پشت فرمان هیوندای کنا هیبرید 2021 جدید
چند هفته پیش با تست هیوندای کُنای مجهز به پیشرانه 1 لیتری هیبریدی ملایم تحت تأثیر عملکرد این خودرو قرار گرفتیم؛ اما کنا با قوای محرکه دیگر از جمله نسخه تمام الکتریکی و هیبریدی سنتی نیز عرضه میشود. ما برای اولین بار توانستیم پشت فرمان نسخه هیبریدی کنا 2021 بازنگری شده بنشینیم و آنچه میخوانید ماحصل تجربه رانندگی با این خودروی کرهای است.
کنا هیبرید در تئوری باید قویتر از مدل هیبریدی ملایم 48 ولتی ظاهر شود. این خودرو به پیشرانه 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 104 اسبی مجهز است. همراه این پیشرانه باتری کوچک 1.56 کیلووات ساعتی و واحد الکتریکی 43 اسبی نیز وجود دارد که در کل قدرت ترکیبی 139 اسب بخاری و گشتاور 256 نیوتون متری تولید میکنند. این مجموعه شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 11 ثانیهای را برای مدل اولتیمیت تست شده ثبت میکند. شایان ذکر است آلایندگی دیاکسید کربن کنا هیبرید در هر کیلومتر 115 گرم است که بیش از 20 گرم کمتر از نسخه هیبریدی ملایم این خودرو میباشد.
البته پیچیدگی بیشتر قوای محرکه هیبریدی باعث افزایش وزن این خودرو نیز شده به گونهای کنا هیبرید 140 کیلوگرم سنگینتر از نسخه هیبریدی ملایم میباشد. در واقع علیرغم گشتاور بیشتری که وجود دارد این خودرو سریعتر از مدل مجهز به پیشرانه 1 لیتری هیبریدی ملایم نیست. وجود گیربکس 6 سرعته دوکلاچه استاندارد هم کمکی به بهبود وضعیت شتاب گیری نمیکند چراکه هر از گاهی تعویضهای ناهنجاری را نشان میدهد. البته شما از پدالهای فرمان نیز میتوانید برای تعویض دنده استفاده کنید اما خب این کار با وجود گیربکس اتوماتیک خیلی خوشایند نخواهد بود.
این موضوع واقعاً جای شرمساری دارد زیرا سیستم هیبریدی در کل به اندازه مدل هیبریدی ملایم کنا یکپارچه میباشد. شما به ندرت متوجه شاهد نقلوانتقال قدرت بین دو مجموعه بنزینی و الکتریکی خواهید شد و احتمالاً نرمافزار هوشمند بکار رفته در خودرو موجب این کار میشود. آرزو داشتیم که کاش گیربکس نیز عملکرد بهتری داشت. در کل باید گفت پیشرانه نرم و آرام عمل میکند.
همانگونه که گفته شد مدل تست شده سنگینتر از نسخه مجهز به پیشرانه 1 لیتری هیبریدی ملایم بوده و اگر بخواهید با خودرو خشن رفتار کنید شاهد محدودیتهای آن خواهید بود اما در کل بازنگریهای اعمال شده در سیستم تعلیق کنای فیس لیفت باعث شدهاند این خودرو توازن بهتری بین کنترل بدنه و راحتی سواری ایجاد کند. هرچند باید اذعان کرد ناهمواریها و چالههای بزرگ باعث ایجاد لرزش در کابین میشوند و اگرچه در زمان عبور از پیچها تکان های کمتری در بدنه وجود دارد اما خب این تکان ها بیشتر از خودرویی همچون فورد پوما هستند.
هیوندای امتیاز بهتری در تکنولوژی کابین میگیرد. پشت آمپرهای دیجیتال 10.25 اینچی کیفیت و شفافیت بالایی داشته و نمایشگر مرکزی با همین ابعاد نیز جزو بهترینهای کلاس است و پاسخهای سریع و گرافیک باکیفیت را به نمایش میگذارد. حتی ناوبری کنا نیز جزو بهترینها بوده و البته سیستمهای اندروید اتو و اپل کارپلی نیز به کمک رانندگان میآیند.
نمایشگرهای یاد شده جزو عناصر اصلی کابین هستند. این بخش همچنین کیفیت ساخت خوبی داشته هرچند از نظر جذابیت بصری نباید انتظار بالایی داشته باشد. استفاده زیاد از پلاستیک خاکستری و مشکی احساس جوان پسندانه ای را منتقل نمیکند.
فضای کابین و بار همچنان جزو نقاط ضعف کنا باقی ماندهاند. با فضای بار کم 374 لیتری این خودرو به راحتی از رقبایی همچون رنو کپچر شکست میخورد.
خودروی تست شده از نوع اولتیمیت بوده و قیمت ارزانی هم ندارد اما قطعاً به اندازهای که پول پرداختهاید تجهیزات خوبی دریافت میکنید. در این خودرو مواردی همچون پوشش چرم، صندلیهای جلوی گرم و سرد شونده، صندلیهای عقب گرم شونده، حسگرهای پارک جلو و عقب، دوربین دندهعقب، فرمان گرم شونده، سانروف، هدآپ دیسپلی و سوکت های USB جلو و عقب وجود دارند.
اگر مدیر شرکتی هستید که هنوز آماده سفارش خودروهای تمام الکتریکی نیست، کنا هیبرید تنها نسخه این خانواده است که ارزش بررسی را دارد. آلایندگی رسمی این مدل کم بوده و باعث کاهش مالیات جادهای میشود. البته به سختی میتوان چشم بر این حقیقت بست که نسخه 1 لیتری کنا از نظر راندمان در دنیای واقعی کاملاً نزدیک به این خودرو بوده و درعینحال قیمت پایینتری دارد و سواری آن با کنای هیبرید کاملاً مشابه میباشد.
مشخصات هیوندای کنا هیبرید اولتیمیت 1.6 T-GDi هیبرید
- قیمت: 29050 پوند
- پیشرانه: 4 سیلندر 1.6 لیتری هیبریدی
- قدرت/گشتاور: 139 اسب بخار/265 نیوتون متر
- گیربکس: 6 سرعته دوکلاچه، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 11.3 ثانیه
- حداکثر سرعت: 160 کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: 5.1 لیتر در هر صد کیلومتر
