سورن پلاس XU7P؛ بررسی کامل مشخصات، امکانات و قیمت

پس از معرفی سمند در اوایل دههٔ 80 شمسی، ایران‌خودرو به دنبال ساخت خودروهای جدیدی بر اساس اولین محصول ملی خود بود. در همین راستا، مدل‌های پردیس و زوبین در همان سال‌ها در نمایشگاه‌های خودروی مختلف کشور به نمایش درآمدند ولی هیچ‌کدام به خط تولید نرسیدند تا اینکه سرانجام در سال 1385 سورن به‌عنوان اولین فیس‌لیفت بزرگ سمند معرفی شد. البته حجم تغییرات سورن نسبت به دو مدل مذکور بسیار کمتر بود و حتی در داخل نیز از همان داشبورد سمند استفاده می‌کرد. طی سال‌های بعد اما ایران‌خودرو سورن ELX را با داشبورد جدیدی معرفی کرد.

همچنین بخوانید: مقایسه سهند S و سورن پلاس XU7P، ارزان‌ترین سدان‌های ایرانی بازار

از اواسط سال ۱۳۹۹ نیز ایران‌خودرو دستی به سر و روی این سدان سالخورده کشید و سورن پلاس را با تغییراتی جزئی مثل گرافیک جدید چراغ‌ها به بازار فرستاد. سورن پلاس ابتدا با پیشرانهٔ EF7 عرضه شد اما پس از خاتمهٔ پژو پارس، ایران‌خودرو که قصد داشت سورن را جایگزین پژوی سالخوردهٔ خود کند، این خودرو را بجای موتور EF7 به پیشرانهٔ XU7P مجهز کرد. سورن پلاس XU7P در حال حاضر ارزان‌ترین سدان ایران‌خودرو محسوب می‌شود و جای پژو 405، پارس و سمند را در سبد محصولات ایران‌خودرو گرفته است. با عرضهٔ سورن پلاس XU7P، ایران‌خودرو به تولید نسخهٔ EF7 پایان داده است.

پیشرانهٔ سورن پلاس xu7p نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ موتور قدیمی XU7 پژو است که سال‌ها در 405، پارس و سمند استفاده شد. این موتور به مشکل سوختن زودهنگام واشر سرسیلندر شهرت دارد اما ایران‌خودرو در نسخهٔ جدید XU7P، مدعی است با ایجاد تغییراتی در رادیاتور، واترپمپ و دمای روشن شدن فن، این مشکل را برطرف کرده است. موتور XU7P همچنین در منیفولد هوا، شمع‌ها و وایرها، دریچه گاز، واشر سرسیلندر، میل‌لنگ، یاتاقان و… هم تغییراتی را تجربه کرده است. این پیشرانهٔ 1.8 لیتری که همچنان 8 سوپاپ است، ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این در حالی است که موتور EF7 قبلی که 16 سوپاپ و بروزتر بود، 113 اسب بخار قدرت و 153 نیوتن متر گشتاور داشت. از لحاظ مصرف سوخت نیز پیشرانهٔ XU7P به دلیل تکنولوژی قدیمی، با وجود خروجی پایین‌تر، بنزین بیشتری مصرف می‌کند که در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی به 7.6 لیتر می‌رسد درحالی‌که این رقم در نسخهٔ EF7 حدود 7 لیتر بود. یکی دیگر از کاستی‌های سورن پلاس XU7P نسبت به نسخهٔ EF7 خود را در شتاب نشان می‌دهد یعنی جایی که مدل XU7P برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت به 13 ثانیه زمان نیاز دارد درحالی‌که سورن پلاس EF7 این کار را در 12 ثانیه انجام می‌داد.

سورن پلاس XU7P از لحاظ امکانات تفاوت بزرگی با نسخهٔ EF7 ندارد و همان آپشن‌های قبلی مثل دو ایربگ، فرمان هیدرولیک با دکمه‌های کنترلی، سیستم تهویه اتوماتیک با دریچه برای سرنشینان عقب، نمایشگر لمسی، چراغ مشایعت، آینه‌های جانبی تاشو برقی با راهنما، پنجره‌های برقی جلو و عقب، اسپویلر عقب، ایموبیلایزر، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو و کامپیوتر سفری را در این مدل هم می‌بینیم. همچنین سورن پلاس XU7P به دلیل استانداردهای الزامی 85 گانه به سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، ترمز کمکی، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، دی‌لایت، پوزیشن لایت، سیستم پایش باد تایرها و سیستم راهنمای تعویض دنده هم مجهز است. علاوه بر این، برای مطابقت با استانداردهای محافظت از عابر پیاده، به پایین سپر جلو یک نوار پلاستیکی برجسته اضافه شده است. بااین‌حال، درحالی‌که سورن پلاس EF7 در برخی کلاس‌ها با رینگ آلومینیومی، آنتی ترپ و پاور ویندوز ارائه می‌شد، در نسخهٔ XU7P پلاس خبری از این ویژگی‌ها نیست و رینگ‌ها از نوع فولادی با قالپاق هستند. همچنین زه‌های جانبی روی درها نیز حذف شده‌اند.

یکی از نقاط قوت اصلی سورن پلاس XU7P برخورداری از کابین جادار است که آن را به گزینهٔ مناسبی برای استفاده‌های خانوادگی و همین‌طور خودروی سازمانی تبدیل می‌کند. علاوه بر این، سورن پلاس سواری نسبتاً نرمی را هم ارائه می‌کند و برای مسافرت و پیمایش‌های طولانی مناسب خواهد بود. قیمت اقتصادی نسبت به دیگر سدان‌های ایران‌خودرو و همین‌طور امکانات مناسب در قیاس با قیمت هم از دیگر نقاط قوت این ماشین هستند. از سوی دیگر، پیشرانهٔ XU7P در این خودرو قابل دفاع نیست خصوصاً وقتی پیش‌ازاین با پیشرانهٔ مدرن‌تر، کم‌مصرف‌تر و قوی‌تر EF7 ارائه می‌شد. تکنولوژی قدیمی، بازدهی پایین، مصرف سوخت بالا و استهلاک و هزینه‌های نگهداری بالا از مشکلات پیشرانهٔ XU7P هستند. همچنین طبق اعلام ایران‌خودرو، روغن موتوری که باید برای سورن پلاس XU7P استفاده شود، از نوع 0W-20 است که قیمت گران‌تری نسبت به دیگر روغن‌ها دارد و درنتیجه هزینه سرویس‌های دوره‌ای پیشرانه XU7P نسبت به دیگر موتورهای داخلی بیشتر خواهد بود. طراحی قدیمی و تغییرات ظاهری جزئی نسبت به سورن معمولی هم یکی دیگر از نقاط ضعف سورن پلاس است.

• کابین جادار
• سواری نرم
• امکانات مناسب
• قیمت اقتصادی
• فراوانی قطعات یدکی

• پیشرانهٔ قدیمی
• قدرت پایین
• مصرف سوخت بالا
• هزینه‌های نگهداری بالا
• طراحی قدیمی

در حال حاضر، قیمت کارخانه‌ای سورن پلاس XU7P از سوی ایران‌خودرو نزدیک به 470 میلیون تومان اعلام شده درحالی‌که این رقم در بازار چیزی در حدود 620 میلیون تومان است. این در حالی است که سورن پلاس EF7 هم‌اکنون در بازار بسته به کلاس بین 720 تا 740 میلیون تومان قیمت دارد؛ بنابراین، سورن پلاس XU7P از نسخهٔ EF7 حدود صد میلیون تومان ارزان‌تر است که استفاده از پیشرانهٔ قدیمی 1.8 لیتری را توجیه می‌کند. با این قیمت، سورن پلاس رقیب مستقیمی را مقابل خود نمی‌بیند اما نزدیک‌ترین رقیب قیمتی آن رانا پلاس با قیمت بازار حدود 670 میلیون است که هرچند پیشرانهٔ مدرن‌تری دارد ولی از کابین تنگ خصوصاً در صندلی‌های عقب رنج می‌برد؛ بنابراین، اگر به دنبال یک سدان جادار و خانوادگی در بازهٔ قیمتی حدود 600 میلیون تومان هستید، انتخابی جز سورن پلاس XU7P نخواهید داشت. به‌طورکلی، با توجه به شرایط بازار کشورمان می‌توان گفت این خودرو به نسبت به قیمت، ارزش خرید خواهد داشت هرچند که باید با هزینه‌های نگهداری بالا، مصرف سوخت بالا و شتاب پایین ناشی از موتور کم‌توان XU7P کنار بیایید.

برای اطلاع از قیمت انواع مدل های سورن پلاس صفر در کارخانه و بازار این صفحه از پدال را دنبال کنید.