مقایسهٔ نسل جدید جنسیس G90 با دو نسخهٔ قبلی

نام سدان لوکس با مرسدس بنز S کلاس، ب‌ام‌و سری 7 و آئودی A8 گره خورده است اما رقبایی مثل لکسس LS و جنسیس G90 هم می‌توانند جایگزین‌های قابل‌توجهی برای این ژرمن‌های مجلل باشند. G90 جدیدترین خودرویی است که وارد این کلاس شده و طی شش سال گذشته دو نسل و یک فیس‌لیفت را تجربه کرده است. به همین دلیل تصمیم گرفتیم به این سه نسخه G90 نگاهی داشته باشیم تا ببینیم این سدان پرچم‌دار کره‌ای از نظر طراحی، تکنولوژی و مشخصات چقدر پیشرفت کرده است.

بیایید این مطلب را با نگاه کوتاهی به تاریخ آغاز کنیم. جنسیس در سال 2015 به‌عنوان بخش لوکس گروه هیوندای-کیا به برندی مستقل تبدیل شد. پرچم‌دار مجللی که برای کمک به مطرح شدن این برند نوپا لازم بود در اواخر سال 2015 با نام EQ900 در کره جنوبی معرفی و درواقع جایگزین هیوندای اکوس شد. این خودرو با مدل 2017 و نام G90 هم راهی بازار ایالات‌متحده شد. تا آن زمان، جنسیس از لحاظ طراحی پیشرفت قابل‌توجهی کرده بود و به همین دلیل فیس‌لیفت نسل اول G90 در سال 2018 معرفی و با مدل 2019 وارد بازار آمریکا شد. اما این به‌روزرسانی کلی مانع از رونمایی نسل کاملاً جدید G90 در همین ماه جاری نشد. نسل دوم این خودرو روی پلت‌فرم جدیدی ساخته شده و از جدیدترین ویژگی‌های طراحی و تکنولوژی هیوندای-کیا بهره می‌برد؛ بنابراین، حالا بهتر است نگاه دقیق‌تری به این سه نسخه از سدان پرچم‌دار کره‌ای بیندازیم.

اولین محصول مستقل جنسیس از نظر طراحی در مقایسه با پرچم‌داران قبلی هیوندای جهش بزرگی محسوب می‌شد. این خودرو در چراغ‌های عقب خود نشانه‌هایی از S کلاس، در جلوپنجره کمی آئودی و در لوگو مقداری الهام از بنتلی داشت اما در کل برای اولین تلاش خودروی مناسبی بود. فیس‌لیفت نسل اول G90 اما توانست چهرهٔ برند جنسیس را بشدت بهبود ببخشد زیرا با جلوپنجرهٔ تاجی شکل، نوار LED در چراغ‌های جلو و چراغ‌های عقب متصل‌به‌هم، نمای کاملاً منحصربه‌فردی به G90 بخشید. نسل دوم هم به لطف چراغ‌های جلوی نواری چهارتایی و جلوپنجرهٔ باریک‌تر، نمایی کاملاً مدرن‌تر به خود گرفته است.

پروفیل جانبی نسل اول G90 خصوصاً در نسخهٔ کشیده تناسبات چشمگیری داشت اما نسخهٔ فیس‌لیفت نشان داد که با وجود بدون تغییر ماندن اتاق و چند پانل بدنه، با یک به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای چقدر می‌توان طراحی را بهبود بخشید. رینگ‌های آلیاژی سیمی مانند هم نمای چشمگیری به این قسمت بخشیدند. نسل جدید G90 اما در مقایسه با نسخه‌های قبلی تقریباً شبیه یک کانسپت به نظر می‌رسد. هرچند در پروفیل جانبی این نسل خطوط کمتری کار شده و نمای کلی ساده‌تر است اما نتیجهٔ نهایی خودرویی لوکس‌تر را به نمایش گذاشته است. در اینجا دو نوار به موازات چراغ‌های جلو به شکل راهنماهای باریک تا روی گلگیرها ادامه یافته‌اند، خط پنجره‌ها در ستون C به سمت بالا زاویه گرفته و خط شخصیتی که به سمت پایین شیب دارد هم نمای عریض‌تری به شانه‌های عقب خودرو بخشیده است.

