تارا TC؛ قدرتمندترین سدان ملی آماده رقابت با چینیها
ایرانخودرو سال گذشته از نسخه جدید تارا با موتور توربوشارژر رونمایی کرد و این سدان را با نام تارا TC به نمایشگاههای مختلف برد. اکنون انتشار کاتالوگ رسمی این خودرو نشان میدهد که عرضه آن به بازار بسیار نزدیک است.
همچنین برنامههای ایرانخودرو برای امسال شامل عرضه نسخه هیبریدی تارا در کنار ریرا هیبریدی است که نشاندهنده تمرکز این شرکت بر الکتریکیسازی محصولاتش است.
نکته مهم: با توجه به شرایط جنگی فعلی در منطقه و حملات اسرائیل و آمریکا به زیرساختهای ایران، پروسههای تولید و تحویل خودروها احتمالاً با تأخیر مواجه خواهد شد و ممکن است تارا TC دیرتر از زمان برنامهریزی شده به دست مشتریان برسد.
مشخصات فنی موتور EFP
زیر کاپوت تارا V4 توربو، پیشرانهای قرار دارد که پیشتر در کراساوور ملی ریرا استفاده شده بود. موتور موسوم به EFP با حجم ۱۶۴۵ سیسی، مجهز به فناوری زمانبندی متغیر سوپاپهای ورودی و خروجی (VVT) به همراه توربوشارژر است.
این موتور در تارا V4 توربو توان تولید حداکثر قدرت ۱۶۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتنمتر را دارد. قدرت از طریق جعبهدنده ۶ سرعته اتوماتیک (AT) نسل هفتم به چرخهای جلو منتقل میشود. این گیربکس قابلیت خلاص شدن در ترافیک را دارد و تجربه رانندگی راحتتری را فراهم میکند.
مقایسه با نسخههای قبلی و رقبا
وقتی مشخصات فنی تارا TC را با تیپهای قبلی مقایسه میکنیم، متوجه میشویم که این نسخه ۴۷ اسب بخار قدرت و ۹۶ نیوتنمتر گشتاور بیشتری نسبت به نسخه TU5P دارد. این ارقام واقعاً قابل توجه هستند.
بدین ترتیب، تارا TC در ردهای بالاتر از دنا اتومات از نظر قدرت قرار میگیرد و قویترین سدان تولید داخل کشور محسوب میشود. این قدرت باعث میشود تارا بتواند در مصاف با رقبای چینی همچون ریسپکت و اریزو ۵ به خوبی حرفی برای گفتن داشته باشد.
عملکرد:
- شتاب صفر تا صد: ۹.۲ ثانیه (بسیار سریعتر از رقبا)
- حداکثر سرعت: ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت
- مصرف سوخت ترکیبی: ۶.۹ لیتر در هر صد کیلومتر
سیستم تعلیق و تجربه رانندگی
تارا V4 TC در جلو مجهز به سیستم تعلیق مکفرسون و در بخش عقب به سیستم تعلیق نیمه مستقل میله پیچشی است. انتظار میرود سواری این سدان از نظر نرمی، تفاوت چندانی با نسخههای قبلی نداشته باشد و همچنان همان سواری معمولی را (البته با شتاب بهتر) تجربه کنیم.
در نسخه توربو، سیستم تهویه تقویت شده و پرتاب باد بهتری را تجربه خواهید کرد. همچنین سیستم فرمان کمکی برقی تقویت شده و عملکرد بهتری در فرمانگیری این سدان ملی شاهد خواهیم بود.
امکانات و تجهیزات
تارا TC به امکانات قابل توجهی مجهز است که شامل موارد زیر میشود:
ایمنی:
- چهار کیسه هوا
- سامانه کنترل پایداری الکتریکی (ESP)
- سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)
- سنسور پارک و دوربین عقب با خطوط پویا
راحتی و رفاه:
- صندلیهای برقی جلو
- تنظیم گودی کمر راننده
- گرمکن صندلیهای جلو
- تهویه الکتریکی دستی
- فرمان کمکی برقی
- سنسور نور و باران
- شیشههای عقب دودی
- سانروف برقی
- زیرآرنجی جلو و عقب
- استارت دکمهای
- کروز کنترل و محدودکننده سرعت
- درب صندوق عقب با حرکت پا (Kick Sensor)
سرگرمی و فناوری:
- نمایشگر لمسی
- اپل کارپلی و اندروید اتو
- رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی
کنسول وسط خودرو بازطراحی شده و رنگ تریم داخلی احتمالاً به جای نقرهای به رنگ مشکی پیانویی تغییر خواهد کرد که ظاهر لوکستری به کابین میدهد.
آیا تارا TC میتواند با چینیها رقابت کند؟
تارا TC قرار است پرچمدار سدانهای ایرانخودرو در کنار اینووی باشد و به عنوان دو محصول استراتژیک این شرکت در سال ۱۴۰۵ معرفی شود. با توجه به مشخصات فنی و امکانات ارائه شده، تارا TC رقیب جدی برای سدانهای چینی مانند ریسپکت و اریزو ۵ محسوب میشود. قدرت بالاتر، شتاب بهتر و قیمت احتمالاً پایینتر میتواند مزیتهای این خودرو در برابر رقبا باشد.
با این حال، طراحی ظاهری و کیفیت داخلی همچنان میتواند نقطه ضعف این خودرو در مقایسه با برندهای چینی باشد. اگر ایرانخودرو بتواند کیفیت ساخت و طراحی داخلی را ارتقا دهد، تارا TC شانس خوبی برای موفقیت در بازار خواهد داشت.
نظر شما چیست؟ آیا تارا TC میتواند انتخاب مناسبی برای جایگزینی سدانهای ارزانقیمت چینی در بازار ایران باشد؟