هوندا از سال 2026 پیشرانه‌های تیم فرمول یک استون مارتین را تأمین می‌کند

هوندا اعلام کرد از سال ۲۰۲۶ قوای محرکه تیم فرمول یک استون مارتین را تأمین خواهد کرد. این خودروساز ژاپنی در سال ۲۰۱۸ تأمین‌کننده پیشرانه‌های تورو روسو (تیم اسکودریا آلفاتوری کنونی) بوده است.

ژاپنی‌ها پس از تکمیل مأموریت اول خود در سال ۲۰۱۹ تأمین پیشرانه‌های ردبول ریسینگ را بر عهده گرفتند. ردبول در سال ۲۰۲۱ با مکس ورشتاپن توانست عنوان قهرمانی رانندگان را به دست آورد و در پایان آن فصل حضور هوندا در فرمول یک به پایان رسید. البته این شرکت در سال ۲۰۲۲ پشتیبانی فنی ردبول را همچنان انجام می‌داد و به قهرمانی رانندگان و تیم ردبول کمک شایانی کرد.

این شرکت در سال ۲۰۲۶ دوباره به عنوان تأمین‌کننده قوای محرکه وارد فرمول یک خواهد شد هرچند این بار با ردبول همکاری نخواهد کرد چراکه این تیم با فورد قرارداد بسته است. در واقع هوندا با استون مارتین برای همکاری از سال ۲۰۲۶ به توافق رسیده و در آن زمان نیز بسیاری از قوانین تغییر خواهند کرد. خودروهای فرمول یک در سال ۲۰۲۶ بیش از ۳ برابر زمان حاضر از قدرت قوای محرکه برقی استفاده خواهند کرد و پیشرانه ۶ سیلندر ۱.۶ لیتری توربو نیز کاملاً به سوخت مصنوعی تکیه خواهد کرد. قوای محرکه هیبریدی خودروهای فرمول یک همچنان قدرتی فراتر از ۱۰۰۰ اسب بخار خواهند داشت و شاید حتی صدای بیشتری نیز تولید کنند.

از سال ۲۰۲۶ به بعد، بخش هیبریدی قوای محرکه خودروهای هیبریدی که با نام واحد ژنراتور موتور جنبشی MGU-K شناخته می‌شود حدود ۴۷۰ اسب بخار قدرت تولید خواهد شد و بنابراین تأمین تقریباً نیمی از کل قدرت خودرو بر عهده این بخش خواهد بود. هوندا می‌گوید درس‌های آموخته شده در زمان توسعه قوای محرکه جدید برای استون مارتین در خودروهای جاده‌ای نیز بکار خواهند رفت. یکی از این خودروهای جدید محصول پرچم‌دار، اسپرت و برقی خواهد بود. ژاپنی‌ها قبلاً گفته‌اند نسل سوم NSX به عنوان محصولی برقی بازخواهد گشت. به عنوان یادآوری باید گفت پورشه نیز به دنبال توافق با ردبول بود اما این خودروساز آلمانی روی قراردادی ۵۰/۵۰ تأکید می‌کرد هرچند ردبول چنین چیزی را رد کرد. علیرغم عدم توافق دو شرکت، پورشه هنوز خواهان حضور در فرمول یک است و دیگر عضو گروه فولکس‌واگن یعنی آئودی با تیم سائوبر در فرمول یک حضور دارد.