مهمترین تغییرات، جایگزینی موتور بنزینی ششسیلندر وی با یک سامانهی هیبریدی خودشارژر پرقدرت و در عین حال تقویت تجهیزات و گسترش سبد دیزل با یک تریم پایهی تازه است. لندکروزر ۳۰۰ نخستینبار در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و اوایل ۲۰۲۵ هم بهروزرسانیهای سبک فنی و چندرسانهای دریافت کرد، اما نوبت فعلی، کاملترین تغییر آن تا امروز بهحساب میآید.
بهگزارش کارسکوپس، سامانهی هیبریدی تازه که از لکسوس LX700 h گرفته شده، بر پایهی یک موتور V6 سهونیم لیتری توربوشارژ دوقلو و یک موتور برقی واحد سوارشده در گیربکس اتوماتیک دهسرعته شکل گرفته است. خروجی ترکیبی این مجموعه به ۴۵۷ اسببخار با ۷۹۰ نیوتنمتر گشتاور میرسد؛ رقمی که بالاترین عدد ثبتشده برای هر لندکروزر تا امروز بهشمار میآید. اضافه شدن باتری زیر بخش بار، ظرفیت سوخت را از ۸۰ لیتر به ۶۸ لیتر کاهش داده و وزن خودرو را هم در مقایسه با موتور بنزینی حذفشده، ۱۷۰ کیلوگرم بالا برده است، با این حال تویوتا با ضدآبسازی بستهی باتری، عمق عبور از آب را در همان ۷۰۰ میلیمتر حفظ کرده است.
در ژاپن، پیشرانهی هیبریدی فقط برای تریمهای زد ایکس و جیآر اسپرت عرضه میشود. نسخهی پرچمدار زد ایکس، با بخش پایینی سپر جلو که ورودیهای بازطراحیشده دارد و رینگهای آلیاژی ۲۰ اینچی، خود را از دیگران جدا میکند. جیآر اسپرت هم کیت بدنهی خشن و رینگهای ۱۸ اینچی خاکستری مات مدل قبلی را حفظ کرده و در کنار آن، قفل دیفرانسیل دوتایی و سیستم تعلیق ایکیدیاساس را نگه داشته است.
در کابین هر دو تریم هیبریدی، چیدمان سهردیفهی هفتنفره، صفحهنمایش دیجیتال ۱۲.۳ اینچی پشت آمپر، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی سیستم چندرسانهای، هدآپ دیسپلی، سیستم صوتی جیبیال، صندلیهای گرمکن و سردکن، و خروجی برق متناوب ۱۰۰ ولت و ۱۵۰۰ وات بهصورت استاندارد دیده میشود. از نظر فنی هم فرمان کمکی برقی جایگزین شده و مجموعهی تویوتا سفتی سنس با قابلیت پرواکتیو درایوینگ اسیست کاملتر شده است.
در کنار هیبرید، موتور دیزل ششسیلندر سهونیم لیتری توربوشارژ دوقلو نیز بدون تغییر برمیگردد؛ پیشرانهای که ۳۰۴ اسببخار معادل ۲۲۷ کیلووات یا ۳۰۹ اسب متریک و ۷۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. جذابترین بخش سبد دیزل، تریم تازهی جیایکس است که حالا ارزانترین راه ورود به لندکروزر ۳۰۰ محسوب میشود. این نسخه با پنج صندلی، روکش پارچهای، صفحهنمایش دیجیتال ۷ اینچی، نمایشگر ۸ اینچی سیستم چندرسانهای، شش بلندگو و رینگهای ۱۸ اینچی عرضه میشود، در حالیکه فرمان کمکی برقی همچنان فقط مخصوص نسخهی هیبریدی باقی مانده است. خریداران دیزل همچنین میتوانند سراغ زد ایکس و جیآر اسپرت بروند، اما هر دو در اینجا پنجنفره هستند نه هفتنفره، و زد ایکس دیزل هم ظاهر بیرونی قدیمی را حفظ میکند؛ بنابراین چهرهی بازطراحیشدهی جلو فقط به هیبرید اختصاص دارد.
بر پایهی ارقام لورفته، قیمت لندکروزر 300GX دیزل از ۶ میلیون و ۳۰۰ هزار و ۸۰۰ ین آغاز میشود که معادل ۳۹ هزار و ۵۰۰ دلار است و تریم GR اسپرت با همین موتور تا ۵۷ هزار و ۳۰۰ دلار بالا میرود. در بخش هیبرید، لندکروزر زد ایکس حدود ۹ میلیون و ۸۰۱ هزار ین معادل ۶۲ هزار دلار قیمت خواهد داشت که نسبت به زد ایکس غیرالکتریکی در مدلهای قبل، ۱۴ هزار و ۸۰۰ دلار افزایش نشان میدهد. گرانترین نسخهی این شاسیبلند هم HEO GR اسپرت خواهد بود که از ۶۳ هزار و ۹۰۰ دلار آغاز میشود.
نظر شما دربارهی حذف موتور بنزینی و اضافه شدن هیبرید پرقدرت چیست؟