رانا پلاس، فیس لیفت خفیف رانای ایران خودرو است که با امکانات بیشتر و در دو مدل با سقف معمولی و پانوراما وارد بازار شده است. نگاهی به ویژگی‌های مهم این خودرو، تجهیزات و قوای فنی، معایب و مزایا، رقبا و ارزش خرید آن داریم.
آنچه در این مطلب می‌خوانید:
مقدمه
این روزها که قیمت خودرو سر به فلک کشیده و امکان خرید خودروهای به‌روز چینی هم برای اکثر افراد جامعه وجود ندارد، یا باید به سراغ خرید خودروهای ایرانی برویم و یا خودروهای کارکردۀ قدیمی که استهلاک بالایی دارند و وضعیت لوازم یدکی آن‌ها هم مشخص نیست را انتخاب کنیم. یکی از به‌صرفه‌ترین خودروهای ایرانی جدید رانا پلاس است، خودرویی که ایرانخودرو سال قبل آن را معرفی کرده و فیس‌لیفت رانا است.
در سال ۱۳۸۴ بود که شرکت پژو در نمایشگاه فرانکفورت از خودرویی رونمایی کرد که به همراه شریک ایرانی‌اش ساخته شده بود: یک ناچ‌بک یا همان سدان و آن چیزی نبود، جز پژو SD206 که یک روز بعد از نمایشگاه فرانکفورت در ایران به نام ۲۰۶ آریان رونمایی شد؛ اما شرکت پژو که از این نام‌گذاری بسیار عصبانی شده بود، گفت ما تمایلی به استفاده از نام‌های نژادپرستی نازی نداریم! ایرانخودرو هم زیر بار نرفت و گفت نه آریان، نه سدان بلکه SD. این خودرو با پژو ۲۰۶ CC که نسخۀ کوپه است، شباهت زیادی دارد. در اواخر دهۀ ۸۰ در ایران پژو ۲۰۶ SD میان مشتریان محبوب شد. بعدها ایرانخودرو که پلتفرم، موتور، گیربکس و … را آماده دید و ازآنجاکه قصد داشت جای خالی پیکان را با خودروی جدیدی پر کند، شروع به کار کرد و خودرویی با فرمول پیکان و مشابه ۲۰۶ SD ساخت.
طرح نهایی این خودرو در سال ۱۳۹۱، تأییدیه گرفت و سال بعد با نام رانا به بازار راه پیدا کرد؛ خودرویی که با دو تیپ EL و LX عرضه شد و تیپ LX آن آپشن‌های بیشتری داشت؛ اما بااین‌همه، محصول خاص و دل‌چسبی نبود. علاوه بر آن در سال ۱۳۹۸ ترمز دیسکی عقب آن هم حذف شد. تا اینکه در اواخر سال گذشته ورق برگشت و ایرانخودرو رانا پلاس را معرفی نمود که یک فیس‌لیفت مفید و مناسب بود و این بار به‌غیراز طراحی، آپشن و امکانات و پیشرانه و کابینش هم تغییراتی داشت که به محبوبیت آن کمک زیادی کرد.
چه تغییراتی در طراحی رانا پلاس اتفاق افتاده است؟
رانا نسبت به پژو ۲۰۶ طراحی بسیار مشابهی دارد و تقریباً یک کپی ایرانی از پژو ۲۰۶ است؛ اما رانا پلاس در مقایسه با رانای اصلی پیشرفت نسبتاً خوبی داشته است.
رانا و رانا پلاس خودروهایی با طراحی پر جزئیات و عجیب‌وغریب نیستند و همۀ ما حداقل یک بار آن‌ها را در خیابان‌ها تماشا کرده‌ایم. در این مقاله به سراغ تفاوت میان رانا و رانا پلاس می‌رویم.
شما در جلوی خودرو شاهد تغییر رنگ کاسه چراغ‌ها هستید. این رنگ مشکی با تغییر کوچکی در جلوپنجره‌ها به جذابیت آن افزوده است. دستگیره در و زه جانبی که در رانا مشکی بود، در رانا پلاس هم‌رنگ بدنه شده؛ روی آیینه‌های جانبی یک نوار باریک راهنما کشیده شده و چهار قالپاق ساده با طرح جدید هم نمای تازه‌‌تری به خودرو داده است. در عقب طرح کاسه چراغ‌ها عوض شده و تقریباً نسبت به رانا زیباتر شده است. در گوشۀ در صندوق هم نوشتۀ رانا پلاس خودنمایی می‌کند.
کابین و امکانات رانا پلاس
شما در طراحی کابین شاهد تحولی اندک هستید که در مقایسه با رانا کاربردی و زیباتر شده. فرمان رانا پلاس مشابه فرمان پژو ۲۰۷ است. دو صفحۀ آنالوگ که یکی سرعت‌شمار و دیگری نشان‌دهندۀ دور موتور است در صفحه‌کیلومتر دیده می‌شود. میان آن‌ها یک کامپیوتر سفری و در بالای آن چراغ‌های هشدار در صفحه‌ای ذوزنقه شکل جای گرفته است. هنگامی‌که چراغ‌ها را روشن کنید، نور نارنجی رنگی صفحه کیلومتر را روشن می‌کند. بر روی داشبورد طرح کربن زده شده که سبب جذابیت اتاق خودرو می‌شود، اما شاید با ذات چنین خودرویی همخوانی نداشته باشد. دکمۀ روشن کردن چراغ سقفی دقیقاً همانند پژو ۲۰۶ است و ای‌کاش بعد از این همه سال تغییری در آن اتفاق می‌افتاد! دکمۀ قفل درها، چراغ خطر و صندوق‌پران بر روی داشبورد است، البته تا زمانی که خودرو روشن نباشد، کار نمی‌کند. بالای دریچۀ کولر در مرکز داشبورد هم یک صفحه نمایش دیجیتال قرار دارد که تقریباً همانند پژو ۲۰۶ است.
صندلی‌ها روکش پارچۀ جیر دارند و مجهز به ایزوفیکس در عقب هستند که در پژو ۲۰۷ هم دیده می‌شود. دکمه‌های شیشه‌بالابر عقب و جلو در کنسول میانی با فاصله‌ای نه‌چندان زیاد نصب شده است. محل قرارگیری شیشه‌بالابر جلو قابل قبول است، اما برای سرنشینان عقب اصلاً راضی‌کننده نیست و از صندلی‌های عقب فاصلۀ زیادی دارد و حتی ممکن است دست سرنشین عقب به کلیدها نرسد. فضای پا و سر برای سرنشینان عقب نظیر پژو ۲۰۶ است که جای تعریف ندارد، اما فضای صندوق برای خودرویی در این اندازه عالی است.
در رانا پلاس شما میتوانید از امکاناتی چون: کروز کنترل، سنسور عقب، آیینۀ جانبی برقی، چهار شیشۀ برقی و کنسول میانی بهره ببرید.
مشخصات فنی
رانا پلاس از موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۶ لیتر TU5 معروف پژو سود میبرد. ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور و یک جعبه دندۀ شش سرعته دستی دارد که می‌تواند در ۱۲ ثانیه از سکون به سرعت صد برسد و با حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند؛ این خودرو ۱۱۰۹ کیلوگرم وزن، ۴۲۹۲ سانتیمتر طول و ۱۶۸۴ سانتیمتر عرض و ۱۴۵۳ سانتیمتر ارتفاع دارد. فاصلۀ دو محور آن هم ۲۴۴۵ سانتیمتر است.
رانا پلاس از یک باک ۵۰ لیتری بهره‌مند است و با استاندارد آلایندگی یورو ۵ به‌طور ترکیبی ۶ لیتر بنزین می‌سوزاند که عدد مناسب و قابل قبولی است.
