هیوندای

بررسی هیوندای سانتافه اسپورت توربو مدل ۲۰۱۵

«اسپرت» واژه‌ای است که استفاده‌های نامتعارفی از آن در وسایل مختلف و به‌خصوص در دنیای شاسی‌بلندها می‌شود. ولی آخرین سانتافه اسپرت، با توجه به طراحی‌اش، شاید شایسته این نام باشد. این مدل هیوندای در دو سایز ارائه می‌شود؛ یکی مدل اسپرت با دو ردیف صندلی و ۵ سرنشینه و دیگری با سه ردیف صندلی و ظرفیت ۷ سرنشین که به صورت ساده با نشان «سانتافه» عرضه می‌شود. بدیهی است که مدل اسپرت با فاصله محوری ۲/۷ متری، وزن کمتری نسبت به پسرعموی بزرگ‌تر خود (با افزایش ۹۹ میلی‌متری در فاصله محوری) دارد و هندلینگ آن نیز بهتر است.

2015 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
البته شاید باید در عنوان «سبک‌تر» اندکی تجدیدنظر کنیم. هیوندای برای وزن کلی این مدل از سانتافه، عددی برابر ۱۶۸۱ کیلوگرم اعلام کرده که برای یک کراس‌اور تمام‌چرخ متحرک در این کلاس، وزن چندان زیادی نیست. ولی در همین حال، وزن خودروی تست شده در اینجا ۱۸۲۴ کیلوگرم اندازه‌گیری شده که البته این افزایش وزن به مجموعه آپشن‌هایی مربوط می‌شود که به این خودرو اضافه شده‌اند. وزن، البته یکی از عوامل محدود کننده عملکرد است، ولی سانتافه ما را با زمان ۶/۶ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت غافلگیر می‌کند.

2015 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
این آمار شتاب به بهترین‌های حاضر در این کلاس، بسیار نزدیک است که به لطف گزینه موتور ۲ لیتری توربو حاصل شده است. ۲۶۴ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۴/۷ نیوتن‌متر گشتاور، پیشرانه مناسبی در مقایسه با سایر شاسی‌بلندهای کامپکت است. ولی شاید بهترین عملکرد، واکنش‌های سطح میانی این خودرو باشد. توربوشارژر تقریباً در تمامی مواقع به صورت لحظه‌ای در دسترس است. اگر گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در حالت شیفت دستی چندان راضی‌کننده نیست، ولی در مقابل، برنامه‌ریزی آن به‌گونه‌ای است که در حالت کاملاً اتوماتیک واکنش‌های بسیار مناسبی دارد.

2015 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
برآوردهای سازمان حفاظت محیط زیست امریکا از مصرف سوخت مدل ۲.0T کاملاً در حدّ استانداردهای این کلاس قرار دارند. بر این اساس، این خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر، ۱۳/۱ لیتر و در جاده ۹/۸ لیتر مصرف می‌کند. این در حالی است که در تستی که انجام شده، مصرف سوخت ۱۳/۱ لیتر در ترکیبی از شرایط مختلف رانندگی از آن مشاهده شده است.

چابکی فوق‌العاده

همیشه لذت‌بردن از خودرویی که نسبت به سایر هم‌خانواده‌هایش، سرعت بیشتری دارد، کار آسانی است. ولی در همین حال، اگر واکنش‌های آن، با چالش و دردسر همراه نباشد، لذت‌بردن از آن بسیار ساده‌تر خواهد بود. هیوندای برخی تغییرات جزئی برای سیستم تعلیق سانتافه در مدل ۲۰۱۵ به کار برده است. بوشینگ‌های مستحکم‌تر و طراحی دوباره فرم هندسی عقب از جمله این موارد هستند.

2015 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
تیم طراحی شاسی نیز با استفاده یک ریزپردازنده جدید، سیستم الکترونیکی فرمان را ارتقا داده‌اند. این ریزپردازنده، در حالتی که راننده به تنظیمات «اسپرت» سوئیچ می‌کند، اندکی حساسیت اتصال را بالاتر می‌برد. نسبت فرمان می‌تواند اندکی سریع‌تر شود، ولی دقت آن نسبت به کراس‌اورهای رقیب در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد.

در همین حال، سیستم دامپینگ می‌تواند در مسیرهای ناهموار و دست‌اندازها بهتر از این عمل کند. سیستم ترمز عملکردی قابل‌احترام دارد و سانتافه را از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت در فاصله ۵۱/۲ متر متوقف می‌کند. البته نباید نشانه‌های سست‌شدن پدال ترمز را پس از چند بار توقف نادیده بگیریم. با این حال، اگر به جای تایرهای تمام‌فصلی که در خودروی تست به کار رفته، از تایرهای تهاجمی‌تری استفاده شود، مسلماً عملکرد خودرو در ترمز و چسبندگی افزایش خواهد یافت.

2015 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
از طرف دیگر، تایرهای ۲۳۵/۵۵-۱۹ کانتیننتال کراس‌کانتکت LX اسپرت، برای عملکردی سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک در سانتافه بسیار مفید واقع شدند و در برخورد با شرایط برفی در هنگام انجام این تست، کمک زیادی کردند.

2015 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
به‌عنوان «اسپرت» برگردیم؛ آیا سانتافه مسیر درست مزدا CX-5 را دنبال می‌کند؟ کاملاً خیر؛ ولی تفاوت این دو رویکرد چندان زیاد نیست و در همین حال، سانتافه، خودروی سریع‌تری است. در این کلاس خودرویی پرجمعیت، سانتافه رفتار «اسپرت» بهتری نسبت به سایرین از خود نشان می‌دهد و در رده‌های بالای شاخص چابکی این کلاس قرار می‌گیرد.

2015 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD
ارزش‌های خانوادگی هیوندای

همانند تمام محصولات هیوندای، سانتافه به نسبت قیمتش، امکانات خوبی را در اختیار قرار می‌دهد و گزینه مناسبی برای خریداران این کلاس به حساب می‌آید. مدل پایه سانتافه با دیفرانسیل جلو، با موتور ۲/۴ لیتری چهار سیلندر و تنفس طبیعی، شروع قیمتی برابر ۲۵ هزار و ۸۲۵ دلار دارد. قیمت پایه برای مدل ۲.0T با AWD نیز ۳۳۸۷۵ دلار است؛ مدلی که در آن تجهیزات استاندارد بسیار مناسبی به کار رفته است؛ تجهیزاتی مانند یک درب عقب اتوماتیک، طراحی چرمی، گرم‌کن‌صندلی‌های جلو، عقربه‌های شب‌نما (الکترو لومینسانس) و امکان انتخاب حالت سیستم فرمان توسط راننده. در همین حال، نباید طراحی داخلی زیبا و فضای زیاد داخل کابین را نباید فراموش کرد.

2015 Hyundai Santa Fe Sport Interior
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport Interior
در خودروی تست، پکیچ آپشن «آلتیمیت» استفاده شده که در آن، مواردی مانند چرخ‌های ۱۹ اینچی آلومینیومی، سیستم راهبری با نمایشگر لمسی ۸ اینچی، یک سقف آفتابگیر پانوراما، یک سیستم صوتی «اینفینیتی» با ۱۲ اسپیکر، تهویه صندلی‌های جلو، گرم‌کن صندلی‌های عقب و گرم‌کن غربیلک فرمان اضافه می‌شود.

2015 Hyundai Santa Fe Sport Interior
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport Interior
البته این پکیج، ۴۳۵۰ دلار دیگر نیز به مبلغ خودرو اضافه کرده است. قیمت نهایی ۳۸ هزار و ۳۵۰ دلاری سانتافه، درنظر گرفتن آن را به‌عنوان یک معامله خوب، اندکی مشکل می‌کند؛ ولی در عین حال، هنوز هم می‌توان آن را به عنوان یکی از دلنشین‌ترین کراس‌اورهای کامپکت درنظر گرفت.

2015 Hyundai Santa Fe Sport Interior
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport Interior
مشخصات:

  • نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل چهار چرخ متحرک، ۵ سرنشین، ۴ در هاچ‌بک.
  • قیمت مدل تست: ۳۸۳۵۰ دلار (قیمت مدل پایه: ۳۳۸۷۵ دلار).
  • نوع موتور: DOHC ۱۶ سوپاپ با چهار سیلندر در یک ردیف، توربوشارژر و خنک‌کننده داخلی، بدنه و رویه آلومینیومی، انژکتور سوخت مستقیم.
  • گنجایش: ۱۹۹۸ سی‌سی.
  • قدرت: ۲۶۴ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
  • گشتاور: ۳۶۴/۷۱ نیوتن‌متر در ۱۷۵۰ دور در دقیقه.
  • گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک با قابلیت شیفت دستی.
2015 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD turbocharged 2.0-liter inline-4 engine
۲۰۱۵ Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD turbocharged 2.0-liter inline-4 engine
ابعاد:

  • فاصله محوری: ۲/۷ متر.
  • طول ماشین: ۴/۶۸۹ متر.
  • عرض: ۱/۸۸ متر.
  • ارتفاع: ۱/۶۷۹ متر.
  • وزن کلی: ۱۸۲۴ کیلوگرم.
تست‌های سرعت:

  • صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۶/۶ ثانیه.
  • صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۱۶/۹ ثانیه.
  • صفر تا ۱۹۳/۱ کیلومتر بر ساعت: ۲۹/۵ ثانیه.
  • استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۱ ثانیه.
  • عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۵ ثانیه با سرعت نهایی ۱۵۱/۲۸ کیلومتر بر ساعت.
  • سرعت نهایی (محدودیت قانونی): ۱۹۶/۳۴ کیلومتر بر ساعت.
  • مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۱/۲۰۶ متر.
  • چسبندگی در پیچ به قطر ۳۰۰ فوت: غیر قابل‌انجام در شرایط جوی.
مصرف سوخت:

  • تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۳/۱ لیتر در شهر و ۹/۸ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
  • مصرف سوخت در تست: ۱۳/۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.

