فوتون تونلند V7 ایران خودرو؛ مشخصات و قیمت پیکاپ وارداتی جدید

فوتون تونلند V7 از نظر ابعاد، طراحی، سطح تجهیزات و فناوری‌های به‌کاررفته، فاصله قابل توجهی با نسل‌های قدیمی تونلند دارد. این پیکاپ، امروز ۲۲ شهریور ۱۴۰۵ در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران در غرفه ایران‌خودرو دیزل به نمایش درآمد و توجه زیادی را به خود جلب کرد. حضور V7 در ایران در حالی انجام شده که پیش از این نیز یک دستگاه از این خودرو برای بررسی و ارزیابی‌های فنی وارد کشور شده بود.

تونلند V7 را می‌توان در گروه پیکاپ‌های بزرگ و دوکابین قرار داد؛ خودرویی که تلاش می‌کند هم‌زمان نقش یک وانت کاری، خودروی آفرودی و یک وسیله نقلیه خانوادگی نسبتاً لوکس را ایفا کند. ابعاد بزرگ، کابین جادار، موتور توربوشارژ، گیربکس اتوماتیک و تجهیزات متنوع باعث شده‌اند V7 بیش از آنکه صرفاً یک وانت تجاری سنتی باشد، به سمت مفهوم پیکاپ‌های مدرن و چندمنظوره حرکت کند.

بازار پیکاپ ایران طی سال‌های اخیر به یکی از رقابتی‌ترین بخش‌های بازار خودرو تبدیل شده است. در گذشته وانت‌های دو دیفرانسیل عمدتاً برای کار، حمل بار یا استفاده در مناطق روستایی و مسیرهای خارج جاده‌ای خریداری می‌شدند، اما اکنون بخش قابل توجهی از مشتریان به دنبال پیکاپ‌هایی هستند که در کنار قابلیت حمل بار و آفرود، ظاهر جذاب، کابین مجهز و امکانات رفاهی مشابه خودروهای سواری داشته باشند.

فوتون تونلند V7 دقیقاً در همین نقطه قرار می‌گیرد. این خودرو با عرض حدود دو متر و طول بیش از پنج و نیم متر، از بسیاری از پیکاپ‌های رایج بازار ایران بزرگ‌تر است و فضای قابل توجهی برای سرنشینان و بار فراهم می‌کند. از سوی دیگر، ارتفاع مناسب از سطح زمین، سیستم چهارچرخ محرک، دنده کمکی و ساختار شاسی مستقل باعث می‌شود V7 تنها یک خودروی شهری بزرگ نباشد.

برای بازار ایران، چنین خودرویی می‌تواند برای گروه‌های مختلفی جذاب باشد؛ از مالکان کسب‌وکار و فعالان بخش کشاورزی و عمرانی گرفته تا خانواده‌هایی که به سفرهای طبیعت‌گردی، کمپینگ و آفرود علاقه دارند. البته ابعاد بزرگ V7 در شهرهای پرترافیک و پارکینگ‌های محدود می‌تواند یک نقطه ضعف باشد، اما همین ابعاد در مسیرهای خارج جاده‌ای و هنگام حمل بار به یک مزیت تبدیل می‌شود.

فوتون موتور در سال ۱۹۹۶ در شهر پکن چین تأسیس شد و فعالیت خود را با تمرکز بر خودروهای تجاری آغاز کرد. این شرکت به مرور دامنه محصولات خود را به کامیون‌های سبک و سنگین، اتوبوس، ون، ماشین‌آلات و پیکاپ گسترش داد و امروز یکی از خودروسازان بزرگ تجاری چین محسوب می‌شود.

فوتون در توسعه محصولات خود همکاری‌های گسترده‌ای با شرکت‌های بین‌المللی داشته است. همکاری با کامینز در زمینه موتورهای دیزلی، همکاری با دایملر و همچنین همکاری با ZF در حوزه گیربکس، بخشی از مسیر توسعه فناوری این شرکت بوده است.

سابقه فوتون در ایران نیز به بیش از یک دهه قبل بازمی‌گردد. ایران‌خودرو دیزل از سال ۱۳۹۳ مونتاژ و عرضه فوتون تونلند را در بازار کشور آغاز کرد. نسل نخست تونلند با موتورهای بنزینی و دیزلی عرضه شد و سپس نسخه‌های به‌روزشده و فیس‌لیفت نیز وارد بازار شدند. پس از آن، فوتون تونلند G7 اتوماتیک به عنوان یکی از محصولات مجهزتر این خانواده در ایران عرضه شد.

به همین دلیل، V7 برخلاف بسیاری از پیکاپ‌های چینی تازه‌وارد، یک برند کاملاً ناشناخته برای مشتری ایرانی نیست. وجود سابقه فروش، شبکه خدمات و تجربه تعمیر و نگهداری مدل‌های قبلی می‌تواند در پذیرش نسل جدید تونلند نقش مهمی داشته باشد.

تونلند V7 در چین در خانواده پیکاپ‌های بزرگ فوتون قرار می‌گیرد و در بازار داخلی چین با نام خانواده «Mars» نیز شناخته می‌شود. این خودرو بر پایه یک پلتفرم بزرگ‌تر از تونلندهای قدیمی شکل گرفته و در طراحی آن تلاش شده است فاصله میان یک وانت تجاری و یک پیکاپ لوکس کاهش پیدا کند.

یکی از ویژگی‌های مهم V7، استفاده از ساختار شاسی نردبانی است. چنین ساختاری همچنان یکی از انتخاب‌های اصلی برای پیکاپ‌هایی است که باید هم توانایی حمل بار و هم مقاومت مناسبی در مسیرهای خارج جاده‌ای داشته باشند. در نسخه‌های مختلف این خودرو نیز موتورهای دیزلی هیبرید ملایم و موتورهای بنزینی توربوشارژ ارائه شده‌اند.

نسخه‌ای که برای بازار ایران مورد توجه قرار گرفته، با موتور بنزینی توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک ZF معرفی شده است. بنابراین V7 معرفی‌شده در ایران را باید از برخی نسخه‌های دیزلی بازارهای صادراتی تفکیک کرد.

در نمای جلو، نخستین چیزی که توجه را جلب می‌کند ابعاد بزرگ و چهره بسیار عضلانی تونلند V7 است. جلوپنجره بزرگ با طراحی عمودی، چراغ‌های LED و فرم برجسته کاپوت باعث شده‌اند خودرو حالتی شبیه پیکاپ‌های بزرگ آمریکایی پیدا کند. چراغ‌های جلو در دو طرف جلوپنجره قرار گرفته‌اند و طراحی آنها به V7 چهره‌ای خشن و آفرودی می‌دهد. ارتفاع زیاد دماغه و خطوط برجسته روی کاپوت نیز حس قدرت بیشتری ایجاد می‌کنند. سپر جلو نسبتاً حجیم طراحی شده و قسمت پایینی آن با قطعات مشکی‌رنگ، ظاهر خودرو را از حالت یک پیکاپ صرفاً شهری خارج می‌کند.

از نمای جانبی، طول زیاد بدنه و فاصله محوری کشیده بیش از هر ویژگی دیگری به چشم می‌آید. تونلند V7 حدود ۵۶۱۷ میلی‌متر طول و حدود ۳۳۵۵ میلی‌متر فاصله محوری دارد و همین موضوع باعث شده فضای کابین و بخش بار قابل توجه باشد. گلگیرهای برجسته، رکاب جانبی، رینگ‌های بزرگ و ارتفاع مناسب خودرو از سطح زمین، شخصیت آفرودی V7 را تقویت می‌کنند. خط شانه بدنه نیز از قسمت جلو تا عقب امتداد پیدا کرده و باعث شده خودرو با وجود ابعاد بزرگ، نسبتاً متناسب دیده شود.

در نمای عقب، طراحی بیشتر کاربردی است و هدف اصلی آن فراهم کردن دسترسی مناسب به فضای بار بوده است. چراغ‌های عمودی عقب در طرفین قرار گرفته‌اند و درِ بزرگ محفظه بار میان آنها قرار دارد. سپر عقب نیز برای تحمل استفاده کاری طراحی شده و ارتفاع آن دسترسی به قسمت بار را آسان‌تر می‌کند. محفظه بار حدود ۱۵۷۷ میلی‌متر طول، ۱۶۵۰ میلی‌متر عرض و حدود ۵۳۰ میلی‌متر عمق دارد و فاصله میان قوس چرخ‌ها نیز حدود ۱۲۴۰ میلی‌متر است. بنابراین V7 علاوه بر ظاهر لوکس، همچنان یک وانت واقعی باقی می‌ماند.

از هم‌اکنون می‌توان تونلند G7 را بزرگ‌ترین وانت وارداتی با پلاک ملی دانست. این مدل، با دو متر عرض و طول ۵۶۱۷ میلی‌متر، فراتر از موسو گرند خانو T9 کرمان موتور است.

کابین تونلند V7 در مقایسه با تونلندهای قدیمی کاملاً مدرن‌تر شده است. یکی از مهم‌ترین عناصر داشبورد، نمایشگر بزرگ مرکزی سیستم اطلاعات و سرگرمی با ابعاد ۱۴٫۶ اینچ است. این نمایشگر در مرکز داشبورد قرار گرفته و بسیاری از عملکردهای خودرو و سیستم سرگرمی از طریق آن کنترل می‌شود. پشت فرمان نیز یک نمایشگر دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی برای نمایش اطلاعات رانندگی قرار دارد. ترکیب این دو نمایشگر باعث شده فضای داخلی V7 به خودروهای سواری مدرن نزدیک شود.

داشبورد طراحی افقی و نسبتاً ساده‌ای دارد، اما استفاده از قطعات با ظاهر فلزی، پوشش‌های نرم و تریم‌های تیره باعث شده کابین حس یک خودروی تجاری ارزان‌قیمت را منتقل نکند. صندلی‌ها نیز با هدف ایجاد راحتی بیشتر در سفرهای طولانی طراحی شده‌اند و در نسخه‌های مجهزتر می‌توان انتظار امکاناتی مانند تنظیم برقی صندلی و پوشش چرمی یا شبه‌چرمی را داشت. در مجموع، کیفیت کابین V7 را می‌توان یکی از نقاط قوت آن دانست؛ زیرا فوتون تلاش کرده میان کاربردی بودن یک وانت و حس لوکس یک پیکاپ خانوادگی تعادل ایجاد کند.

فاصله محوری بیش از ۳٫۳ متر باعث شده فضای پا برای سرنشینان مناسب باشد. ردیف دوم نیز برای یک پیکاپ دوکابین فضای قابل قبولی دارد و وجود دریچه‌های تهویه برای سرنشینان عقب در برخی نسخه‌ها می‌تواند راحتی سفرهای طولانی را افزایش دهد.

در بخش بار، حدود ۱۳۸۰ لیتر فراهم است. طول بیش از ۱٫۵ متر و عرض ۱٫۶۵ متر باعث می‌شود V7 برای حمل تجهیزات کمپینگ، ابزارهای کاری، وسایل کشاورزی و بسیاری از بارهای روزمره مناسب باشد. البته این خودرو به دلیل ابعاد بزرگ خود بیشتر برای افرادی مناسب است که واقعاً به فضای بار و قابلیت حمل نیاز دارند.

نسخه بنزینی مورد توجه برای بازار ایران از موتور چهارسیلندر ۲٫۰ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند. قدرت این پیشرانه حدود ۲۴۵ اسب‌بخار و گشتاور آن حدود ۳۸۵ نیوتن‌متر اعلام شده است. انتقال نیرو نیز از طریق گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته ZF انجام می‌شود؛ ترکیبی که می‌تواند یکی از مهم‌ترین نقاط قوت V7 در بازار ایران باشد.

سیستم انتقال قدرت در نسخه چهارچرخ محرک امکان انتخاب حالت‌های مختلف را برای رانندگی روی سطوح متفاوت فراهم می‌کند و در نسخه‌های آفرودی، قابلیت استفاده از دنده سنگین و قفل دیفرانسیل نیز اهمیت زیادی دارد. با توجه به مشخصات اعلام‌شده برای نسخه بنزینی، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت V7 در حدود ۸ تا ۹ ثانیه برآورد می‌شود، هرچند عدد رسمی و قطعی برای نسخه‌ای که قرار است در ایران عرضه شود باید در زمان عرضه نهایی اعلام شود.

تونلند V7 در نسخه‌های مجهز خود مجموعه مناسبی از امکانات ایمنی و رفاهی را ارائه می‌کند. از جمله تجهیزات قابل توجه می‌توان به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ABS، EBD، کنترل حرکت در سراشیبی، کنترل حرکت در سربالایی، پایش فشار باد تایرها، کروز کنترل، دوربین عقب و سنسورهای پارک اشاره کرد. در نسخه‌های فول‌، دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه هشدار نقطه کور، هشدار ترافیک عبوری از عقب، هشدار خروج از خط، سیستم حفظ خودرو در مسیر، هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار نیز در دسترس هستند.

در بخش رفاهی، نمایشگر ۱۴٫۶ اینچی، نمایشگر دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی، اتصال تلفن همراه، بلوتوث، USB، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، صندلی‌های برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، فرمان چندمنظوره، تهویه مطبوع اتوماتیک، دوربین ۳۶۰ درجه و سانروف برقی از جمله امکاناتی هستند که بسته به تیپ نهایی می‌توان انتظار داشت.

یکی از ویژگی‌های مهم V7 برای مشتری ایرانی، ترکیب این امکانات با قابلیت‌های واقعی آفرود است. ارتفاع حدود ۲۴۰ میلی‌متر از سطح زمین، زاویه ورود حدود ۲۸ درجه، زاویه شکست ۲۱ درجه و زاویه خروج حدود ۲۶ درجه باعث می‌شوند خودرو برای مسیرهای خاکی و سنگلاخی مناسب باشد. توان عبور از آب تا حدود ۷۰۰ میلی‌متر نیز برای یک پیکاپ بزرگ عدد قابل توجهی است.

قیمت فوتون تونلند V7 در چین بسته به نوع موتور، سیستم انتقال قدرت و سطح تجهیزات متفاوت است. نسخه‌های بنزینی و دیزلی و همچنین مدل‌های هیبریدی پلاگین با قیمت‌های متفاوت عرضه می‌شوند.

برای نمونه، نسخه پلاگین‌هیبرید خانواده Mars 7 در بازار چین با قیمت پایه حدود ۲۳۹۸۰۰ یوان عرضه شده که با تبدیل تقریبی، معادل حدود ۳۳ هزار دلار آمریکا است. البته این قیمت مربوط به نسخه PHEV است و نباید آن را قیمت قطعی نسخه بنزینی V7 موردنظر ایران دانست. اگر هزینه‌ی تولید تونلند V7 با مشخصات نمونه‌ی رونمایی شده توسط ایران خودرو را ۲۰ تا ۲۵ هزار دلار فرض کنیم، مشتری ایرانی احتمالا برای خرید این مدل، نیاز به بودجه‌ی ۱۰ میلیارد تومان خواهد داشت.

فوتون تونلند V7 را باید یکی از متفاوت‌ترین پیکاپ‌های جدیدی دانست که ایران‌خودرو دیزل برای بازار کشور در نظر گرفته است. این خودرو از یک سو ابعاد بسیار بزرگ، شاسی نردبانی و قابلیت چهارچرخ محرک دارد و از سوی دیگر با نمایشگرهای بزرگ، کابین مدرن و تجهیزات رفاهی متعدد تلاش می‌کند تجربه‌ای نزدیک به خودروهای سواری لوکس ارائه دهد.

نقطه قوت مهم V7، ترکیب ابعاد بزرگ با قابلیت آفرود و تجهیزات رفاهی است. موتور توربوشارژ، گیربکس اتوماتیک ZF و سیستم چهارچرخ محرک نیز می‌توانند آن را به رقیبی جدی برای پیکاپ‌های بزرگ چینی موجود در بازار تبدیل کنند.

در مقابل، ابعاد بسیار بزرگ خودرو، وزن بالا، هزینه احتمالی نگهداری و مهم‌تر از همه قیمت نهایی می‌توانند بر میزان استقبال بازار تأثیر بگذارند. همچنین موفقیت V7 در ایران به کیفیت مونتاژ، تأمین قطعات، خدمات پس از فروش و سیاست قیمت‌گذاری ایران‌خودرو دیزل وابسته خواهد بود.

اگر قیمت‌گذاری منطقی انجام شود، فوتون تونلند V7 می‌تواند برای مشتریانی که یک پیکاپ بزرگ، مجهز، قدرتمند و مناسب آفرود می‌خواهند، یکی از گزینه‌های قابل توجه بازار ایران باشد؛ خودرویی که نسبت به تونلندهای قدیمی یک جهش جدی در طراحی، فناوری و تجربه کاربری محسوب می‌شود.