هیوندای RN22e، کانسپتی الکتریکی با قدرتی بیشتر از 911 توربو
هیوندای یکی از برجسته‌ترین خودروسازان یک دهه اخیر به شمار می‌رود و همان روند رو به رشد خود را قوی‌تر از قبل ادامه می‌دهد. امروز شاهد معرفی دو کانسپت جدید توسط این خودروساز کره‌ای هستیم که نشان دهنده آینده محصولات پرفورمنس هیوندای خواهند بود. اولین کانسپت با نام RN22e شناخته می‌شود که هیولایی تمام الکتریکی با قدرت 576 اسب بخار و گشتار 740 نیوتون متر است.
پیشرانه‌های الکتریکی RN22e توسط مجموعه باتری 77.4 کیلووات ساعتی با معماری 400/800 ولتی پشتیبانی می‌شوند. این مجموعه برای طرفداران کیا و هیوندای آشنا به نظر خواهد رسید زیرا پایه و اساس پلتفرم ماژولار جهانی الکتریکی این گروه خودروسازی به شمار می‌رود. RN22e که با بدنه آیونیک 6 جدید پدیدار شده اولین محصول هیوندای است که از پلتفرم E-GMP برای پروژه‌ای مفهومی استفاده می‌کند و ظاهراً یک برنده واقعی به نظر می‌رسد. اول اینکه کانسپت موردبحث از سیستم چهار چرخ محرک سود می‌برد. یک پیشرانه برای هر اکسل در نظر گرفته شده و هیوندای می‌گوید از سیستم هدایت گشتاوری با دو کلاچ استفاده کرده است. البته کره‌ای‌ها به طرز کار این سیستم اشاره‌ای نداشته‌اند. رانندگان این کانسپت می‌توانند میزان گشتاور توزیعی بین اکسل‌های جلو و عقب را از طریق یک انتخاب‌گر ویژه تنظیم کنند. زمانی که باتری هم خالی شد می‌توان 10 تا 80 درصد آن را در زیر 18 دقیقه شارژ کرد.
این برند امیدوار است با عرضه محصولات پرفورمنس در عصر الکتریکی‌ها جا پای مستحکم‌تری در بازار داشته باشد. تیل وارتنبرگ نایب‌رئیس بخش N هیوندای می‌گوید:
N در حال پیشرفت است تا استانداردهای جدیدی در زمینه پرفورمنس پایدار وضع کند. ما این فصل جدید از پرفورمنس الکتریکی را شروع کرده‌ایم و هدف خود را با استفاده از خلاقیت، تجربه مهندسی و روح رقابتی دنبال خواهیم کرد
RN22e در حرکتی جالب تلاش داشته تا برخی از عیوب خودروهای الکتریکی را مرتفع کند. به همین منظور حالت N ساند پلاس وجود دارد که صدایی را از طریق بلندگوهای کابین و بیرونی تولید می‌کند تا حس سواری دینامیکی ایجاد شود. هیوندای حتی لرزش‌های غیرواقعی در زمان تعویض دنده را نیز برای این کانسپت در نظر گرفته است. کانسپت های RM هیوندای منجر به پیشرفت‌های فنی زیادی در خودروهای جاده‌ای این برند شده‌اند. برای مثال ولوستر N و النترا N از دیفرانسیل ویژه‌ای سود می‌برند که بیش فرمانی را محدود می‌سازد و به خودرو کمک می‌کند پیچ‌ها را سریع‌تر طی کند. این تکنولوژی اولین بار در کانسپت RM دیده شده بود. هیوندای می‌گوید خودروهای RN22e و N ویژن 74 به تست‌های خود ادامه خواهند داد و توسط مهندسان شرکت تائید خواهند شد به همین خاطر خودروهای جاده‌ای N در آینده از تکنولوژی‌های پیشرفته این کانسپت ها استفاده خواهند کرد. اگرچه انتظار نمی‌رود RN22e راهی خط تولید شود اما تکنولوژی‌های آن می‌توانند در سایر محصولات این برند دیده شوند.
