سایپا آریانو معرفی شد؛ کراس هاچبک پلاگین هیبرید جدید

شرکت سایپا در جریان بازدید وزیر صمت از مجموعه خود، از سه محصول جدید رونمایی کرد که یکی از مهم‌ترین آن‌ها سایپا آریانو نام دارد. آریانو در واقع نسخه فیس‌لیفت و پلاگین هیبریدی سایپا آریا است؛ محصولی که پس از حدود پنج سال از زمان رونمایی اولیه آریا، حالا با تغییرات ظاهری و قوای محرکه جدید معرفی شده است.

سایپا آریا که در ابتدا به‌عنوان یک هاچبک کراس ملی معرفی شد، هنوز به شکل گسترده وارد بازار نشده است و طولانی شدن روند عرضه آن باعث شده طراحی اولیه این خودرو تا حدودی قدیمی به نظر برسد. پروژه آریانو که پیش‌تر با کد SP1 Cross FL شناخته می‌شد، در حقیقت تلاشی از سوی سایپا برای به‌روزرسانی ظاهر آریا و همزمان حرکت به سمت فناوری پلاگین هیبریدی است.

مهم‌ترین تغییرات آریانو در نمای جلو و عقب خودرو دیده می‌شود. در قسمت جلو، چراغ‌های بزرگ و چندضلعی آریا جای خود را به چراغ‌های باریک و نواری داده‌اند. این چراغ‌ها با یک نوار مشکی به یکدیگر متصل شده‌اند و ظاهر خودرو را مدرن‌تر کرده‌اند.

جلوپنجره نیز در آریانو تغییر کرده و از طراحی بدون قاب یا اصطلاحاً Borderless بهره می‌برد. سپر جلو نیز نسبت به آریا طراحی اسپرت‌تری دارد و مجموعه این تغییرات باعث شده چهره آریانو نسبت به مدل اولیه، امروزی‌تر به نظر برسد.

در نمای عقب نیز انتظار می‌رود آریانو علاوه بر سپر بازطراحی‌شده، به چراغ‌های به‌هم‌پیوسته مجهز شود. رینگ‌های جدید و ترکیب رنگ دوگانه بدنه و سقف نیز از دیگر ویژگی‌های ظاهری این خودرو هستند.

البته در زمان رونمایی، تصاویر رسمی و کاملی از تمام زوایای خودرو منتشر نشد و به همین دلیل جزئیات طراحی قسمت عقب آریانو هنوز به اندازه نمای جلو مشخص نیست.

مهم‌ترین تفاوت آریانو با آریای اولیه را باید در بخش قوای محرکه جست‌وجو کرد. سایپا اعلام کرده است که این خودرو با سیستم پلاگین هیبریدی عرضه خواهد شد.

این مجموعه از یک موتور بنزینی با چرخه اتکینسون و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. موتور احتراقی توان ۸۵ کیلووات معادل حدود ۱۱۴ اسب بخار و گشتاور ۱۵۲ نیوتن‌متر تولید می‌کند.

در کنار آن، یک موتور الکتریکی با توان ۱۶۰ کیلووات معادل حدود ۲۱۴ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر قرار گرفته است. ترکیب موتور بنزینی و برقی، آریانو را از نظر فناوری قوای محرکه در سطح متفاوتی نسبت به محصولات متداول سایپا قرار می‌دهد.

آریانو به یک باتری با ظرفیت حدود ۲۰ کیلووات‌ساعت مجهز شده که امکان شارژ از طریق برق خانگی و شارژ سریع را دارد. بر اساس اطلاعات اعلام‌شده، این خودرو می‌تواند در حالت تمام برقی حدود ۱۲۵ کیلومتر پیمایش کند.

با استفاده همزمان از موتور بنزینی و سیستم الکتریکی، برد ترکیبی آریانو به حدود ۱۲۰۰ کیلومتر می‌رسد. مصرف سوخت اعلام‌شده نیز بر اساس چرخه NEDC حدود ۲.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است؛ عددی که در صورت تحقق در شرایط واقعی می‌تواند یکی از مهم‌ترین نقاط قوت این خودرو باشد.

آریانو با وجود ماهیت اقتصادی و خانوادگی، عملکرد نسبتاً قابل توجهی دارد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو حدود ۸ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

از دیگر مشخصات فنی اعلام‌شده می‌توان به باک ۴۷ لیتری، گیربکس DHT و استاندارد آلایندگی یورو ۶ اشاره کرد.

در بخش شارژ نیز شارژ کامل عادی حدود ۸ ساعت زمان می‌برد، در حالی که شارژ سریع باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد حدود ۳۵ دقیقه اعلام شده است.

ورود آریانو می‌تواند یکی از مهم‌ترین تغییرات در مسیر توسعه محصولات سایپا باشد؛ زیرا این خودرو علاوه بر طراحی به‌روزتر، از فناوری پلاگین هیبریدی استفاده می‌کند. البته موفقیت آن در بازار ایران تنها به مشخصات فنی وابسته نیست و قیمت نهایی، کیفیت مونتاژ، زیرساخت شارژ و خدمات پس از فروش نیز نقش مهمی در میزان استقبال از آن خواهند داشت.

در مجموع، سایپا آریانو را می‌توان نسخه‌ای به‌روزتر از آریا دانست که تلاش می‌کند با تغییرات گسترده ظاهری و قوای محرکه پلاگین هیبریدی، محصولی مدرن‌تر و کم‌مصرف‌تر را به بازار ایران معرفی کند. اگر مشخصات اعلام‌شده در نسخه نهایی تولید حفظ شود، آریانو از نظر فناوری قوای محرکه فاصله قابل توجهی با محصولات سنتی سایپا خواهد داشت.