تجربۀ رانندگی با رانا پلاس
اگر قبلاً رانا یا پژو ۲۰۶ سوار شده باشید، با نشستن پشت فرمان رانا پلاس تفاوت خاصی احساس نمی‌کنید، پس نباید از آن انتظار خاصی داشته باشیم.
عایق‌بندی ناچیز سبب شده شما در کابین سر و صدا بشنوید، هرچند این سر و صدا آزاردهنده نیست. ترمزهای عقب خودرو کاسه‌ای است. متأسفانه پس از سال ۱۳۹۸ ترمز دیسکی از این خودرو حذف شد و ترمز کاسه‌ای جای آن را گرفت. با این حال ترمزها راضی‌کننده‌اند. در سر پیچ‌ها سر خودرو کمی به اطراف متمایل می‌شود. اگر رانندۀ معمولی با سرعت متناسب هستید، واکنش دور موتور نسبت به‌کندی پدال گاز شما را آزار نمی‌دهد؛ اما اگر از آن دسته رانندگانی هستید که به پدال گاز فشار مضاعف می‌آورید، واکنش پدال گاز کمی کند است و از پس انتظار شما برنمی‌آید. آیینه‌ها نسبت به پژو ۲۰۶ متفاوت است و به دید راننده کمک شایانی می‌کند؛ اما همچنان دید وسیع و مناسبی با آن‌ها ندارید و ای‌کاش آیینه‌های بزرگ‌تری در این خودرو به کار می‌رفت. دید ستون A به‌واسطۀ باریکی آن قابل قبول است. کروز کنترل برای خودروهای دنده دستی خیلی قابل استفاده نیست و بیشتر در خودروهای اتوماتیک کاربرد دارد. هنگامی‌که در صندوق را باز می‌کنید، متوجه آسیب‌هایی می‌شوید که بر روی دیوارۀ صندوق کناره چراغ دیده می‌شود. بااینکه خودروی مورد بررسی ما کمتر از ۵۰۰ کیلومتر حرکت کرده، کنترل کیفی ایرانخودرو در موارد این‌چنینی بسیار ضعیف عمل می‌کند و چنین اشکالاتی در اکثر محصولات شرکت دیده می‌شود. حتی وقتی‌که در کاپوت را بالا می‌زنید، متوجه می‌شوید رنگ برخی از نقاط بدنه رفته و آهن‌بری نقاط از یکدیگر جدا شده که در یک خودروی صفرکیلومتر این موارد عجیب است!
در کل رانا پلاس نسبت به رانا تغییر زیادی ازلحاظ فنی ندارد و بیشتر ازنظر ظاهری و امکانات رفاهی تغییر کرده است. ازآنجاکه مالک به‌تازگی این خودرو را خریداری کرده، فعلاً استهلاکی نداشته، اما ممکن است به دلیل شباهت مشخصات فنی با پژو ۲۰۶ استهلاکی مشابه با آن داشته باشد.
نتیجه‌گیری
باید بگویم رانا پلاس نسبت به قیمتش ارزش خرید دارد؛ به‌طوری‌که پژو ۲۰۶ SD با آپشن‌های کمتر و طراحی قدیمی و ساده‌تر حدود ۱۰۰ میلیون از رانا پلاس گرانتر است. اگر بخواهیم آن را با رقبای خارجی کارکرده مقایسه کنیم، کیفیت نسبتاً پایین‌تری دارد، اما خدمات پس از فروش قابل‌دسترس و لوازم یدکی ارزان‌تری دارد. همین موارد سبب می‌شود در انتخابتان حساسیت بیشتری خرج کنید تا بهترین گزینه را برای خرید انتخاب کنید. رقبای رانا پلاس عبارت‌اند از: کوییک اتومات، سمند سورن پلاس، پژو ۲۰۶ SD، برلیانس H230 دنده‌ای و اگر هزینۀ بیشتری کنید میتوانید به سراغ شاهین G و اچ سی کراس هم بروید.
| مدل | توضیحات | قیمت نمایندگی | قیمت بازار |
|---|---|---|---|
| رانا پلاس | معمولی | ۳۲۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۰۶,۰۰۰,۰۰۰ |
| رانا پلاس | پانوراما | ۳۴۲,۵۳۱,۰۰۰ | ۵۸۳,۰۰۰,۰۰۰ |
در پایان از جناب آقای بصیر کوشان بابت صرف وقت و همکاری با مجلۀ پدال بی‌نهایت سپاسگزاریم.
محمد
۲۱ بهمن ۱۴۰۱ایراد اصلی رانا پلاس سخت جا خوردن دنده یک هست. نکته رو اعصابش هم کولر غیر اتوماتیک. خدایی یه پنل اتوماتیک چقدر قیمتشه؟
Amir
۲۱ بهمن ۱۴۰۱دنده یک کل این خانواده (۲۰۶ و ۲۰۷ورانا) بد جا میره ،
طبق تجربه من راناپلاس نسبت به رانا کیفیتش بیشتر شده و تو اشفته بازار ایران قیمتش مدلای ۴۰۱ از اس دی ۹۹ کمتر یا حدودا یکیه که بهتره
نسخه سقف شیشه ایش که موتور و گیربکس بهتری هم داره
ولی مدلای ۴۰۱ این خانواده ۲۰۶ و ۲۰۷ و رانا اصن مصرف سوخت معقولی ندارند کمترین میزانشون ۸ لیتره
مزدا
۲۱ بهمن ۱۴۰۱یه ایراد دیگه اش صندلی عقب هست.!
صندلی عقب جا پاش خیلی تنگ هست مثل ۲۰۶!
علی جردن
۲۲ بهمن ۱۴۰۱رانا پلاس تو کلاس خودروهای کوپه چهار درب هست مثل (CLS & پانامرا و سری ۶&۴ گرن کوپه ) رانا پلاس در واقع نسخه سدان ۲۰۶ کروکی هست و طبیعیه جای پای عقب کمی داشته باشه چون سدان فول سایز نیست که
شاهین
۲۲ بهمن ۱۴۰۱حاجی من یه ساعته دارم کلاس بندی شما واسه رانا پلاس رو میخونم ولی هر دفعه بیشتر از قبل پشمام میریزه!
رانا پلاس؛ کوپه چهار درب؛ پانامرا!
عجیبه همه چیز…
علی جردن
۲۳ بهمن ۱۴۰۱آقا منظورمو بند بند توضیح می دم
۱) آقا مگه راناپلاس همون ۲۰۶SD نیست؟
۲) پژو ۲۰۶ SD مگه با ۲۰۶cc یا همون ۲۰۶ روباز شباهت بدنه ایی ندارن؟
۳) آقا مگه بی ام و سری ۶ مدل کروکی و گرن کوپه یا همون چهار در نداره؟
۴) مگه پانامرا CLS سری ۶ تو یک کلاس نیستن؟
۵) چون ۲۰۶ مثل بی ام و سری شیش مدل سدان چهار در و مدل کروکی و مدل کوپه داره من راناپلاس رو تو اون کلاس بندی قرار دارم
کاری با امکانات هیولایی ماشین آلمانی ها ندارم درسته راناپلاس صدرصد امکانات و قیمت اونارو نداره من فقط دوست دارم ماشینمو تو اون کلاس ببینم کاش می تونستم منظورمو با رسم شکل توضیح بدم اوناییکه پژو ۲۰۶ دو در و روباز ندیدن ببینن 😁
عرفان
۲۴ بهمن ۱۴۰۱واسه ما که قدمون بلنده، کابوسه! کابوس! من همیشه وقتی با کسی که ۲۰۶ داره میخوام برم بیرون، اسنپ میگیرم پشت سرش میام!😂💔
علی جردن
۲۱ بهمن ۱۴۰۱این ماشین فوق العاده اس من دارمش به عنوان یه ماشین باز قدیمی خیلی ازش راضیم دقیقا همون ۲۰۷ اس دی هست با طراحی منطقی تر و خیلی زیباتر از پژو ۲۰۷ صندوق دار
غریبیلک فرمان و موتور دقیقا مال پژو ۲۰۷ هست با عکس ها مقایسه کنید متوجه میشین
ماشین باز
۲۱ بهمن ۱۴۰۱ای چقدر تو باهوشی 😂
Monster 765lt
۲۲ بهمن ۱۴۰۱اتفاقا رانا نسخه بیریخت شده ۲۰۶ هست مخصوصا طراحی داخلیش گریه داره
hamidreza
۲۲ بهمن ۱۴۰۱تو داری از کلمه فوق العاده برای یه آشغال استفاده میکنی…! و متاسفانه امثال تو کم که نیستن هیچ تازه ۹۰ درصد جامعه و بیشتر رو تشکیل میدن!
بعد اونوقت توقع دارن صنعت خودروسازی (گاری سازی)
پیشرفت کنه …
ملت فقط میخوان که یه چیزی فقط یه چیزی زیر پاش باشه تا بگه ماهم ماشین داریم و پیاده نیستیم
مدیر عامل سایپا هم با گستاخی تمام ( که البته حقم دره) میگه محصولات ما استاندارد های دارن که تو خیلی از خودروسازی های بزرگ دنیا آپشن محسوب میشه…
خب بایدم بسازن چون فروش داره و سود کلان!
جنسی که تو بازار فروش داره چرا تولید نشه یا نسخه ارتقا یافتش بیاد؟ ملت از خداشونه!!!
reza-a
۲۱ بهمن ۱۴۰۱همون دویستو شش صندوقدار هم محبوبیتی تو بازار نداشت ایران خودرو اون دوره با توقف تولید تیپ پنج هاچبک به زور تو بازار جا انداختش
RENAULT5
۲۲ بهمن ۱۴۰۱ماشین خوبین ولی اگه جلو سوار بشی
چون تپ عقبش جایی برای سوار شدن نداری
نویدی
۲۱ بهمن ۱۴۰۱جلو پنجره ش مثل جلو پنجره پیکان جوانانه.
پنل کولر و بخاریش هم که پرایدیه.
علی جردن
۲۲ بهمن ۱۴۰۱مطمئن باش طراحی داخلیش از پارس سال و پارسال خیلی زیباتره و روکش تمام جیر رودری و صندلیش حس جیر خودروهای آلمانی رو انتقال می ده موقع نشستن
reza-a
۲۱ بهمن ۱۴۰۱پدال عزیز حالا که مدتیه داری تست و بررسی اختصاصی منتشر میکنی بهتره یکم کیفیت عکس ها رو هم بالاتر ببرید مثلاعکس‌های این تست از نظر رنگ کیفیت خوبی داره ولی کادربندی میتونه خیلی بهتر و تخصصی‌تر باشه
ماشین باز
۲۱ بهمن ۱۴۰۱اقا شاهین اگر تست و برسی بنز E250هم قرار بدید ممنون میشم ❤️❤️
علی جردن
۲۱ بهمن ۱۴۰۱ماشین خوبیه اگه قصد خرید دارین تو خریدت شک نکن احتیاج به برسی نداره
زیزیگولو
۲۱ بهمن ۱۴۰۱کیفیت فوق افتضاح محصولای سایپا و ایرانخودرو از سقف حلبی تا رنگ نازک و کیفیت بسیار پایین مواد بکار رفته تو کابین و موتورو گیربکسای متعلق به عهد تیغ علی شاه🤦♂️🤦♂️🤦♂️
reza-a
۲۱ بهمن ۱۴۰۱رانا همون اواخر دهه هشتاد هم که رونمایی شد طراحی نچسبی داشت الان که جای خود و نکته عجیبی که داره اینه ایرانخودرو گلگیر عقبش نسبت به ۲۰۶ رو تغییر داده با اینکه قطعه پرخرجی برای تغییر هست ولی همون فرم ۲۰۶ رو حفظ کرده و فقط لبه چراغ رو تغییر داده که آدم میمونه چه کسایی دارن خودروسازی ها رو مدیریت میکنن
علیرضا
۲۱ بهمن ۱۴۰۱ماشین خوبی هست من دارمش امکانات کار راه اندازی داره موتورش هم بد نیست خوبه اما به نظر من بزرگترین ضعفش فضای داخلی هست بخصوص صندلی های عقب جا پای خیلی کمتری داره
علی جردن
۲۱ بهمن ۱۴۰۱پی نوشت ببخاطر مشکی شدن کاسه چراغ های جلوی رانا پلاس (ماننده سری چراغ های بلک ادیشن سفارشی ۹۱۱) راناپلاس با رنگ بدنه مشکی متالیک یه هماهنگی و جذابیت بیشتری نسبت به بقیه رنگ های راناپلاس داره و قیمت مشکی راناپلاس گرونتر از بقیه رنگ هاس
فری
۲۱ بهمن ۱۴۰۱من رانا پلاس پاناروما دارم .۳۸هزارتا باهاش رفتم الان مدل ۱۴۰۱.واقعا عالیه تو ماشینهای دنده ای از همه بهتره .گیربکسش عالیه .فرمونشم برقیه .موتوریهم قویتر از ۲۰۷و۲۰۶
علی جردن
۲۲ بهمن ۱۴۰۱انشالله به زودی راناپلاس اتوماتیک هم عرضه می شه با شیفتر پشت فرمان و سر دنده چرخشی مخفی شونده اون وقت بهترین خودروی اتوماتیک ایران خودرو می شه الان راناپلاس بهترین باکیفیترین خودروی دنده دستی تولید ایران هست
Dessmond
۲۱ بهمن ۱۴۰۱باید یه فیس لیفت کامل تر و گسترده تر روی این ماشین انجام بشه..واقعا این طرح سپر جلو ، داشپورد ،قالپاق و ترمز کاسه ای اصلا قابل قبول نیست
علی جردن
۲۲ بهمن ۱۴۰۱داشپورد دنا سوناتایی بهتره ؟؟؟؟؟ جیر رودری راناپلاس می ارزه به کل تریم پچوب پلاستیکی دناپلاس
مرتضی
۲۲ بهمن ۱۴۰۱آقا چه ربطی داره :))) دوتا چیز میتونن همزمان بد باشن! بعد بحث سلیقه هم تا حد زیادی مطرحه دیگه.
الان از نظر خود من طراحی خارجی رانا بد نیست، جالبه، ولی طراحی داخلیش میتونه خیلی بهتر باشه، ینی زشته داخلش از نظرم، پشت آمپرش رو دوست دارم، کنسول وسطش هم از ۲۰۶ و ۲۰۷ معقول‌تره و مثل ال۹۰ میمونه و جای لیوان داره که خوبه، ولی خود داشبورد به نظر من اصلا جذاب نیست و مخصوصا اینکه تهویه دستی داره خیلی زشت و رو اعصابه!
boost10
۲۲ بهمن ۱۴۰۱این رانا پلاس همونی که سقفش چکه میکرد
آرین
۲۲ بهمن ۱۴۰۱این‌هایی که میگن “واقعا عالیه” خیلی سوژه خنده هستن.
چقدر یک نفر میتونه خفیف باشه که از لگن‌های ایرانخودرو تعریف کنه و فکر کنه بهترین انتخاب رو کرده.
تو این ماشین‌ها رو انتخاب نکردی، ماشین‌سازها تو رو مظلوم گیراوردن و بهت انداختن. توی ساده لوح هم خوشحالی که به خیالت ماشین پشکلت از ماشین پشکل ما کمتر بو میده.
RENAULT5
۲۲ بهمن ۱۴۰۱درست حرف بزن..
ما بر اساس شرایط بازار تصمیم میگیریم نه خیالات شما دوست عزیز
مجتبی
۱۹ اردیبهشت ۱۴۰۲صاحب لامبوزگینی دم در بیاد ماشینش رو برداره !!
علی
۲۳ بهمن ۱۴۰۱مضخفترین مشکل رانا پلاس کپ کردن ماشین تو دور موتور پایینه که همیشه باید دستت رو دنده باشه برای معکوس کشیدن
BARDIYA
۱۱ فروردین ۱۴۰۲با سلام عرض ادب احترام خدمت سایت پدال و دوستان گرامی
در مورد رانا اینکه جایگزین ۲۰۶ شده و ای کاش اتوماتیک بود ولی رانا مدل جدید از سری اولش بهتر شده و رانا صفر بخرید منطقی تر از اینکه بخوای۲۰۶ کارکرده بخری طرف ۲۰۶ مدل۹۷ کم کار رو با قیمت۵۵۰ معامله کرده همان بودجه یک خودروی سواری به روز و جدید خشک سوار بشیم بهتر از اینکه هر روز خرج کنیم
مزایا رانا به ۲۰۶ طراحی زیبا تر و امکانات کاربردی تر و داشتن فرمان برقی و پشت صفحه کیلومتر اسپرت و موتور مشترک با پژو۲۰۶ و داشتن قطعات یدکی فراوان و بازار بهتر و لوازم یدکی قیمت مناسب تر است و کم مصرف واسه استفاده روزانه
ولی معایبش میشه گفت کیفیت نه چندان بالا داشبورد مشکی که چشای آدم سیاهی میبینه پنل دریچه کولرها ضعیف هست و کم قدرت و کمی صدای زیاد موتور عایق بندی ضعیف است
واسه چندسال خوبه چون ۲۰۶ تیپ ۲ پدرم داشت مدل ۸۳دیگه خیلی به خرج افتاده بود به تازگی رانا گرفتیم مدل پلاس بدون سقف شیشه ای در حد خودش خوبه و قیمتش هم رقابتی و عالی هست رانا بگیرید تا ۱۵ سال سوار بشوید باید لوازم مصرفی به موقعه عوض بشه بازم رعایت کنید حالا حالاها کار میکنه چون فرانسوی باز هستیم میدونیم چی باید سوار شد خدا رو شکر کنید همین هم میتوانید بگیرید دیگه بعدا نمیشه صاحب ماشین شد روز به روز گرانتر میشه بخرید لذت رو ببرید چون دیگه خودروهای خارجی رو باید خوابشو ببینی پس زودتر از این فرصت استفاده کنید هیچ چیزی ارزان نمیشه با تشکر فراوان از سایت پدال و دوستان گرامی
مجتبی
۱۹ اردیبهشت ۱۴۰۲بعضی ها یه جوری میان می نویسند کیفیت متریال داشبورد افتضاحه ، شتاب کمه ، صندلی عقب ، گیربکس ، فلان ، بهمان ، طراحی ؛ که انگار خودشون سوار دوج شارژر هستند ! بین خودروهای ایرانی ، ایرانخودرویی ها همه پارسال داشبورد یکیه ! بدنه ، رنگ ، گیربکس ، موتور ، فنر ! سایپا هم همین ! آقا بیایید بدون اغراق از داشته هامون بگیم . درسته لیاقت ما به عنوان ایرانی ، همون دوج و تسلا و در حد پورشه و ….. هستش، اما کبوتر رو با عقاب مقایسه نکنید!