هوندا

اولین ملاقات نزدیک با سونی هوندا آفیلا؛ چیزی فراتر از پلی‌استیشن چهار چرخ!

کانسپت آفیلا پیش‌نمایشی از یک محصول مشترک سونی و هوندا است که در سال ۲۰۲۶ راهی بازار خواهد شد.


ما در برهه‌ای از زمان زندگی می‌کنیم که تکنولوژی‌های خودرویی کاملاً در حال دگرگونی هستند. شرکت‌های خودروسازی بیش از پیش مشغول توسعه خودروهای برقی شده‌اند و مفاهیم جدیدی را به نمایش می‌گذارند. آن‌ها همچنین به تدریج تکنولوژی‌های کمک‌راننده را بهبود بخشیده‌اند و شاید در آینده خودروها بدون نیاز به راننده بتوانند تردد کنند.

هدف اصلی شرکت سونی هوندا موبیلیتی این است که با سدان مفهومی آفیلا تأکید زیادی روی تکنولوژی‌های مدرن داشته باشد. وب‌سایت این جوینت ونچر پس از عبارات تبلیغاتی و بازاریابی جذاب است اما کانسپت آفیلا در واقعیت چه وضعیتی دارد؟ اخیراً ما فرصت بازدید از شرکت سونی هوندا موبیلیتی را به منظور بررسی آفیلا داشته‌ایم. این خودرو هنوز در مرحله پیش‌تولیدی قرار دارد و قطعاً اطلاعات کلیدی همچون قیمت، شعاع حرکتی و زمان شارژ باتری منتشر نشده‌اند اما در مجموع می‌توان قضاوت نسبتاً درستی از سدان موردبحث داشت.

صرف‌نظر از شرکت سازنده، ما طرفدار پر و پا قرص سدان های بزرگ هستیم و تولید خودرویی همچون آفیلا نیز حرکتی تحسین‌برانگیز خواهد بود. این خودرو ظاهری جذاب و آیرودینامیک دارد و شاید برخی افراد آن را مشابه خودروی لوسید بدانند اما ما می‌گوییم زبان طراحی مدرن سونی هوندا با ویژگی‌های آیرودینامیک بهینه ترکیب شده تا یک سدان جادار متولد شود. زمانی که گارمند سونی هوندا موبیلیتی دکمه پنهان نزدیک به فریم پنجره را فشار می‌دهد در بزرگ خودرو باز می‌شود تا محیطی بسیار دوستانه به شما خوشامد گوید.

در ستون B آفیلا دوربین تشخیص چهره وجود دارد که باز و بسته شدن درها را سریع‌تر انجام می‌دهد. کابین خودرو طراحی مینیمالیستی دارد و بسیار جادار به نظر می‌رسد و در کنسول مرکزی یک دکمه چرخان نصب شده است. در واقع این دکمه به عنوان کنترل‌گر نمایشگر بزرگ پشت آمپرها عمل خواهد کرد. در کنار آن هم نمایشگر بزرگی وجود دارد که اطلاعات زیادی را به نمایش می‌گذارد و زیر آن هم دسته گیم سونی در محل مخصوصی قرار داده شده است. صندلی‌های جلو و عقب فضای زیادی دارند و کیفیت متریال بکار رفته به همراه چرم روی صندلی‌ها نیز سطح بالا و لذت‌بخش است. میدان دید آفیلا را نیز باید خوب ارزیابی کرد هرچند خط کمر بالاتر بدنه به معنی فاصله کم شما با سطح زمین خواهد بود. سرنشینان عقب خودرو نیز دارای نمایشگرهای پانورامیک مخصوص خود هستند هرچند ما خیلی در بخش عقب آفیلا ننشستیم.

سه ویژگی کلیدی آفیلا شامل تکنولوژی‌های واقعیت افزوده، خودران و نزدیکی با کاربر است. در حالت اول خودرو می‌تواند خود را مطابق با سلیقه مالک تغییر داده و با آن تطبیق یابد. در واقع حالت‌های گوناگونی برای برآورده کردن نیازهای خریداران وجود دارد. حتی گرن توریسمو سونی هم به عنوان یک تِم وجود دارد و رنگ‌بندی اینترفیس و صداهای گوناگون خودرو را تغییر می‌دهد؛ اما آنچه بیش از همه ما را تحت تأثیر قرار می‌دهد کارکرد بی‌نقص اینترفیس خودروست. برای حرکت در منوهای مختلف تنها کافی است نقاط مخصوص را فشار داده و نگه دارید و سپس رها کنید. بازخورد هاپتیک نمایشگرها کاملاً خوب است و گرافیک آن‌ها نیز در سطح بالایی قرار دارد. سونی تجربه زیادی در زمینه تولید گوشی‌های هوشمند و کنسول‌های بازی دارد و همین تجربه در آفیلا کاملاً به چشم می‌خورد.

برای بررسی سیستم اطلاعات سرگرمی آفیلا ما کلیپی از گرن توریسمو را تماشا کردیم و از کارمند سونی هوندا خواستیم تا در زمان حرکت خودرو نیز بازی ویدئویی انجام دهیم. او گفت شما قبلاً نخواهید توانست این کار را با استفاده از نمایشگر اصلی و نمایشگر پشت آمپرها انجام دهید. علت این کار نیز قوانین وسایل نقلیه آمریکاست که در زمان رانندگی انجام برخی کارها را ممنوع کرده است. همچنین برنامه‌های مختلفی هم در کاتالوگ اطلاعات سرگرمی سونی هوندا آفیلا دیده می‌شود که حتی شامل بازی‌های مختلف پلی‌استیشن ۴ و ۵ نیز خواهد بود. کیفیت صدای سیستم صوتی محیطی خودرو نیز بسیار خوب است و شرکت موردبحث می‌گوید این خودرو از تکنولوژی لغو صدای فعال سود می‌برد.

 

اما در بخش خودران آفیلا طیف وسیعی از سنسورها، دوربین‌ها و اسکنرهای لیدار را بکار می‌گیرد تا اطلاعات خوبی را از محیط دریافت کند. همه این تکنولوژی‌ها با سیستمی کار می‌کنند که می‌تواند در هر ثانیه ۸۰۰ تریلیون عملیات را انجام دهد. سنسورها محصول شرکت کوالکام هستند و درعین‌حال با شرکت مایکروسافت نیز برای توسعه هوش مصنوعی مبتنی بر یادگیری ماشینی همکاری شده تا خودرو بتواند سطح خودران ۲.۵ تا ۳ داشته باشد.

نهایتاً به سومین ویژگی کلیدی سونی هوندا آفیلا یعنی نزدیکی با کاربر می‌رسیم به این معنی که اگر شما خواهان تغییر یا اضافه کردن چیزی به خودرو باشید امکان آن را خواهید داشت. کارمند سونی هوندا موبیلیتی می‌گوید چنین ویژگی‌ای در محصولات سایر خودروسازان وجود ندارد. اگرچه کارمندان این شرکت نمی‌توانند جزئیات زیادی را ارائه کنند اما می‌گویند شرکت موردبحث پیش‌فروش آفیلا را از سال ۲۰۲۵ شروع خواهد کرد تا این خودرو یک سال بعد از آن راهی بازار شود. این چارچوب زمانی کمی جاه‌طلبانه به نظر می‌رسد اما هر دو برند تجارب زیادی در زمینه تولید انبوه دارند و شاید با موانع برخی استارت آپ های نوپا مواجه نباشند. اما هنوز مشخص نیست نسخه نهایی تولیدی چه تفاوت‌هایی با مدل بررسی شده خواهد داشت اما همین مدل مفهومی ثابت می‌کند توانایی‌های زیادی دارد. حتی آفیلا می‌تواند برخی مشتریان برندهای دیگر را نیز جذب کند. کارمند سونی هوندا موبیلیتی می‌گوید مشتریان زیادی از تسلا اقدام به بررسی آفیلا کرده‌اند. باید منتظر اخبار بعدی درباره این خودروی جدید بود.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۲۳ رای

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مجله "پدال"

مطالب مشابه

‫۱۱ دیدگاه‌ها

  1. Mr wrong

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (79 ديدگاه)

    چراقا و نوار جلوش شبیه این فراری جدیده نشده؟؟؟

    موافقم 1
    مخالفم 14
  2. بهنام

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (861 ديدگاه)

    سونی و هوندا دوتا شرکت دوست داشتنی و جذاب. هر دو از نظر دوام و کیفیت بحثی باقی نمیزارن فقط میمونه سطح تکنولوژی و امکانات که امیدوارم بروز باشه و قدرت و ظرفیت باتری و پیمایش و پرفورمنس خوبی هم داشته باشه در موقع عرضه.

    موافقم 15
    مخالفم 0
  3. ژاندارم

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (49 ديدگاه)

    ۸۰۰تریلیون عملیات در ثانیه
    تو ذهن نمیگنجه
    مردم کجا ما کجا

    موافقم 13
    مخالفم 0
  4. زیزیگولو

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (5736 ديدگاه)

    پارسال یه‌ ویدیو از معرفی و رونمایی این ماشین دیدم که جالب بود …….. یه آقای ژاپنی که مسئول این کار بود تو یه سالن بزرگِ پر از خبرنگار و عکاس با یه دسته پلی استیشن داشت ماشین رو کنترل و هدایت میکرد

    موافقم 13
    مخالفم 1
  5. JaMsHiD

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (1569 ديدگاه)

    مرده شور هر چی مانیتور و برقیه رو ببرن😒
    الان مثلا یه مانیتور و پلی استیشن گذاشتن و یه فرمون نصفه گذاشتن خیلی عالی و جذاب شده؟
    یه هوندا آکورد سوار میشم با مفهوم واقعی هوندا هم آشنا میشم !

    موافقم 11
    مخالفم 8
    1. Saber

      ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۳
      سوابق: (1 ديدگاه)

      قطعاً عشق پژو پارسی ،از همونا که به پارس میگن سلطان،شکی درش نیست

      موافقم 1
      مخالفم 1
  6. new reventon

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (418 ديدگاه)

    سخت ترین رشته مهندسی برقه و سخت ترین کارهای مهندسی طراحی یه بورده. من خودم هم به رشته مکانیک مسلطم هم به رشته برق. هم با انسیس chemkin و forte، mechanical, ncode کار کردم هم با نرم افزارهای انسیس الکترونیک. با نرم افزارهای سیمولیا fesafe, آباکوئس ،xflow poweflow, 6 wave کار کردم هم با cst, opera
    سخت ترین مطالب مطالب الکترونیکی و ترانزیستوریه، هزاران فرمول وجود داره. فهم یه مطلب fast fourier transform که تو اکسلریتور استفاده میشه به اندازه کل درسای رشته مکانیک مطلب داره. من خودم حاضرم کل یه گیربکس و موتور بنزینی رو از صفر طراحی کنم ولی یه بورد FMCW رادار رو طراحی نکنم. چون 100 برابر اون کار داره. درسته خوروهای برقی اجزای مکانیکی کمتری در قسمت ترنسفرم توان دارن، ولی بردهای خیلی پیچیده ایی دارن.

    موافقم 12
    مخالفم 3
  7. علی جردن

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (1402 ديدگاه)

    آسیا توی صنعت خودروسازی چه ژاپن چه چین تبدیل شدن به غول های بزرگ تولید کنندگان خودرو
    تولیدات تسلا پیش این مدلا هیچ شانسی ندارن

    موافقم 10
    مخالفم 5
  8. پیام۲

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (163 ديدگاه)

    تو گرن توریسمو ۷ اومده و بدجور باحاله
    از تسلا که خیلی باحال تر بود بنظرم

    موافقم 10
    مخالفم 0
  9. 𝐀𝐥𝐢

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (1209 ديدگاه)

    جز معدود برقی هایی که دوستش دارم

    موافقم 6
    مخالفم 0
  10. Amirsh

    ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۳
    سوابق: (50 ديدگاه)

    واقعا با طراحیش حال میکنم ، یه چیز شسته رفته و شیک ، ولی مانیتورا داخلش یکم زیادیه

    موافقم 6
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا