آئودی Q9 و SQ9 مدل ۲۰۲۷ معرفی شدند؛ غول ۵۹۱ اسب بخاری

آئودی سرانجام وارد یکی از مهم‌ترین و سودآورترین بخش‌های بازار خودروهای لوکس شده و مدل‌های جدید Q۹ و SQ۹ مدل ۲۰۲۷ را به‌عنوان نخستین شاسی‌بلندهای فول‌سایز واقعی خود معرفی کرده است. دو مدل تازه مستقیما برای رقابت با مرسدس بنز جی‌اِل‌اِس، ب‌ام‌و ایکس۷ و کادیلاک اسکالید آماده شده‌اند و در صدر آن‌ها، SQ۹ با موتور V۸ توئین‌توربو قرار می‌گیرد. آئودی برای این دو محصول ابعاد بزرگ، کابین سه‌ردیفه، فناوری‌های پیشرفته نورپردازی و برچسب قیمتی رقابتی را کنار هم گذاشته است.

هرچند آئودی دیرتر از رقبای آلمانی وارد این کلاس شده، اما Q۹ را با اندازه‌ای چشمگیر و پیشرانه‌هایی قدرتمند روانه میدان کرده است. در نسخه بالارده، SQ۹ شتابی در حد برخی خودروهای اسپرت ارائه می‌دهد و درعین‌حال هزاران دلار ارزان‌تر از مرسدس اَام‌جی جی‌اِل‌اِس ۶۳ قیمت‌گذاری شده است. همین ترکیب، تازه‌وارد آئودی را از همان ابتدا در مرکز توجه قرار می‌دهد.

بزرگ‌ترین آئودی تاریخ عنوانی است که بی‌دلیل به Q۹ داده نشده، زیرا این شاسی‌بلند با طول ۲۰۹ اینچ و فاصله محوری ۱۲۳٫۵ اینچی، بزرگ‌ترین خودرویی به‌شمار می‌رود که آئودی تاکنون تولید کرده است. فاصله محوری آن حتی از شورولت تاهو نیز بیشتر است و همین موضوع، فضای گسترده کابین را به‌ویژه در ردیف دوم و سوم توضیح می‌دهد. بدنه کشیده‌تر، سقف مرتفع‌تر و نمای جلوی عمودی‌تر نیز به حضور بصری بسیار قدرتمندتر این خودرو کمک کرده‌اند.

زبان طراحی Q۹ شباهت‌هایی به نسل جدید Q۷ دارد، اما آئودی صرفا نسخه‌ای بزرگ‌شده از آن را نساخته است. بخش عقب با تناسبات متفاوت طراحی شده و از نظر ظاهری شخصیت مستقل‌تری دارد. در نسخه استاندارد، خریداران می‌توانند میان دو سبک ظاهری یکی را انتخاب کنند. مدل Advanced Line به جلوپنجره بزرگ و نورانی تک فریم با عناصر ال‌ای‌دی عمودی مجهز شده و نسخه S Line از جلوپنجره بازتر با محفظه‌های نورانی استفاده می‌کند که از نظر ظاهر به SQ۹ نزدیک‌تر است.

SQ۹ برای فاصله‌گرفتن از نسخه معمولی، گلگیرهای کمی عریض‌تر، جزئیات آلومینیومی، چهار خروجی اگزوز و رینگ‌های اختصاصی ۲۲ یا ۲۳ اینچی را به همراه دارد. لاستیک‌های این مدل نیز عرض متفاوتی در محور جلو و عقب دارند تا توان بالای پیشرانه بهتر به سطح جاده منتقل شود. چنین چیدمانی نشان می‌دهد آئودی SQ۹ را فقط یک نسخه پرقدرت‌تر نساخته، بلکه سراغ شخصیت‌پردازی بصری و فنی کامل‌تری رفته است.

