  25. پیمان

    ۸ آبان ۱۳۹۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    دنیا رقابته امروز رنو خوب بسازه فرداش ولوو بهتر از رنو میسازه پس قضاوت بی معنیه””فقط ببین

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  26. hamid

    ۲۷ آذر ۱۳۹۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    هتل ۴ستاره یا۵ستاره واقعا ماشینه یا هواپیمای لوکسه…

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  27. Reza.s

    ۲۹ مرداد ۱۳۹۴
    سوابق: (2 ديدگاه)

    سلام من مدل Legend رو سوار شدم،عالیه،اسطوره است این ماشین،به تمام کسایی که یه کشنده ی راحت برای آسودگی ترانزیت میخوان پیشنهادش میکنم،حتی اگه دست دومش پیدا بشه،چون دیگه از خط تولید خارج شده

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  28. payam

    ۱۰ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    ولوو دیر به خرج میفته ولی اگه خدای نکرده توخرج بیفته دیگه درست نمی شه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  29. ارشیا

    ۱۱ فروردین ۱۳۹۵
    سوابق: (2 ديدگاه)

    سلام به نظر من رنالت مگنوم از بقیه تریلی ها مخصوصا اسکانیا یه سرو گردن بالا تره پدر هم ولوو هم اکسور و الانم رنالت داشته که بین اینا رنالت واقعا بهتر بوده از لحاظ وسایل هم اذیت نکرده مخصوصا موتورش چون موتوره ماک هستش.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  30. علی

    ۳۱ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (1 ديدگاه)

    رنو مگنوم، اسطوره فراموش نشدنی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا