معرفی هیوندای i10، نامزد واردات به ایران

هیوندای i10 یک هاچ‌بک کوچک اما نسبتاً موفق مخصوصاً در بازارهای اروپا و کشورهای در حال توسعه است. بیایید به بهانه احتمال واردات این مدل به ایران، نگاهی به مدل 2023 این خودرو داشته باشیم.

این سومین نسل از هیوندای i10 است که اندکی نسبت به نسل قبلی بزرگتر شده است. نسل اول i10 در سال 2007 معرفی شد و سپس در سال 2012 با نسل دوم جایگزین شد. از این نسل تعدادی نیز وارد کشور ما شده است. اما نسل سوم با رویکردی جدید و در سال 2019 رونمایی شد. طراحی این خودروی کامپکت شهری اسپرت تر شده و مخصوصاً در مدل N لاین چشمگیرتر شده است.

طراحی هیوندای i10 ممکن است در ابتدا شباهت‌های زیادی به فورد فوکوس نشان دهد. مخصوصاً سبک چراغ‌ها و ترکیب آن‌ها با جلوپنجره. با این حال دی‌لایت های گرد داخل جلوپنجره، سقف شناور و خطوط متعدد روی بدنه باعث تمایز و شناخت i10 خواهند شد.

در مجموع طراحی i10 با توجه به جزئیات و المان‌هایی نظیر سقف و آینه‌های مشکی یا قرمز رنگ، فرورفتگی و برجستگی‌های بدنه، دیفیوزر کوچک عقب، ارتفاع کم و عرض بیشتر نسبت به هاچ‌بک‌های دیگر این کلاس و چرخ‌های آلیاژی 16 اینچی، قابل قبول است.

البته این طراحی در سال 2023 دیگر دمده و ساده به نظر می‌رسد. مخصوصاً زمانی که به زبان طراحی محصولات جدید هیوندای و شکل فضایی و پست مدرن آن‌ها نگاه می‌کنیم.

با ورود به داخل اتاق i10 با لمس قسمت‌های خشک داشبورد متوجه حضور در یک خودرو اقتصادی می‌شویم. اما این موضوع با ظرافت‌هایی همراه شده است. فرم دو رنگ کابین با متریال نسبتاً خوبی که دارد و بافت سه‌بعدی در پنل‌های روبروی سرنشین، کلیدهای فراوان روی فرمان، دریچه‌های تهویه گرد توربینی شکل و نمایشگر بزرگ اطلاعات و سرگرمی فراتر از این کلاس است.

ارگونومی داخلی نیز به‌خوبی رعایت شده و برخی نواقص کوچک چون ریز بودن اعداد نمایشگر پشت آمپر آزاردهنده نیستند. شاید در مقایسه با رقبای اروپایی این خودرو از فضاهای ذخیره‌سازی و کاربردی کمتری استفاده کرده باشد اما در عوض جاداری خوب و فضای کافی برای سرنشینان این موضوع را جبران می‌کند.

با کمک یک اپلیکیشن در گوشی شما می‌توانید از راه دور حتی سیستم تهویه خودرو را نیز کنترل نمایید.

دو نوع موتور برای i10 قابل انتخاب است. موتور 1.0 لیتری سه سیلندر و موتور 1.2 لیتری چهار سیلندر با قدرت‌های 66 و 84 اسب بخار که البته احتمال ورود دومی به ایران بیشتر است. این نسخه 118 نیوتن‌متر گشتاور دارد و با یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک می‌تواند شتاب صفرتا صد حدود 12 ثانیه را برجای بگذارد.

با توجه به ابعاد این خودرو نباید توقعات زیادی از ایمنی آن داشته باشیم. نسخه بازار اروپا در سال 2020 در آزمون‌های تست تصادف یورو NCAP توانست 3 ستاره از آن خود کند. با این حال نسخه هندی به دلیل فقدان برخی تجهیزات ایمنی فعال تنها دو ستاره کسب کرده است.

نسخه‌های فول به تجهیزاتی چون دستیار پیشگیری از برخورد از جلو، ترمز اضطراری، تشخیص عابر پیاده، نور بالای خودکار، هشدار خروج از مسیر، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، پایش باد لاستیک‌ها و هشدار توجه راننده مجهز شده‌اند.

هیوندای i10 با توجه به توسعه در بخش اروپایی این شرکت، توانایی‌های دینامیکی خوبی دارد. سواری آن هیجان‌انگیز و همراه با چسبندگی مناسب است. در پیچ‌ها نیز باوجود فرمان نرم، چابکی و پایداری خوبی از آن مشاهده می‌شود.

هیوندای i10 از سال 2019 وارد بازار شده و اکنون زمان معرفی فیس‌لیفت آن رسیده و شاید هم به ناگهان با نسل جدیدی جایگزین شود. با این وجود این خودرو یکی از گزینه‌های نامزد واردات به ایران معرفی شده و احتمالاً توسط کرمان موتور عرضه خواهد شد. قیمت i10 از حدود 15800 یورو برای نسخه پایه شروع می‌شود و به 19800 یورو می‌رسد. بنابراین چون در محدوده زیر 10 هزار دلاری قرار نمی‌گیرد، از مشوق‌های وارداتی نیز برخوردار نخواهد شد و بنابراین همانند خودروهای لوکس با آن برخورد می‌شود و باید انتظار قیمت‌های میلیاردی برای آن داشته باشیم.

اگر میتسوبیشی میراژ نیز به ایران وارد شود می‌توان این دو خودرو را رقیب هم دانست. اما شاید بزرگترین خطر برای i10، انبوه خودروهای چینی داخلی است که در این رنج قیمت، از ابعاد و آپشن‌ها و قوای محرکه به‌مراتب بهتری سود می‌برند.

تماشا در یوتیوب: