مقایسه جک j4 با دنا پلاس؛ مشخصات، قیمت و هر آنچه باید دانست

روند پیشرفت خودروسازان چینی بر هیچ‌کس پوشیده نیست و در حال حاضر شاهد ترس قدرت‌های بزرگ صنعت خودرو از برندهای این کشور هستیم تا جایی که کار به وضع تعرفه‌های سنگین روی خودروهای وارداتی چینی رسیده است؛ اما داستان خودروهای چینی در کشور ما متفاوت است و برندهای این کشور از سال‌ها قبل روند مداومی را در به دست گرفتن بازار شروع کرده‌اند و هم‌اکنون شاهد عرضه انواع و اقسام خودروهای چینی در کشور هستیم که می‌توانند رقیبی برای مدل‌های قدیمی تولید داخلی باشند.

در همین زمینه بخوانید:

• مقایسه جک J4 و فردا 511، ارزان‌ترین سدان‌های چینی بازار
• مقایسه شاهین اتوماتیک و جک J4، ارزان‌ترین سدان‌های اتوماتیک بازار

یکی از این خودروها سدان جک j4 است که اگرچه از نظر سهم بازار به پای خودرویی همچون دنا پلاس نمی‌رسد اما برخی خریداران در دوراهی خرید آن یا انتخاب مدل‌های داخلی قرار گرفته‌اند. به همین خاطر تصمیم گرفتیم مقایسه جک j4 با دنا پلاس را پدال داشته باشیم و شما را با نقاط قوت و ضعف آن‌ها آشنا کنیم. جک j4 سدان جمع‌وجور چینی است که کرمان موتور از سال 97 تولید آن را شروع کرده و با اینکه تولیدش در کشور چین از مدت‌ها پیش خاتمه یافته اما همچنان در کشورمان عرضه می‌شود. دنا پلاس نیز نسخه‌ای کاملاً دگرگون شده (از نظر طراحی بدنه و کابین) از سمند محسوب می‌شود و بارها و بارها درباره آن صحبت کرده‌ایم.

همچنین بخوانید:

• مقایسه تارا و دنا پلاس؛ مشخصات، قیمت و هر آنچه باید دانست
• مقایسه دنا پلاس با پژو 207؛ قیمت، مشخصات و هر آنچه باید بدانید
• مقایسه شاهین و دنا پلاس، رقابت سدان‌های ایرانی 600 میلیونی

طراحی بدنه جک j4 به خوبی قدیمی بودن این خودرو را نشان می‌دهد. در بخش جلوی خودرو شاهد طراحی ساده سپر و جلوپنجره هستیم هرچند کاپوت عضلانی خودرو اوضاع را کمی بهبود بخشیده است. آنچه در پروفایل جانبی j4 مشهود است سایر کوچک رینگ و لاستیک‌هاست که به زیبایی خودرو لطمه زده است ولی خط گیرایی که از میانه در جلو شروع شده و به چراغ عقب می‌رسد سادگی این بخش را کاهش داده است. در بخش پشتی نیز همه‌چیز ساده طراحی شده و بر اقتصادی بودن این خودرو تأکید می‌کنند.

در طرف مقابل دنا پلاس را داریم که اگرچه پلتفرمی قدیمی دارد و از برخی زوایا اشتراکات خود با سمند را به نمایش می‌گذارد اما طراحان ایران خودرو کار خود در پنهان کردن این موضوع را به خوبی انجام داده‌اند. علیرغم تناسبات نسبتاً عجیب دنا پلاس، طراحی این خودرو در قیاس با رقبای بازار خوب از کار درآمده و می‌توان طراحی آن را دل‌نشین‌تر از j4 دانست. اگر بخواهیم قضاوت منصفانه‌ای در این بخش داشته باشیم باید طراحی ظاهری دنا پلاس را برتر از جک j4 بدانیم.

نوبت به مقایسه جک j4 با دنا پلاس در بخش کابین می‌رسد و همان طراحی ساده و اقتصادی بدنه j4 در بخش داخلی نیز دیده می‌شود. در واقع نباید از این خودرو انتظار کیفیت بالایی را به ویژه در متریال مورد استفاده داشته باشید. طراحان جک همه‌چیز را به سادگی در نظر گرفته‌اند و با اینکه از نظر ارگونومی مشکل خاصی وجود ندارد اما در جای‌جای کابین از پلاستیک خشک استفاده شده و این امر شاید خریداران را تا حد زیادی مأیوس کند. البته فضای داخلی خودرو برای چهار سرنشین کاملاً جادار خواهد بود و به ویژه در بخش عقب کابین برتر از دنا پلاس ظاهر خواهد شد.

کابین دنا پلاس نیز از خودروهای چند سال قبل هیوندای الهام گرفته و اگرچه از نظر کیفیت مواد استفاده شده جای تعریفی ندارد اما طراحی کلی آن قابل‌قبول به نظر می‌رسد. البته در بخش فضای کابین مخصوصاً در صندلی عقب دنا پلاس قافیه را به حریف چینی می‌بازد چراکه فضای پای این بخش کاملاً محدود است. از نظر فضای بار هر دو خودرو نیازهای یک خانواده را برطرف می‌سازند. با اندکی اغماض می‌توان پیروز این بخش را نیز دنا پلاس دانست.

برای مقایسه دقیق‌تر جک j4 با دنا پلاس نسخه‌های اتوماتیک آن‌ها مدنظر است و بنابراین از نظر تجهیزات و امکانات دنا پلاس تا حدی برتر ظاهر می‌شود مخصوصاً اینکه نبود امکاناتی همچون سانروف و تهویه مطبوع خودکار در j4 با توجه به سابقه چینی‌ها در ارائه چنین امکاناتی جای سؤال دارد. البته نسخه ساده دنا پلاس از نظر امکانات با j4 در یک رده قرار می‌گیرد و اختلاف زیادی بین آن‌ها وجود ندارد. در جداول زیر تجهیزات و امکانات جک j4 با نسخه معمولی دنا پلاس مقایسه شده‌اند.

• تجهیزات و امکانات جک j4

• تجهیزات و امکانات دنا پلاس

مقایسه جک j4 با دنا پلاس به یکی از مهم‌ترین بخش‌ها یعنی پیشرانه و گیربکس می‌رسد. سدان چینی به یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری با 103 اسب بخار قدرت و 146 نیوتون متر مجهز شده و نیروی تولیدی هم از طریق یک گیربکس CVT راهی چرخ‌های جلو می‌شود؛ اما اگر بخواهیم مقایسه دقیق‌تری داشته باشیم باید دنا پلاس اتوماتیک را با جک مقایسه کنیم که در این بخش دنا پلاس اتوماتیک برتر خواهد بود. پیشرانه 1.7 لیتری توربوی این خودرو 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نیز نیرو را به چرخ‌ها می‌رساند.

در همین زمینه بخوانید:

• معایب دنا پلاس؛ هر آنچه که باید قبل از خرید بدانید
• هزینه و اجرت تعمیرات دنا

با این تفاسیر جک j4 به ویژه با گیربکس CVT خود حرفی برای گفتن در برابر دنا پلاس اتوماتیک نخواهد داشت و از نظر شتاب گیری در پس آن قرار خواهد گرفت. البته نسخه معمولی دنا پلاس 113 اسب بخار قدرت و 155 نیوتون متر گشتاور دارد و با توجه به وزن بالاتر نسبت به j4 از نظر توانایی‌های حرکتی برتری چشمگیری نسبت به این سدان چینی نخواهد داشت. در مجموع باید گفت از نظر شتاب و توانایی‌های حرکتی، دنا پلاس توربو اتوماتیک بهتر از جک j4 ظاهر می‌شود اما نسخه معمولی دنا پلاس از این نظر با جک j4 اختلاف چندانی ندارد. نکته دیگر به استهلاک قطعات مربوط می‌شود که بنا به تجربه موجود، قوای محرکه j4 استهلاک پایینی دارد اما درصورتی‌که پیشرانه EF7 دنا پلاس را تحت‌فشار قرار داده و به آن رسیدگی نکنید استهلاک بالایی خواهد داشت. در جدول زیر مشخصات جک j4 با دنا پلاس معمولی و توربو اتوماتیک ذکر شده است.

جک j4 به عنوان سدانی اقتصادی از پیشرانه و گیربکس هماهنگی برخوردار است و وزن مناسب آن نیز باعث می‌شود توانایی‌های حرکتی خوبی به ویژه در مقایسه با دنا پلاس معمولی داشته باشد. البته از گیربکس CVT نباید انتظار زیادی داشت و بهتر است j4 را خودرویی ایده آل برای استفاده روزمره دانست. بر اساس تجارب مالکان، سواری j4 از خشکی سیستم تعلیق عقب خودرو انتقاد کرده‌اند هرچند این موضوع خیلی حاد نیست.

دنا پلاس معمولی با توجه به وزن بالای خود با تأخیر شروع به حرکت می‌کند اما سواری نسبتاً نرم و قابل قبولی دارد. البته بحث شتاب گیری نسخه توربوی آن کاملاً متفاوت است و جک j4 را مغلوب می‌سازد. از نظر قابلیت توقف نیز ایران‌خودرو در حرکتی بحث‌برانگیز ترمز دیسکی عقب برخی مدل‌ها را حذف کرده درحالی‌که j4 به ترمزهای دیسکی عقب مجهز است. پایداری و هندلینگ هر دو خودرو در حد متوسط ارزیابی می‌شود و نباید انتظار بالایی را از آن‌ها داشت.

در جدول زیر قیمت جک j4 و دنا پلاس ذکر شده است. جهت اطلاع از قیمت روز خودرو می‌توانید به صفحه ویژه آن در پدال مراجعه نمایید.

خریداران خودرو در کشورمان با انتخاب‌های محدودی روبرو هستند و همین گزینه‌ها نیز قیمت‌های سرسام‌آوری دارند. اگر فردی به دنبال یک سدان جمع‌وجور باشد با چندین گزینه مواجه است که دو نمونه از آن‌ها جک j4 چینی و دنا پلاس هستند. سدان اقتصادی جک از پیشرانه‌ای کم استهلاک، گیربکس CVT و امکانات معمولی برخوردار است و شاید برای افرادی که دنبال خودرویی متفاوت از محصولات قدیمی داخلی هستند راضی کننده باشد. این خودرو همانند اکثر چینی‌های بازار از مشکلاتی همچون بازار خریدوفروش بی‌رمق، افت قیمت در نمونه‌های کارکرده، محدودیت تأمین لوازم‌یدکی و خدمات پس از فروش و... مواجه است. البته با توجه به قیمت j4 و دنا پلاس باید گفت سدان چینی از گیربکس خودکار در مقایسه با دنا پلاس معمولی برخوردار است و شاید این موضوعی تعیین کننده باشد.

در مقابل باید به دنا پلاس اشاره کنیم که از طراحی جذاب‌تر، بازار خریدوفروش بهتر و خدمات پس از فروش گسترده‌تر سود می‌برد و درصورتی‌که بودجه بیشتری وجود داشته باشد نسخه اتوماتیک این خودرو از نظر قدرت و شتاب کاملاً برتر از جک j4 خواهد بود. اگر اولویت شما خودرویی اتوماتیک و متفاوت است و اهمیتی به بازار خریدوفروش آن نمی‌دهید و در شهرهای بزرگ ساکن هستید، جک j4 می‌تواند گزینه بهتری باشد اما اگر به فکر تعویض خودرو در سال‌های آینده هستید و خیلی نمی‌خواهید دغدغه تأمین قطعات را داشته باشید دنا پلاس انتخاب منطقی خواهد بود.

[poll id="200"]