مسعود انیس حسینی

مسعود انیس حسینی، مترجم اخبار و مطالب در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۹۰ دیدگاه‌ها

  1. aria

    ۱۴ تیر ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    قیمتش زیاده خیلی خیلی

    موافقم ۱
    مخالفم ۱
  2. مصطفی

    ۱۵ تیر ۱۳۹۴
    سوابق: (5 ديدگاه)

    قیمتش خوبه،امکاناتشم خوبه،
    سپاس فراوان.

    موافقم ۲
    مخالفم ۱
  3. ReZa

    ۲۰ تیر ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    قیمت و امکاناتش عالیه ظاهر زیبایی هم داره در کل ماشین خیلی خوبیه.

    موافقم ۴
    مخالفم ۰
  4. parpar

    ۸ آذر ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    فوق العادست عاشقشم ممنون

    موافقم ۳
    مخالفم ۱
  5. مهدی

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام
    راستش خودمون ی ۴۰۵داریم
    بابام قصد خرید ماشین پاچه دار یا همون شاسی بلند رو داشت یکی از آشنایان ما سانتافه ۲.۴ نیمه فول یه بار تو مهمونی که همو دیدن رفتن سراغ ماشین منم رفتم رفتیم دور زد بابام خوشش اومد وقتی که تموم شد با خواهش منم تنها سوار شدمو رفتم یه چرخی که زدم واقعا حس لذت بخش زیادی داشت پشت فرمون سانتافه بسیار تعادل و تمرکز بالایی به راننده میده حالا تا هفته دیگه ایشالله میگیریم از شر گلن گدن ۴۰۵راحت میشیم

    هرکسی که پشت فرمون سانتافه بشینه میفهمه چ حسه خوبی برای رانندگی میده
    ایشالله همه مردم ایران بتونن اینگونه ماشینای خوبو داشته باشن تا لذت ببرن

    مرسی که خوندین

    موافقم ۵
    مخالفم ۰
  6. اميرعلى

    ۱۸ بهمن ۱۳۹۴
    سوابق: (8 ديدگاه)

    الان که کامنت هارو خوندم دیدم یه شبهه هایی پیش اومده که باید برطرف شه

    درحال حاضر سوناتا lf شتابش با نسل قبلیش فرقی نداره و تقریبا همون ده ثانیه هست ( هشت ثانیه برای مدل توربو و این چیزا ست )
    و اینو بکم که سانتافه که ایران بیاد ( توربو ) شتابش حدود یک ثانیه براى بنزین کم کیفیت ایران و یک ثانیه براى ارتفاع ( مخصوصا تهران ) کم میشه که از ۶ ، به هشت شتابش عوض میشه و ضعیف میشه

    درمورد کیفیت هم باید بگم که کافیه سوناتا نسل قبل رو بشینى و بعدش نسل جدیدش رو بشینى ، اصن میفهمى که نسل جدیدش با استخون دار تر و محکم تره
    ( خخ دیدم و مشاهده کردم که اونایی که به کره اى ها گیر میدن ، یا مزدا. دارن یا زانتیا دارن یا ٢٠۶ تقویت دارن یا پژو پارس دارن …. خب اگه با ژاپانى راحت ترین ، خب ژاپنى بخرین ( تو این رنج قیمت ٩٩ درصد ژاپنى ها ، صندلی هاشون خشک و سفته ) و اینو بگم که راحتى و خوش رکابی سانتافه رو خییییلی از ماشین ها ندارن ، مخصوصا خوش رکابی که x3 تست شده توسط پدرم ، باز هم اون راحتى رو نداره
    هیچى فقط هرجور راحتى….

