پژو پارس سال XU7: بررسی تخصصی، ارزش خرید و راهنمای خرید

به جرات می‌توان پژو پارس را جزو محبوب‌ترین سدان های تولید داخل به شمار آورد. این خودرو که فیس لیفتی سنگین از پژو 405 به شمار می‌رود از سال 1379 روی خط تولید قرار داشته و بهترین تجربه شرکت‌های خودروساز داخلی در زمینه به‌روزرسانی یک خودرو محسوب می‌شود. پژو 405 که پایه و اساس شکل‌گیری پارس محسوب می‌شود در آن دوران جزو خودروهای پرطرفدار بازار بود و ایران‌خودرو با نزدیک کردن چهره آن به پژو 406 باعث شد افراد زیادی به خرید پارس ترغیب شوند. چهره جذاب‌تر و لوکس‌تر، فضای داخلی و بار نسبتاً جادار و استفاده از موتور XU7 با هزینه سرویس و نگهداری پایین‌تر و قطعات و لوازم‌یدکی فراوان باعث شدند پژو پارس XU7 انتخاب افراد زیادی باشد. با اینکه پژو پارس در نسخه‌های گوناگونی تولید شده و قبلاً نیز به بررسی اکثر آن‌ها در پدال پرداخته‌ایم اما این بار می‌خواهیم پژو پارس سال XU7 را معرفی نماییم.

پژو پارس تا چندین سال با داشبورد 405 و برخی تغییرات جزئی نسبت به آن تولید می‌شد اما از اواخر سال 1392 داشبورد و رودری های کاملاً جدیدی برای آن طراحی شد که در بازار به نام جالب داشبورد سوناتایی مشهور گشت. ایران‌خودرو این نسخه از پارس را با پسوند سال روانه بازار کرد و تا همین چند سال پیش نیز همین خودرو به همراه نسخه‌های دیگر از جمله پارس LX تولید می‌شدند. جدای از طراحی جدید داشبورد و رودری ها، پژو پارس سال XU7 به الزامات ایمنی جدید از جمله دو کیسه هوا و ترمز ضد قفل مجهز شده است و تغییراتی نیز در طراحی آینه‌های جانبی آن دیده می‌شود.

پژو پارس سال از موتور مشهور XU7 استفاده می‌کند. این موتور سالخورده و قدیمی از نوع 4 سیلندر 1.8 لیتری با 100 اسب بخار قدرت و 153 نیوتون متر گشتاور است و نیروی خود را به گیربکس 5 سرعته دستی ارسال می‌کند. در جدول زیر می‌توانیم مشخصات فنی کامل این خودرو را مشاهده کنیم.

همان‌طور که مشخص است این موتور از تکنولوژی قدیمی رنج می‌برد و بررسی مصرف سوخت بسیار زیاد حدود 14 لیتری در شهر و ترکیبی 9 لیتری نشان دهنده چنین موضوعی است. در واقع یکی از دلایل افزایش سرسام‌آور مصرف سوخت در کشور را می‌توان تولید چنین محصولاتی با مصرف زیاد دانست درحالی‌که خودروهای مدرن امروزی با قدرت بسیار بیشتر مصرف سوخت کمتری نسبت به خودرویی همچون پژو پارس سال XU7 دارند. البته با توجه به وزن نسبتاً پایین پارس سال، شتاب و کشش این خودرو نسبت به خودرویی همچون دنا بهتر است. در ادامه نیز به بررسی تجهیزات ایمنی و امکانات داخلی این خودرو می‌پردازیم.

ایران‌خودرو در اواخر سال‌های تولید پارس نسخه‌ای از آن با موتور بهینه XU7P و امکانات بیشتر را تولید نمود. این خودرو که پارس سال سفارشی ELX با موتور XU7P نام دارد از نظر قوای محرکه به پیشرانه بهینه شده XU7P که 97 اسب بخار قدرت و 146 نیوتون متر گشتاور دارد مجهز شده است. سدان یاد شده در عرض 12 ثانیه از سکون به تندی 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعتی دارد. مصرف سوخت ترکیبی پارس سال سفارشی ELX با موتور XU7P حدود 7 لیتر اعلام شده است. موتور این خودرو طبق گفته ایران‌خودرو بهینه‌سازی‌های مختلفی داشته که نتیجه آن رفع برخی مشکلات قبلی از جمله سوختن واشر سر سیلندر، سیستم خنک کاری ارتقا یافته و کاهش مصرف سوخت است. البته باید گفت این موتور نیازمند روغن‌موتور مخصوصی است که هزینه بسیار بیشتری نسبت به روغن‌موتور XU7 معمولی دارد.

از نظر تجهیزات نیز پژو پارس سال سفارشی ELX با موتور XU7P دارای امکانات بیشتری است که به آن‌ها اشاره می‌کنیم.

• ترمز جلو و عقب دیسکی
• سیستم صوتی مالتی مدیا
• چراغ‌های عقب دودی، چراغ‌خطر سوم مشکی، چراغ روز
• شیشه‌های عقب دودی
• دوربین دنده‌عقب، اخطار کاهش باد لاستیک‌ها TPMS
• رینگ 15 اینچی آلومینیومی
• تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو
• دسته راهنمای طرح جدید، سنسور نور و باران، جلو آمپر دیجیتال

یکی از عوامل فروش بالای پژو پارس در سال‌های اولیه عرضه به طراحی جذاب‌تر آن نسبت به خودرویی همچون 405 مربوط می‌شود. طراحان این خودرو سعی داشتند پارس شباهت زیادی به پژو 406 داشته باشد و تا حد زیادی نیز در این رابطه موفق شده‌اند. طرح چراغ‌های جلو، جلوپنجره و سپر تغییر یافته و مه شکن‌ها نیز به آن افزوده شده‌اند. البته با بررسی پروفایل جانبی پارس می‌توان به شباهت آن با 405 پی برد چراکه در این بخش تفاوت چندانی به جز زه جانبی و آینه‌ها وجود ندارد. همچنین ایران‌خودرو از قالپاق‌های متفاوتی در پارس سال XU7 نسبت به 405 استفاده کرده است. در بخش عقب نیز چراغ‌ها اگرچه طرح ساده‌ای دارند اما بهتر جلوه می‌کنند. در مجموع طراحی پارس بهتر از 405 است و همچنان پس از گذشت بیش از دو دهه از طراحی آن بهترین فیس لیفت صنعت خودروی کشور محسوب می‌شود.

در بخش طراحی کابین باید دانست پارس تا سال 1392 از طراحی داشبورد قدیمی و مشابه 405 استفاده می‌کرد هرچند تغییراتی جزئی در تریم ها داشت؛ اما ایران‌خودرو از اواخر آن سال داشبورد جدیدی را هم برای پارس و هم 405 معرفی کرد که اگرچه طراحی به‌روزتر و بهتری داشت اما از نظر کیفیت نسبت به داشبورد قبلی افت کرده بود. استفاده از پلاستیک‌های خشک و ارزان‌قیمت باعث شده‌اند کیفیت کابین پارس سال نسبت به مدل‌های قبلی افت داشته باشد. البته طراحی این کابین بهتر است و جذاب‌تر جلوه می‌کند. صندلی‌ها نیز پوشش پارچه‌ای دارند و راحتی نسبی را فراهم می‌سازند. پژو پارس سال XU7 از نظر فضای کابین و به ویژه فضای پای سرنشینان عقب وضعیت بهتری نسبت به خودرویی همچون 206 صندوقدار و رانا دارد و به همین خاطر انتخاب اول بسیاری از خانواده‌ها بوده است. همین موضوع درباره فضای بار و صندوق‌عقب نیز صدق می‌کند.

با اینکه تولید پژو پارس سال XU7 و سایر نسخه‌های آن متوقف شده و این سدان قدیمی به‌صورت صفرکیلومتر عرضه نمی‌شود اما همچنان بازار خرید و فروش داغی دارد که به نقاط قوت آن مربوط می‌شود. فضای کابین و بار جادار، کیفیت سواری نرم و پذیرفتنی، خدمات پس از فروش گسترده، قیمت نسبتاً پایین لوازم‌یدکی، بازار پررونق و قیمت مناسب مدل‌های کارکرده و دست‌دوم جزو نقاط قوت این خودرو محسوب می‌شوند. همچنین با اینکه چندین دهه از طراحی پارس می‌گذرد و گرد پیری بر چهره آن نشسته اما همچنان طرحی هماهنگ و قابل‌قبول را به نمایش می‌گذارد.

البته این سدان ایرانی فرانسوی در کنار مزایای خود با مشکلاتی نیز دست و پنجه نرم می‌کند. شاید یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف پارس سال XU7 به قلب تپنده این خودرو با استهلاک بالا مربوط باشد. این موتور به دمای آب بسیار حساس است و با کمترین افزایش دما با مشکل سوختن واشر سر سیلندر مواجه می‌شود. همچنین مشکلات مربوط به روغن‌ریزی و روغن‌سوزی نیز وجود دارد که باید به آن‌ها توجه کرد. مشکل دیگر پارس مصرف سوخت بالا به ویژه در شهر است که هزینه بیشتری را به مالک تحمیل می‌کند. ایمنی پژو پارس نیز ضعیف است و این موضوع با توجه به ساختار و پلتفرم قدیمی آن جای تعجبی ندارد. کمبود امکانات ایمنی و رفاهی در مقایسه با خودروهای مدرن امروزی، افت کیفیت مدل‌های جدیدتر با ایرادات مونتاژ عجیب، ورود صدای زیاد موتور و جاده به کابین و... جزو دیگر نقاط ضعف خودروی موردبحث هستند.

بیشتر بدانید:

• هزینه و اجرت تعمیرات انواع پژو پارس
• قیمت قطعات پژو پارس

از آنجایی که نمونه‌های صفرکیلومتر این خودرو در بازار حضور ندارند بنابراین مقایسه آن با مدل‌های صفرکیلومتر کار دشواری خواهد بود. در حال حاضر، پارس سال XU7 بسته به سال تولید، وضعیت بدنه و کابین، کارکرد و... با قیمت بین 300 تا 600 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. در صورتی که بودجه محدودی دارید اما فردی اصطلاحاً دست به آچار هستید و به خودرویی نسبتاً جادار نیاز دارید، پژو پارس سال XU7 گزینه خوبی خواهد بود مخصوصاً اینکه هم بازار خرید و فروش خوبی دارد و هم از نظر قطعات یدکی و تعمیرکار مشکلی نخواهد داشت؛ اما اگر به مصرف سوخت بالا، استهلاک قطعات و موتور، تجهیزات و ایمنی اهمیت زیادی می‌دهید شاید بهتر باشد به سراغ خودروهای دیگر بروید.

اگر تصمیم شما برای خرید این خودرو قطعی شده پس باید مواردی را قبل از خرید در نظر بگیرید. مهم‌ترین نکته در خرید پارس سال XU7 به سلامت موتور و بدنه آن مربوط می‌شود. حتماً قبل از خرید نسبت به بررسی کارشناسی بدنه و فنی اقدام کنید و وضعیت موتور خودرو را از نظر سلامت اجزایی همچون میل‌لنگ، سر سیلندر و واشر و... بررسی نمایید. همچنین دقت داشته باشید که شاسی‌های خودرو تصادفی نداشته باشند. اکثر پارس‌های قدیمی با مشکل برخورد و تصادف از عقب و جمع شدن شاسی مواجه هستند و بنابراین باید به این نکته دقت کنید. متأسفانه هرچقدر به مدل‌های جدیدتر پارس می‌پردازیم از کیفیت آن‌ها کاسته می‌شود و اگر بتوانید مدل‌های کم کارکرد و تمیز قدیمی‌تر را پیدا کنید قطعاً کیفیت آن‌ها را بهتر خواهید یافت. جهت اطلاع از قیمت روز خودرو نیز می توانید به صفحه ویژه آن در پدال مراجعه نمایید.

پارس با رقبای داخلی و هم‌خانواده متعدد و همچنین برخی رقبای دیگر روبروست. اگرچه مدل‌های صفرکیلومتر این خودرو وجود ندارد اما در مقایسه نسخه‌های دست‌دوم پارس با سمند، رانا، 206 صندوقدار و دنا می‌توانیم به نکات جالبی برسیم. خودروی سمند XU7 از نظر قوای محرکه و پلتفرم تفاوتی با پارس ندارد و بنابراین عمده تفاوت‌های آن‌ها در ظاهر و طراحی و کابین خلاصه می‌شود و شاید بیشتر افراد به دنبال طراحی جذاب‌تر پارس باشند. البته کیفیت سواری سمند به ویژه در جاده کمی بهتر از پارس است هرچند داستان سمند موتور ملی کاملاً فرق می‌کند. سمند موتور ملی با اینکه هزینه‌های نگهداری و قیمت قطعات بیشتری دارد اما قدرت بهتری را فراهم کرده و عملکرد نرمی دارد و سر و صدای آن نیز کمتر است.

در مقایسه پژو پارس سال XU7 با رانا و 206 صندوقدار باید گفت مهم‌ترین مزیت پارس به قیمت پایین‌تر قطعات و لوازم‌یدکی و همچنین فضای کابین بیشتر نسبت به دو خودروی یاد شده مربوط می‌شود. البته رانا و 206 صندوقدار از موتور TU5 با استهلاک و مصرف سوخت کمتری استفاده می‌کنند و طراحی به‌روزتری دارند. مهم‌ترین عیب این دو خودرو به فضای بسیار کم بخش عقب کابین مربوط می‌شود که بسیاری از خانواده‌ها را به سمت پارس سوق می‌دهد. نهایتاً در خانواده ایران‌خودرو می‌توانیم به دنا بپردازیم که در واقع نسخه فیس لیفت سمند محسوب می‌شود و از موتور EF7 بنزینی استفاده می‌کند. این خودرو از طراحی زیباتر و کابین جذاب‌تری نسبت به پارس سود می‌برد و موتوری قوی‌تر دارد هرچند وزن بالاتر دنا این مزیت را محو می‌کند. پژو پارس با استهلاک بیشتر موتور و مشکل واشر زدن مواجه است درحالی‌که از نظر هزینه تعمیرات و قیمت لوازم‌یدکی برتر از دنا ظاهر می‌شود. در مقابل هم دنا موتوری کم سر و صداتر و نرم‌تر دارد و پرستیژ آن در بازار کمی بالاتر از پارس است.

دیگر رقبای پژو پارس سال XU7 را می‌توان خودروهایی همچون ساینا، سهند و شاهین دانست که توسط سایپا تولید می‌شوند. سهند به عنوان نسخه فیس لیفت ساینا از تجهیزات بیشتر و ظاهری بهتر سود می‌برد. مزیت اصلی این دو خودرو را می‌توان در استهلاک کمتر نسبت به پارس دانست. همچنین سهند نیز در تیپ فول خود امکانات بیشتری دارد و البته برای خرید آن باید بودجه بیشتری اختصاص داد؛ اما از نظر سواری و فضای بار این پژو پارس است که برتری دارد و در بحث پرستیژ و جایگاه در بازار نیز وضعیت بهتری خواهد داشت. همچنین قدرت موتور پارس بیشتر بوده و در جاده‌ها و به ویژه شرایط سبقت و حرکت در سربالایی کاملاً برتر از ساینا و سهند عمل می‌کند. شاهین از نظر طراحی ظاهری و داخلی، ایمنی و تجهیزات برتر از پارس است اما با دو مشکل موتور و قیمت مواجه است. موتور توربوی این خودرو برگرفته از تیباست و راندمان پایینی دارد. از طرفی قیمت بالای شاهین مانع دستیابی خریداران پارس به آن خواهد شد.

بد نیست اشاره‌ای هم به پژو پارس سال XU7P داشته باشیم. این موتور با توجه به مشکلات عدیده موتور XU7 تولید شد و ایران‌خودرو مدعی است عمده مشکلات آن را رفع کرده تا هم دیگر با پدیده سوختن واشر سر سیلندر مواجه نباشد و هم مصرف سوخت و استهلاک آن کاهش یابد. تا به حال نیز مشکل خاصی از این موتور گزارش نشده اما بسیاری از مالکان به سر و صدای زیاد این موتور و همچنین هزینه بالای تعویض روغن آن اشاره کرده‌اند. البته در حال حاضر تولید پارس سال با موتور XU7P نیز متوقف شده است.

پژو پارس یکی از قدیمی‌ترین سدان های کشور است که حدود ربع قرن روی خط تولید قرار داشت. ظاهر جذاب در زمان معرفی، فضای کابین و بار مطلوب، وفور قطعات یدکی و هزینه نسبتاً پایین تعمیر موتور باعث شد پارس به یکی از محبوب‌ترین خودروهای کشور تبدیل شود و از حدود یک دهه قبل نیز نسخه به‌روز شده آن با طراحی متفاوت کابین و با پسوند سال راهی بازار شد. این خودرو مزایایی همچون کیفیت سواری پذیرفتنی و خدمات پس از فروش گسترده دارد و گزینه اول بسیاری از خانواده‌ها به شمار می‌رود. در صورتی که بودجه محدودی دارید و می‌خواهید سدانی خانوادگی با هزینه‌های تعمیر و نگهداری نسبتاً پایین را خریداری کنید، پیدا کردن پژو پارس سال XU7 کارکرده با وضعیت مطلوب توصیه می‌شود؛ اما اگر علاقه‌ای به صرف هزینه و نگهداری از خودرو نداشته و فضای کابین و بار در اولویت‌های بعدی قرار دارد، می‌توانید خودروهایی همچون 206 صندوقدار، رانا و دنا را نیز در نظر داشته باشید. در پایان از مالکان پژو پارس درخواست می‌شود تجربیات خود در زمینه سواری، نگهداری و تعمیرات آن را با ما و دیگر کاربران پدال به اشتراک بگذارند.