طراحی قسمت عقب G90 هم با همین شیوه تکامل پیدا کرده است. چراغ‌های عقب تقریباً معمولی اولین نسخه، در نسخهٔ فیس‌لیفت جای خود را به نمونه‌های کاملاً جدیدی دادند که از تکنولوژی پیشرفته‌تری برخوردار بوده و در کل عرض خودرو کشیده شدند. نسل دوم هم با چراغ‌های LED نازک‌تر و اسپویلر یکپارچهٔ برجسته در لبهٔ درب صندوق به سمت آینده حرکت کرده است. طراحان همچنین در پایین هم سر اگزوزهایی مشابه نسل قبلی و تریم کرومی را کار کرده‌اند که دهانهٔ گلگیرها را به هم متصل کرده است.

برای خریداران خودروهای لوکس گران‌قیمت، کیفیت، تناسب و تکنولوژی داخلی عوامل بسیار مهمی هستند. داشبورد نسل اول G90 با کنسول مرکزی الهام گرفته از ب‌ام‌و و نمایشگر 12.3 اینچی لمسی اطلاعاتی-سرگرمی که در حال حاضر کوچک به نظر می‌رسد اما برای سال 2015 مناسب بوده، با استانداردهای امروزی تا حدودی کسل‌کننده است. فیس‌لیفت نسل اول اما این مشکلات را با طراحی مدرن‌تر و نزدیک‌تر شدن به فلسفهٔ مرسدس بنز برطرف کرد. در این فیس‌لیفت، صفحه‌نمایش میانی بهتر با داشبورد ادغام شده بود، دریچه‌های تهویه نازک‌تر شدند، کنترل‌ها لوکس‌تر به نظر می‌رسیدند و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هم به‌روزرسانی مهمی را تجربه کرد.

این طراحی جدید اما پلی برای رسیدن به نسل دوم بود که از کابین کاملاً مدرنی بهره می‌برد. یکی از ویژگی‌های مهم در اینجا دو نمایشگر 12.3 اینچی است که سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید جنسیس را ارائه می‌کند. روی کنسول میانی هم حالا بجای دسته‌دندهٔ قبلی یک شیفتر دوار جواهر مانند جای گرفته که زیبایی بیشتری به این قسمت بخشیده است. ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های قابل‌توجه کابین G90 جدید هم می‌توان به غربیلک فرمان دو پره با طراحی منحصربه‌فرد، دریچه‌های تهویهٔ سراسری مطابق با مُد این روزها و الگوی زیبای صندلی‌های چرمی اشاره کرد.

در سدان‌های لوکس پرچم‌دار معمولاً صندلی‌های عقب محل اصلی تمرکز خریداران و طراحان هستند. G90 از همان ابتدا فضای پای زیادی را برای سرنشینان عقب ارائه می‌کرد خصوصاً در نسخهٔ کشیده که به دو صندلی مجزا با زیر پایی باز شونده مجهز بود. در نسل اول G90 جنسیس تلاش زیادی کرده بود تا با تزئینات چوبی، چرم باکیفیت، کنترل تهویهٔ پیشرفته، سیستم صوتی پریمیوم، دو نمایشگر 9.2 اینچی و یک یخچال کوچک، حال و هوای لوکس‌تری به عقب G90 ببخشد. به نظر می‌رسد نسخهٔ فیس‌لیفت نسل اول هم در اینجا تغییری بزرگی نداشته اما بااین‌حال متریال جدیدی مثل تزئینات چوبی و روکش چرمی ناپا آن‌را جذاب‌تر کرده است.

از لحاظ تکنولوژی، G90 همیشه از جدیدترین سیستم‌های هیوندای-کیا بهره می‌برد که این یعنی حتی تجهیزات استاندارد نسل اول هم قدیمی به نظر نمی‌رسند. هرچند نسخهٔ فیس‌لیفت نسل اول در این بخش چند ویژگی به G90 اضافه کرد اما به‌روزرسانی بزرگ با نسل دوم اتفاق افتاده است زیرا این نسل از سیستم صوتی B&O با 23 بلندگو، سانروف پانورامای دوگانه، نورپردازی داخلی، تزئینات چوبی، سیستم پخش عطر، صندلی‌های آرامش‌بخش با چهار نوع ماساژ و نمایشگر 8 اینچی جدید روی زیر آرنجی عقب بهره می‌برد که امکان کنترل همه‌چیز را برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند.

خب این مقایسهٔ ما از سه نسخهٔ جنسیس G90 بود لطفاً شما هم بگویید که کدام نسل را بیشتر می‌پسندید و چرا.