موفق‌ترین موتورسیکلت های تاریخ هوندا؛ از کب و CBR تا گلدوینگ و شادو

هوندا موتور در صنعت خودرو جایگاه قابل‌توجهی دارد و بیش از 75 سال است که محصولات باکیفیتی را تولید می‌کند. البته اولین محصول هوندا نه یک خودرو بلکه یک موتورسیکلت بوده است. شرکتی که سوئیچیرو هوندا تأسیس کرد نیاز ژاپن به حمل‌ونقل مطمئن و ارزان‌قیمت در دوران پس از جنگ جهانی دوم را به خوبی شناسایی کرد و به همین خاطر در نوامبر 1947 دوچرخه‌ای موتوردار با نام تایپ A را معرفی نمود. با اینکه شناسایی تایپ A به عنوان یک موتورسیکلت محل شک و تردید است اما قطعاً این محصول جرقه‌ای بود که هوندا را شعله‌ور کرد. در طول این 75 سال هوندا برخی از پرفروش‌ترین، احساس‌برانگیزترین و قوی‌ترین موتورسیکلت های تاریخ را معرفی کرده است. از حضور در موتو جی پی گرفته تا تاخت‌وتاز در بزرگراه‌ها، هوندا همواره موفق بوده است. با اینکه موفقیت جنبه‌های مختلفی دارد اما در بحث خودروسازی می‌توان به پیروزی در پیست یا حتی تأثیرگذاری روی سایر رقبا اشاره کرد. در این مقاله می‌خواهیم موفق ترین موتورسیکلت های تاریخ هوندا را از جنبه‌های گوناگون شامل آمار فروش، موفقیت در مسابقات، قابلیت اطمینان و تأثیرات فرهنگی معرفی کنیم.

چه راهی بهتر از آغاز این لیست با پرفروش‌ترین موتورسیکلت تاریخ؟ تا دهه 50 میلادی هوندا کاملاً وارد بازی موتورسیکلت‌سازی شده بود و مدل‌های 100 تا 350 سی‌سی دریم A و E و همچنین بنلی 125 سی‌سی را تولید می‌کرد. ژاپنی‌ها به دنبال پروژه‌ای بودند که این برند را در بازارهای جهانی مشهور سازد. سفر مدیران این برند به اروپا راه را روشن ساخت. هوندا و فوجیساوا با بازگشت به ژاپن تیم‌های توسعه شرکت را مسئول توسعه موتورسیکلتی با پیشرانه چهار زمانه، سبک و مناسب همه افراد از جمله بانوان کردند. نتیجه این کار تولید هوندا سوپر کب C100 مدل 1958 با پیشرانه 49 سی‌سی بود که کاربری راحت، هزینه‌های نگهداری کم، قابلیت اطمینان بالا و... داشت. تخمین زده می‌شد هوندا برای پوشش هزینه‌های تولید باید 30 هزار دستگاه از کب را در ماه به فروش برساند اما در همان روز اول هزار دستگاه از آن به فروش رسیدند. هوندا میزان تولید را به 60 هزار دستگاه در ماه رساند.

هوندا محصولات متنوعی از اسکوترهای شهری گرفته تا سوپربایک های پرقدرت را تولید می‌کند. ارائه محصولی سریع و خاص داستان دیگری است اما دست‌یابی به وسیله نقلیه‌ای راحت که به‌صورت موتورسیکلت در دسترس باشد لذت دو چندانی خواهد داشت. گلدوینگ برای دستیابی به این اهداف در سال 1975 معرفی شد و از آن زمان پرچم‌دار لوکس هوندا بوده است. با پیشرانه 1000 سی‌سی آب‌خنک، گلدوینگ اولیه نسبت به مدل‌های امروزی ساده به نظر می‌رسید اما به خاطر پیشرانه پرقدرت و سواری نرم خود موفقیت آنی را تجربه کرد. گلدوینگ هم‌اکنون در نسل ششم خود قرار دارد و از پیشرانه 6 سیلندر 1833 سی‌سی با 98 اسب بخار قدرت و گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک برخوردار است. ژاپنی‌ها اشاره‌ای به آمار تولید این محصول نکرده‌اند اما گفته می‌شود حدود 640 هزار دستگاه از آن به فروش رفته است.

CB750 تنها یکی از محصولات سری CB است که در طول این سال‌ها موفقیت زیادی را تجربه کرده است. CB750 علیرغم اینکه اسطوره‌ای فراموش‌نشدنی است اما قیمتی ارزان داشته و طرفداران زیادی را به خود جذب کرده است. تا سال 1966 فروش هوندا در آمریکا افت داشت و به نظر می‌رسد آمریکایی‌ها به دنبال محصولی بزرگ‌تر هستند. با اینکه مدل دو سیلندر CB450 مشکلی نداشت اما مدل‌های قوی‌تر فروش بهتری داشتند. پس از معرفی ترایومف 750 سه سیلندر بود که مدیران هوندا اعلام کردند این برند نیز باید محصولی مشابه اما با یک سیلندر اضافی تولید کند. نتیجه کار معرفی CB750 بود که در سال 1969 با ترکیب پرفورمنس و سادگی خاص محصولات هوندا معرفی شد. این مدل 67 اسب بخار قدرت داشت و از ترمزهای دیسکی سود می‌برد. قیمت 1495 دلاری این محصول نیز 500 دلار کمتر از رقیب بریتانیایی بود. هوندا انتظار داشت در ابتدا 1500 دستگاه از CB750 را در سال بفروشد اما تقاضا به حدی بالا بود که ژاپنی‌ها تولید آن در ماه را به 3000 دستگاه افزایش دادند.

CB750 شاید سوپربایک دهه 70 باشد اما از آن زمان تاکنون تغییرات زیادی رخ داده است. موتورسیکلت های مسابقه‌ای جذاب در اواسط دهه 80 میلادی ظهور کردند و GSX-R 750 1985 همه‌چیز درباره یک سوپربایک را تغییر داد؛ اما هوندا یک سال قبل از آن محصول CBR400F را معرفی کرد و پس از آن بود که سری محصولات CBR شهرتی جهانی یافتند. CBR1000RR کنونی سریع‌ترین موتورسیکلت تاریخ هوندا به شمار می‌رود. جدیدترین نسخه این محصول در سال 2017 و با قدرت 189 اسب بخار راهی بازار شده است. هوندا یکی از بهترین شرکت‌های دنیاست و CBR پادشاه محصولات پرفورمنس آن به شمار می‌رود.

این برند در سال 1984 راهی رالی داکار شد. برای شرکت در این رشته ورزشی سخت می‌بایست موتورسیکلتی تولید کرد که توانایی حرکت با سرعت حدود 150 کیلومتر در ساعت در صحرا داشته و سیستم تعلیق آن نیز از عهده ناهمواری‌های بسیار بزرگ برآید. همچنین شعاع حرکتی آن نیز می‌بایست فراتر از 450 کیلومتر باشد. نتیجه کار هوندا تولید موتورسیکلت NXR750 با پیشرانه 2 سیلندر 779 سی‌سی بود که چهار پیروزی پیاپی در داکار را به دست آورد. هوندا دانش به دست آمده در داکار را صرف تولید محصولی جدید با نام XRV650 یا آفریقا توئین کرد. این موتورسیکلت سال 1988 و با پیشرانه 750 سی‌سی رونمایی شد و نهایتاً تولیدش در سال 2003 به پایان رسید. البته نسخه دیگری از این موتورسیکلت در سال 2016 معرفی شد که از تمامی تجهیزات مدرن همچون کنترل کشش، ABS و... سود می‌برد.

ژاپنی‌ها در هر کلاسی وارد شده‌اند و در سال 1983 کروزری با نام VT500C شادو را تولید کرده‌اند. این محصول از ارتفاع سواری پایین و سواری راحتی سود می‌برد و نسخه‌های گوناگونی از آن با پیشرانه‌های 125 تا 1100 سی‌سی عرضه شد. شادو در واقع رقیبی برای هارلی دیویدسون بوده و البته قیمتی پایین‌تر داشته است. مدت عرضه شادو به خوبی گویای موفقیت آن است. هوندا در طول 41 سال 91 نسخه از آن را تولید نموده است.

فاکتورهای زیادی برای اندازه‌گیری موفقیت وجود دارد اما در دنیای وسایل نقلیه سرعت ناب را می‌توان جزو مهم‌ترین‌ها دانست. موتورسیکلت هوندا بلک برد در این زمینه حرف اول را می‌زند. این محصول که زمانی سریع‌ترین موتورسیکلت دنیا بود نه تنها جذابیت زیادی دارد بلکه باعث ایجاد رقابت جذابی بین برندهای ژاپنی شد. خود بلک برد پاسخی به کاوازاکی ZX-11 محسوب می‌شد هرچند تنها ویژگی آن سرعت بالا نبود. ژاپنی‌ها توجه ویژه‌ای هم به سواری راحت این محصول داشتند و در واقع بلک برد یک موشک زمینی بود که می‌توانست موتورسوار و سرنشین آن را در کمال راحتی جابجا کند. رقابت همیشه برای مصرف‌کنندگان خوب بوده و هوندا بلک برد باعث شد در ادامه محصولاتی همچون سوزوکی هایابوسا و کاوازاکی H2R تولید شوند.