فوتون تونلند جدید؛ مشخصات فنی و قیمت وانت ایران خودرو دیزل

وانت پیکاپ دیزلی مونتاژ ایران خودرو، به‌زودی با چهره‌ی جدید در کشورمان عرضه خواهد شد. این مدل، از پیشرانه‌ی توربوشارژ استفاده خواهد کرد.

طی سال‌های اخیر، بازار وانت‌ها در ایران جذابیت بیشتری پیدا کرده است. این شرایط، با واردات تویوتا هایلوکس در دهه‌ی 80 خورشیدی آغاز شد؛ اما پس از افزایش ارزش دلار و ممنوعیت واردات خودرو، به دست وانت‌های چینی، افتاد. حالا مونتاژکاران ایرانی، درحال رقابت با یکدیگر برای تقسیم بازار هستند و تنوع وانت‌های چینی را افزایش می‌دهند.

فوتون، زیرمجموعه‌ی غول خودروسازی چین، گریت وال است و یکی از برندهای با سابقه‌ در صنعت حمل و نقل چین محسوب می‌شود. این شرکت سال 1996 تاسیس شد و حالا یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان اتوبوس و کامیون در پرجمعیت‌ترین کشور جهان است. تولیدات خودرویی فوتون، عمدتا در کلاس ون و پیکاپ وانت هستند، اما چند مدل شاسی بلند مثل فوتون ساوانا هم در فهرست محصولات این شرکت دیده می‌شوند.

نسل اول وانت تونلند، سال 2011 معرفی شد. این خودرو، هم‌اکنون علاوه‌بر چین در تایلند و فیلیپین هم خط مونتاژ دارد. تونلند در مقایسه با دیگر وانت‌های ساخت چین، به موفقیت نسبی در صادرات رسیده است و هم‌اکنون برای بازار مالزی، برزیل، کلمبیا و استرالیا هم عرضه می‌شود.

در ایران، تعداد قابل توجهی از کامیون‌های فوتون وجود دارند. وانت فوتون تونلند بنزینی و دیزلی هم از سال 1393 به ایران وارد شد و ایران خودرو تا اردیبهشت 1400 ، این مدل را پیش‌فروش می‌کرد؛ اما براساس اخبار موجود، به‌زودی نسخه‌ی جدیدی از تونلند در کشورمان مونتاژ می‌شود.

پرفروش‌ترین وانت فوتون در سال 2018 تغییر چهره داد و حالا با دو مدل چهاردر و دودر تولید می‌شود.

تونلند جدید، از چراغ‌هایی مشابه مدل قبلی استفاده می‌کند اما به لطف بازطراحی جلوپنجره، خودرویی کاملا متفاوت به نظر می‌رسد. ترکیب کلی در نمای روبرو، مشابه وانت‌های مدرن بازار جهانی نیست؛ اما به عنوان پیکاپ ساخت چین که ظاهری الگوبرداری شده از تویوتا هایلوکس یا فورد F-150 ندارد، جالب توجه است.

اضافه شدن خطوط باریک به جلو پنجره، ابعاد تونلند جدید را بزرگ‌تر از آنچه هست نشان می‌دهد. این خودرو از نظر خطوط حجم‌دهنده و پیچیدگی ساخت بدنه، ساده و کم‌هیجان طراحی شده است. بخش بزرگی از سپر هم، پلاستیک سیاه‌رنگ دارد که ارزش لوکس تونلند را کاهش می‌دهد.

تونلند در نمای جانبی، بزرگ و مرتفع به نظر می‌رسد. این مدل، رینگ‌های اسپرت 17 اینچ با تایرهای حجیم 265 میلی‌متر دارد. دستگیره‌های فلزی هم‌رنگ بدنه، آینه بغل براق راهنمادار و حفاظ در قسمت بار، تونلند جدید را اسپرت و جوان‌پسند جلوه می‌دهند؛ هرچند که بخش بزرگی از گلگیرها دارای پلاستیک سیاه است و رکاب برای کمک به سوارشدن، وجود ندارد.

نمای عقب تونلند جدید، ساده و مشابه وانت‌های قدیمی مثل هایلوکس 2005 تا 2015 است. روی درپوش صندوق، حجم‌دهی چندانی دیده نمی‌شود اما خطوطی پیرامون چراغ‌ها وجود دارد تا سادگی این بخش، کمتر جلب نظر کند.

در مجموع، می‌توان به طراحی تونلند جدید امتیاز متوسط داد؛ هرچند که نسبت به مدل اصلی موجود در ایران، ساده‌تر و کم‌هجیان‌تر شده است. این خودرو با طول 5,310 میلی‌متر، عرض 1,880 میلی‌متر و ارتفاع سقف 1,860 میلی‌متر، همراه فاصله محورهای 3,105 میلی‌متر تولید می‌شود.

ترکیب داشبورد برای مدل جدید، با نصب نمایشگر لمسی 10 اینچ و افزایش ابعاد خروجی‌های تهویه مطبوع، متفاوت جلوه می‌کند. در تصاویر موجود، ظاهرا ادوات نقره‌ای و قهوه‌ای رنگ طرح چوب داخل داشبورد هم از مدل جدید حذف شده‌اند.

ساختار کلی کلیدهای گردان و دکمه‌های زیر نمایشگر، ساده و مشابه خودروهای قدمی ساخت چین است. پنل پشت فرمان، حالت سیلندری مشابه جک T8 ندارد و نمای تخت همراه نمایشگر مخصوص کامپیوتر سفر ارائه می‌کند.

تقریبا تمام داشبورد و ادوات مرتبط با آن، از پلاستیک سخت سیاه‌رنگ ساخته شده است و ارزان‌قیمت به نظر می‌رسد. ترمز دستی سنتی، دیگر نکته‌ی منفی در فضای داخلی تونلند جدید است که البته برای وانت‌های ساخت چین، عجیب نیست.

طراحی صندلی‌ها با چرم مصنوعی و نصب مواد نرم داخل تودری‌ها، نکات مثبت در طراحی کابین تونلند هستند. فرم نشیمن‌ها برای ردیف جلو، زیبا و راحت به نظر می‌رسد. صندلی‌های عقب هم برای سه انسان بلند قد، مناسب هستند.

براساس اطلاعات موجود، دو نوع پیشرانه‌ی دیزلی برای تونلند در ایران وجود خواهد داشت. هر دو مدل، مجهز به گیربکس 6 سرعته دنده دستی و سیستم دو دیفرانسیل هستند؛ ضمن اینکه می‌توانند حدود یک‌تن بار حمل کنند. از معدود تفاوت‌های فنی بین تونلند جدید و نمونه‌های قبلی، هماهنگ‌سازی پیشرانه‌های دیزلی با استاندارد یورو 5 است؛ درحالی‌که مدل‌های قبلی موجود در ایران، یورو 4 بودند.

مدل ارزان‌تر با وزن خالص 1940 کیلوگرم، موتور چهار سیلندر 2/8 لیتری توربوشارژ اینترکولر دارد و قدرت 174 اسب بخار همراه گشتاور 360 نیوتن‌متر تولید می‌کند. این پیشرانه‌ طراحی شرکت کامینز است و همراه جعبه‌دنده‌ی گترگ (Getrag) آلمان ارائه می‌شود.

نسخه‌ی قوی‌تر، موتور بنزینی دو لیتر توربوشارژ با قدرت 200 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن‌متر دارد. این نمونه از تونلند جدید، با وزن خالص 1900 کیلوگرم، دارای موتور بورگوارد (طراحی بورگوارد ساخت چین) و گیربکس آیسین ژاپن است.

هنوز اطلاعات دقیقی از عملکرد فنی وانت‌های جدید فوتون با بنزین و گازوئیل موجود در ایران منتشر نشده است. مدل 2/8 لیتری توربودیزل مونتاژ ایران خودرو که هم‌اکنون در بازار وجود دارد، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 14 ثانیه و نهایت سرعت 150 کیلومتر برساعت ارائه می‌کند. میانگین مصرف سوخت این خودرو، 8 تا 9 لیتر گازوئیل در صد کیلومتر است.

یکی از تفاوت‌های فنی بین تونلند جدید و نمونه‌های قبلی، هماهنگ‌سازی پیشرانه‌های دیزلی با استاندارد یورو 5 است؛ درحالی‌که مدل‌های قبلی، یورو 4 بودند.

هر دو نسخه بنزینی و دیزلی، دارای رینگ‌های اسپرت آلومینیومی 17 اینچ با تایرهای با اندازه 265/65 هستند. فرمان هیدرولیکی، سیستم ترمز هیدرولیکی دومداره، دو کیسه‌ هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو، ترمز ضد قفل (ABS)، سامانه توزیع کننده الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری (ESP) ، سیستم حفظ خودرو در شیب (HDC HAC)، باک سوخت 76 لیتر، نمایشگر 10 اینچی لمسی، سیستم تهیوه مطبوع خودکار با پنل دیجیتال، کروز کنترل، تریم داخلی چرم دو رنگ، کنترل الکتریکی وضعیت انتقال قدرت، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، اتولایت (سنسور نور)، چراغ‌های روشنایی روز و تنظیم برقی آینه‌های جانبی، امکانات موجود در تونلند جدید هستند.

براساس اطلاعات موجود، پیکاپ چینی مونتاژ ایران خودرو، فقط با گیربکس دنده دستی و محرک دو دیفرانسیل عرضه خواهد شد. سیستم کلاچ تک صفحه‌ای با مکانیزم هیدرولیک، قفل دیفرانسیل اتوماتیک و همچنین سامانه انتقال قدرت با حالت‌های مختلف 2H، 4H و 4L که به صورت برقی قابل انتخاب و فعال‌سازی هستند، روی تونلند جدید نصب می‌شوند. این خودرو ظاهرا، فاقد استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون کلید و آنتن کوسه‌ای است.

در بازار چین، مدل پایه از تونلند با موتور بنزینی، گیربکس دستی و سیستم تک دیفرانسیل، آستانه قیمت 88 هزار یوآن معادل 14 هزار دلار دارد. نسخه‌ی کامل‌تر، همراه پیشرانه‌ی توربودیزل، گیربکس اتوماتیک و سیستم دو دیفرانسیل، به قیمت 200 هزار یوان معادل 31 هزار دلار فروخته می‌شود. با این شرایط، می‌توان قیمت تونلند بنزینی و دیزلی مونتاژ ایران خودرو را، یک میلیارد تا 1/2 میلیارد تومان، پیش‌بینی کرد.

مدل دو دیفرانسیل بنزینی و دنده دستی KMC T8 هم‌اکنون با قیمتی حدود 800 میلیون تومان در ایران فروخته می‌شود.

آمیکو آسنا با قیمت 920 میلیون تومان، مهم‌ترین رقیب  فوتون تونلند و جک T8 کرمان موتور است. آسنا موتور 2/4 لیتر تنفس طبیعی و سیستم دو دیفرانسیل دارد. این خودرو همراه گیربکس اتوماتیک به قیمت یک میلیارو و 300 میلیون تومان فروخته می‌شود.

محصول تازه‌وارد مکس موتور با نام کلوت (دایون V5) همراه موتور 2/4 لیتر توربوشارژ بنزینی با قدرت 220 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن‌متر پیش‌فروش می‌شود. این وانت که در زمانی حدود 11 ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد، حدود 800 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.