آئودی برخلاف بسیاری از خودروسازان که در حال حرکت به سمت قوای محرکه هیبریدی و برقی هستند، برای نسخه‌های آمریکایی Q۹ و SQ۹ از موتورهای تمام‌بنزینی استفاده کرده است. نسخه استاندارد Q۹ به موتور ۲٫۹ لیتری V۶ توئین‌توربو مجهز است که ۴۲۹ اسب بخار قدرت و ۵۹۹ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیرو از طریق گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک و سامانه چهارچرخ محرک کواترو به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.

این شاسی‌بلند بزرگ با وجود وزن حدود ۲٫۴ تن، ظرف ۴٫۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت می‌رسد؛ رقمی قابل‌توجه برای یک شاسی‌بلند فول‌سایز غیر اسپرت. SQ۹ اما به موتور ۴ لیتری V۸ توئین‌توربو مجهز شده است؛ پیشرانه‌ای با ریشه در موتور آئودی آر‌اس۶ آوانت که ۵۹۱ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. طبق اعلام آئودی، این موتور V۸ به‌صورت اختصاصی برای نسخه آمریکایی SQ۹ در نظر گرفته شده و گرنوت دولنر، مدیرعامل آئودی، آن را احساسی‌ترین پیشرانه قابل‌عرضه برای این خودرو توصیف کرده است.

SQ۹ با وجود وزن بیش از ۲٫۵ تن، تنها در ۳٫۸ ثانیه به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن نیز به‌صورت الکترونیکی روی 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. این عملکرد، SQ۹ را به یکی از سریع‌ترین شاسی‌بلندهای لوکس سه‌ردیفه بازار تبدیل می‌کند. آئودی از عرضه اختصاصی این پیشرانه در بازار آمریکا ابراز رضایت کرده و همین رویکرد، بر جذابیت محصول تازه افزوده است.

هر دو مدل Q۹ و SQ۹ به سیستم تعلیق بادی تطبیقی با کمک‌فنرهای دارای تنظیم پیوسته مجهز شده‌اند و ارتفاع خودرو بسته به شرایط رانندگی می‌تواند به‌صورت خودکار یا دستی تغییر کند. سیستم فرمان‌پذیری محور عقب نیز در تیپ‌های پرستیژ هر دو مدل ارائه می‌شود و چرخ‌های عقب می‌توانند تا پنج درجه تغییر زاویه دهند تا شعاع گردش در سرعت‌های پایین کمتر شود و پایداری در سرعت‌های بالا افزایش پیدا کند. SQ۹ علاوه بر این تجهیزات، از دیفرانسیل عقب قفل‌شونده با کنترل الکترونیکی و کلاچ الکترومکانیکی دارد که بخش عمده گشتاور را به محور عقب می‌فرستد و رفتار دینامیکی خودرو را به یک شاسی‌بلند اسپرت نزدیک‌تر می‌کند.

ترمزهای SQ۹ نیز متناسب با توان موتور ارتقا یافته‌اند و دیسک‌های بزرگ ۱۶٫۵ اینچی در جلو با کالیپرهای شش‌پیستونه وظیفه متوقف‌کردن این شاسی‌بلند سنگین و سریع را بر عهده دارند. ظرفیت یدک‌کشی هر دو مدل به ۷۷۰۰ پوند می‌رسد و همین موضوع نشان می‌دهد Q۹ علاوه بر نقش یک خودروی خانوادگی لوکس، برای حمل تریلر و تجهیزات تفریحی هم آماده است. در کنار آن، آئودی از فناوری‌های نورپردازی تازه‌ای هم بهره گرفته که Q۹ را وارد مرحله جدیدی می‌کند.

فناوری نورپردازی همواره یکی از نقاط قوت آئودی بوده و Q۹ این برتری را یک قدم جلوتر می‌برد. این خودرو نخستین محصول آئودی در بازار آمریکای شمالی است که با چراغ‌های جلو Digital Matrix LED عرضه می‌شود. سامانه مزبور با کنترل مستقل پیکسل‌های نور، بخش‌های مختلف مسیر را با شدت متفاوت روشن می‌کند و خودروهای روبه‌رو، عابران، تابلوهای بازتاب‌دهنده و موانع دیگر را به‌طور مداوم شناسایی می‌کند تا فقط همان بخش از پرتو نور کاهش یابد که ممکن است موجب خیرگی شود.

در نتیجه راننده می‌تواند از حداکثر روشنایی چراغ‌ها استفاده کند، بدون آنکه دید دیگر کاربران جاده مختل شود. آئودی نسخه جدید این فناوری را مطابق مقررات وزارت حمل‌ونقل آمریکا توسعه داده است. چراغ‌های عقب OLED خمیده نیز برای نخستین‌بار در یک محصول آئودی مورد استفاده قرار گرفته‌اند و پنل‌های OLED به‌دلیل ساختار دیجیتال خود می‌توانند مانند یک نمایشگر عمل کنند و پیام‌های هشداردهنده مختلفی را نمایش دهند.

برای نمونه، هنگام تشخیص خطر در مسیر، نماد هشدار روی چراغ عقب ظاهر می‌شود و چراغ‌ها همچنین می‌توانند به دوچرخه‌سواری که از کنار خودرو عبور می‌کند هشدار دهند که یکی از سرنشینان در حال بازکردن در است. راهنماها هم تنها به چراغ‌های معمولی محدود نیستند. هنگام فعال‌شدن راهنما، نماد فلش در چهار گوشه خودرو روی سطح زمین تابانده می‌شود؛ قابلیتی که به عابران، دوچرخه‌سواران و رانندگانی که دید مستقیمی به چراغ‌های خودرو ندارند کمک می‌کند مسیر حرکت Q۹ را تشخیص دهند.

کابین Q۹ از نظر معماری شباهت زیادی به نسل جدید Q۷ دارد، اما فضای بیشتر و امکانات کامل‌تری ارائه می‌دهد. آئودی در طراحی داشبورد استفاده از قطعات مشکی براق را کاهش داده و به‌جای آن از چوب، فلز و سطوح مات بهره برده است؛ موادی که هم ظاهر باکیفیت‌تری دارند و هم کمتر اثر انگشت و بازتاب نور را نشان می‌دهند. با این حال، بخش عمده کنترل‌ها همچنان از طریق نمایشگرها انجام می‌شود و تعداد کلیدهای فیزیکی محدود مانده است.

در مقابل، مجموعه‌ای کامل از امکانات ارتباطی، دانلود مستقیم اپلیکیشن، شارژرهای متعدد و دو پد شارژ بی‌سیم مجهز به سیستم خنک‌کننده و اتصال مغناطیسی در اختیار سرنشینان قرار دارد. داشبورد از سه نمایشگر اصلی تشکیل شده است که شامل صفحه آمپر دیجیتال ۱۱٫۹ اینچی، نمایشگر مرکزی ۱۴٫۵ اینچی و نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی مخصوص سرنشین جلو می‌شود. سیستم صوتی سفارشی Bang & Olufsen با فناوری صدای چهاربعدی نیز از ۲۲ بلندگو، ساب‌ووفر، بلندگوهای نصب‌شده در پشت‌سری‌ها و عملگرهای داخلی صندلی استفاده می‌کند.

سقف پانورامای Q۹ بزرگ‌ترین نمونه‌ای است که تاکنون روی یک محصول آئودی نصب شده و درهای برقی، تهویه مطبوع پنج‌منطقه‌ای، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تهویه، ماساژور و حتی گرم‌کن دسته صندلی‌ها هم در فهرست تجهیزات استاندارد یا سفارشی دیده می‌شوند. Q۹ در دو پیکربندی شش و هفت‌نفره عرضه می‌شود؛ نسخه هفت‌نفره صندلی نیمکتی در ردیف دوم دارد و نسخه شش‌نفره از دو صندلی مستقل کاپیتانی استفاده می‌کند. صندلی‌های ردیف سوم برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای سه‌ردیفه، صرفا برای کودکان طراحی نشده‌اند و فضای مناسبی برای سر و پا در اختیار بزرگسالان قرار می‌دهند.

تنظیمات برقی صندلی‌های ردیف دوم و درهای مجهز به سیستم کمکی برقی، ورود و خروج به ردیف سوم را ساده‌تر می‌کنند. با استفاده از هر سه ردیف صندلی، فضای بار خودرو 15.46 لیتر است و با خواباندن صندلی‌های ردیف سوم، این عدد بسته به نوع چیدمان کابین به حدود 1240 تا 1416 لیتر افزایش پیدا می‌کند. صندلی‌های عقب با فشردن یک کلید در کف محفظه بار جمع می‌شوند و آئودی همچنین ریل‌ها و قلاب‌های قابل‌تنظیمی را در صندوق نصب کرده تا چمدان‌ها، کیسه‌های خرید و سایر وسایل هنگام حرکت ثابت باقی بمانند.

سامانه رانندگی نیمه‌خودکار سطح ۲ برای مدل‌های Q۹ و SQ۹ در تیپ‌های Premium Plus و Prestige ارائه خواهد شد. این سیستم در مسیرهای مورد تأیید می‌تواند کنترل فرمان، شتاب‌گیری و ترمز را تا سرعت 137 کیلومتر بر ساعت بر عهده بگیرد. راننده در این شرایط امکان برداشتن دست‌ها از روی فرمان را دارد، اما همچنان باید بر مسیر نظارت داشته و آماده مداخله باشد. عرضه این فناوری ابتدا در آمریکا و آلمان آغاز می‌شود و سپس به بازارهای دیگر گسترش خواهد یافت.

قیمت پایه آئودی Q۹ در بازار آمریکا ۸۷٬۷۰۰ دلار اعلام شده و با اضافه‌شدن هزینه حمل ۱۲۹۵ دلاری، قیمت نهایی نسخه پایه به ۸۹٬۰۹۵ دلار می‌رسد. SQ۹ نیز بدون هزینه حمل ۱۱۸ هزار دلار قیمت دارد و قیمت آن با احتساب هزینه تحویل از ۱۱۹٬۳۹۵ دلار آغاز می‌شود. با این قیمت‌گذاری، Q۹ در نسخه پایه از مرسدس بنز جی‌اِل‌اِس ارزان‌تر است و SQ۹ هم با وجود عملکردی نزدیک به مرسدس AMG GLS63، با اختلاف قیمتی قابل‌توجه در دسترس خریداران قرار می‌گیرد. این مدل همچنین با قیمتی مشابه ب‌ام‌و ایکس۷ M60i، قدرت و شتاب بیشتری ارائه می‌دهد.

تحویل Q۹ و SQ۹ در آمریکا از سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. آئودی زمانی وارد کلاس شاسی‌بلندهای فول‌سایز شده که مرسدس بنز جی‌اِل‌اِس بیش از دو دهه سابقه دارد و ب‌ام‌و ایکس۷ نیز جایگاه خود را در بازار تثبیت کرده است. بااین‌حال، به نظر می‌رسد این تاخیر به آئودی فرصت داده تا محصولی کامل و رقابتی توسعه دهد؛ محصولی که فقط برای پرکردن یک جای خالی در سبد برند ساخته نشده است.

Q۹ به موتورهای قدرتمند V۶ و V۸، کابین جادار، صندلی‌های قابل‌استفاده در هر سه ردیف، سیستم تعلیق پیشرفته و مجموعه‌ای از فناوری‌های نورپردازی مجهز شده که برخی از آن‌ها برای نخستین‌بار در صنعت خودرو به کار گرفته می‌شوند. SQ۹ هم نشان می‌دهد آئودی قصد ندارد صرفا به حضور در این کلاس اکتفا کند. شتاب ۳٫۸ ثانیه‌ای، موتور ۵۹۱ اسب بخاری، دیفرانسیل عقب فعال و قیمت پایین‌تر از AMG GLS 63، این مدل را به یکی از جدی‌ترین گزینه‌های جدید بازار شاسی‌بلندهای لوکس فول‌سایز تبدیل می‌کند.

نظر شما درباره ورود آئودی به کلاس فول‌سایز چیست؟