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  7. معین

    ۸ فروردین ۱۳۹۵
    سوابق: (3 ديدگاه)

    با سلام. معین هستم از منطقه آزاد اروند آبادان. یکی از بستگان ما ۸ماه پیش سانتافه ۲۰۰۰ توربو گرفت. هرکی میشنید این ۲۰۰۰ هستش میگفت بدرد نمیخوره چون نمیدونست توربو شارژ چیه و چه تاثیری روی قدرت موتور داره! این ماشین ۲۶۴ اسب بخاره یعنی چیزی در حدود سانتافه ۳۳۰۰ ! خلاصه بگم که تا الان هیچ ماشین موتور معمولی حتی وراکروز و نیسان مورانو هم نگرفتنش. خودم شخصا نشستم پشتت. تو جاده وقتی بارون میزنه تا سرعت ۹۰ کیلومتر هم وقتی پاتو میزاری روی گاز خیلی راحت تیکاف (بکسباد) میکنه! واقعا قویه! یک سفر باهاش رفتیم مناطق کوهستانی ، واقعا برو بود! چون توربو داره اصلا واسش فرقی نداره در چه ارتفاعی از سطح دریا هستی! منم چون دیدم امتحانش رو پس داد بلافاصله یک مدل ۲۰۱۵ لیمیتد رو از دبی با پلاک اروند گرفتم. با این وضعیت بنزین و محدودیت ۲۵۰۰ برای پلاک ملی حتما پیشنهاد میکنم این نسخه ی توربو رو بگیرید چون همون لذت ۳۳۰۰ رو بهتون میده حتی با شتاب خیلی بهتر! اگه کسی سوال و توضیحات بیشتر یا عکس از این ماشین خواست من در خدمتش هستم. راستی این نسخه ی توربو فقط و فقط سفارش آمریکاست! یعنی در نمایندگی هیوندای آمریکا و با کیفیت و نظارت آمریکا تولید میشه خیلی بهتر از آسیایی ها هستش.
    معین از آبادان.

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
  8. ms_hooman_kh@yahoo.com

    ۱۷ فروردین ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام
    ماشین من سانتافه ۲۰۱۵ هستش ۱۰۰۰۰ تا هم کار کرده
    چند روزی هست از پانوراما صدای جیرجیر میاد کسی علت را میدونه چیه و راه حل برای برطرف کردنش
    ممنون میشم راهنماییم کنین

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. علی

    ۴ شهریور ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    شتاب ۰تا ۱۰۰ توربو =۸.۵ ثانیه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. رضا

    ۱۳ شهریور ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام
    پس چرا توربو پلاک ملى نیست تو شیراز هرچى میگردم؟!
    اصلاً میگن وجود نداره!!
    یه اخباری هم هست که ٢٠١٧ ش توربو داره فقط که هنوز وارد نشده!
    کسی نمیدونه چجورى باید توربو٢٠١٧ بخرم الان؟!؟!
    ممنونم از راهنماییتون?

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  11. مجيد

    ۲۵ شهریور ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام
    من یکسال و نیم سانتافه ٢٠١۵ با موتور ٢۴٠٠ داشتم
    نرمیه ماشین و بی سرو صدا بودنش عالیه ولی اصلا إز شتاب و راحتی صندلیش راضی نبودم . وقتی باهاش مسافرت میرفتم فشار خیلی زیادی به پاهام وارد میشد در حدی که پای ادم رو کاملا بی حس میکنه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. Ehsan 8 Offcial

      ۱۶ دی ۱۳۹۵
      سوابق: (1 ديدگاه)

      باسلام
      لطفا نظر بی مورد نگین
      از نظر راحتی به یقین میگم ک از تاپ ترین ماشین های تو این رنج قیمت تو ایرانه
      هندلینگش در حد بهتر از معمولیه
      شتاب متوسط و به تعداد سرنشینا مربوطه هفت فول باشه کندی حس میشه ولی نه زیاد و مطلوبه!
      امکاناتم ک دیگ جای خود داره!
      فرمان سه حالته وگیربکس ک فوقالعاده هستش
      یه مدل ۲۰۱۵ داریم با ۳۵هزار تا کارکرد صفره و یه صدا هم توش نیس !
      قصد
      خرید دارید فقط نسخه فول بخرین!

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  12. بیب

    ۴ اسفند ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    ماشین قشنگ پولشم قشنگه!!!

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  13. امین

    ۲۱ مهر ۱۳۹۸
    سوابق: (1 ديدگاه)

    امین هستم از اندیمشک، من سانتافه توربو با موتور ۲۰۰۰ رو دارم، شتابش نسبت ۲۴۰۰ معمولی خیلی بهتره، ولی یه ایرادی جدیدا پیدا کرده جوش میاره و از مشک آب برگشتی رادیاتور آب سرریز میشه، چندجا بردم نشون دادم، گفتن درب رادیاتور رو عوض کن عوض کردم بازم همین حالتی هستش، کسی اطلاعی داره از مکانیکی که کار توربو انجام بده، چون تو خوزستان کسی که مسلط باشه به توربو پیدا نکردم

    موافقم ۲
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا