شاهکار جدید سینگر معرفی شد؛ پیشرانه‌ی ۷۰۰ اسب‌بخار و قیمت میلیون دلاری!
سینگر با بدنه‌ی فیبرکربنی، کابین سفارشی و موتور ۷۰۰ اسب‌بخاری، یک پورشه 911 نسل 964 را به اثری کم‌نظیر تبدیل کرده است.
علاقه‌مندان پورشه 911 که از ساخته‌های امروزی برند آلمانی رضایت کامل ندارند، اغلب به سراغ سینگر ویکل دیزاین می‌روند. متخصص نامدار بازسازی خودرو در کالیفرنیا با پروژه‌ی تازه‌ی سینگر DLS Turbo نشان داده که ساخته‌هایش تا چه اندازه می‌توانند افراطی باشند. قیمت ساخت نمونه‌ی جدید با رنگی شبیه پوست بادمجان اعلام نشده، اما مانند دیگر محصولات سینگر، احتمالا خریدارانی که ناچار به پرسیدن قیمت باشند توان پرداخت آن را ندارند.
به‌گزارش کاراسکوپس، برد اندرسون چهار ساعت پیش جزئیات پروژه را منتشر کرد. هر سینگر DLS Turbo بر پایه‌ی یک پورشه 911 نسل 964 اصلی شکل می‌گیرد و سپس به برداشتی مدرن از پورشه 934/5 مسابقه‌ای اواخر دهه‌ی ۱۹۷۰ تبدیل می‌شود. پس از جداکردن تمام قطعات خودروی اهداکننده تا رسیدن به پوسته‌ی خالی، شاسی تقویت می‌شود و فرایند طاقت‌فرسای نصب بدنه‌ی اختصاصی فیبرکربنی، کابین کاملا جدید و قوای محرکه‌ی ویژه آغاز خواهد شد.
بدنه‌ی سینگر DLS توربو با رنگ آمیتیست پوشانده شده و ظاهر خیره‌کننده‌ای دارد. بخش جلو شباهت چندانی به یک 911 نسل 964 ساخت دهه‌ی نود میلادی ندارد و سپر منحصربه‌فرد، اسپلیتر فیبرکربنی، چراغ‌های LED جدید، گلگیرهای عریض و کاپوت سفارشی را در خود جای داده است. هرچند نیمه‌ی جلویی ظاهری بسیار تهاجمی دارد، طراحی قسمت عقب حتی نمایشی‌تر به نظر می‌رسد.
گلگیرهای عقب جدید مهم‌ترین ویژگی ظاهری خودرو به‌شمار می‌روند و عرض بدنه را به‌شکل محسوسی افزایش می‌دهند. سینگر بال عقب عظیم و دیفیوزر فیبرکربنی را نیز به مجموعه افزوده و مالک، چرخ‌های منیزیمی ویژه با اتصال قفل مرکزی را سفارش داده است. ترکیب قطعات آیرودینامیکی و تناسبات اغراق‌آمیز بدنه، ظاهر خودرو را به مدل مسابقه‌ای الهام‌بخش آن نزدیک می‌کند.
فضای داخلی نیز به‌اندازه‌ی بدنه اختصاصی و متفاوت طراحی شده است. صندلی‌های باکت فیبرکربنی روکشی از چرم استخوانی دارند و پارچه‌ی تارتان بنفش، سبز و آبی روی صندلی‌ها، رودری‌ها و داشبورد دیده می‌شود. یک مهاربند بزرگ Xشکل در قسمت عقب قرار گرفته که آن هم با چرم هماهنگ کابین پوشانده شده و مجموعه‌ی گسترده‌ای از تزئینات فیبرکربنی در سراسر فضای داخلی به چشم می‌خورد.
قلب سینگر DLS توربو یک موتور شش سیلندر تخت ۳٫۸ لیتری توئین‌توربو با قدرت ۷۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۷۵۰ نیوتن‌متر است. خروجی پیشرانه تقریبا با پورشه 911 توربو S هیبریدی امروزی برابری می‌کند. برخلاف مدل هیبریدی پورشه، نیروی سینگر DLS توربو از طریق گیربکس دستی شش‌سرعته فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و حاصل کار، خودرویی کاملا راننده‌محور است. قیمت نهایی برای نمونه‌ی جدید با رنگ بنفش هنوز مشخص نیست اما باتوجه به دیگر نسخه‌های DLS توربو ساخت سینگر، بدون شک هزینه‌ی خرید بیش از یک میلیون دلار خواهد بود.
نظر شما درباره‌ی طراحی و مشخصات سینگر DLS توربو چیست؟