شاسی‌بلند هفت‌نفره رکستون ۲۰۲۶ چه قابلیت‌هایی دارد؟

کی‌جی‌ام رکستون مدل ۲۰۲۶ (KGM Rexton) شاسی‌بلند بزرگ کره‌ای است که برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای شهری، همچنان به ساختار شاسی مستقل، سامانه‌ی چهارچرخ محرک و توانایی حرکت در مسیرهای ناهموار متکی باقی مانده است. نسخه‌ی عرضه‌شده از سوی هرمس خودرو، پیشرانه‌ی بنزینی ۲ لیتری توربوشارژ، گیربکس ۶ سرعته‌ی اتوماتیک و ظرفیت هفت سرنشین دارد. چنین ترکیبی، کاربری خانوادگی را با قابلیت‌های فنی یک شاسی‌بلند سنتی پیوند می‌دهد.

پیشرانه‌ی رکستون قدرتی برابر با ۲۲۵ اسب بخار تولید می‌کند و نیروی خود را به هر چهار چرخ می‌رساند. تمرکز سازنده تنها بر فضای کابین یا تجهیزات رفاهی نبوده و ساختار فنی خودرو نیز نقشی محوری دارد. شاسی مستقل، سامانه‌ی چهارچرخ محرک و تعلیق مناسب کاربری دوگانه، رکستون را از بسیاری از کراس‌اوورهای متداول بازار متمایز می‌کنند.

در دوره‌ای که بسیاری از شاسی‌بلندهای بازار به طراحی اسپرت، خطوط تیز و فرم‌های سیال روی آورده‌اند، رکستون ظاهر تنومند و جدی خود را حفظ کرده است. جلوپنجره‌ی بزرگ، کاپوت نسبتا بلند، چراغ‌های کشیده و فرم عمودی اجزای مختلف بدنه، هویت بصری خودرو را شکل می‌دهند. حاصل کار، نمایی است که بیش از ظرافت یک کراس‌اوور شهری، بر قدرت و ابهت یک شاسی‌بلند اصیل تأکید دارد.

نمای جانبی نیز ابعاد و تناسبات یک شاسی‌بلند بزرگ را برجسته می‌کند و به‌دنبال ایجاد ظاهری شبیه خودروهای کوپه‌مانند نیست. خطوط نسبتا ساده‌ی بدنه، گلگیرهای برجسته، ریل‌های سقفی و رینگ‌های ۱۸ اینچی با ماهیت کاربردی رکستون هماهنگ شده‌اند. ارتفاع قابل‌توجه خودرو از سطح زمین نیز ظاهر آماده‌ی حرکت در مسیرهای دشوار را تقویت می‌کند.

طول بدنه به ۴۸۵۰ میلی‌متر، عرض به ۱۹۶۰ میلی‌متر و ارتفاع به ۱۸۲۵ میلی‌متر می‌رسد. فاصله‌ی محوری ۲۸۶۵ میلی‌متری نیز نشان می‌دهد که با خودرویی بزرگ روبه‌رو هستیم. ابعاد مذکور برای استفاده‌ی خانوادگی و سفرهای جاده‌ای مزیت به‌شمار می‌روند، اما تردد در معابر باریک، پارک کردن و مانور در فضاهای محدود شهری را دشوارتر می‌کنند.

مهم‌ترین ویژگی فنی رکستون، استفاده از ساختار شاسی مستقل از بدنه محسوب می‌شود. در معماری موسوم به شاسی نردبانی، بدنه روی چارچوبی مستقل قرار می‌گیرد. چنین ساختاری در خودروهای طراحی‌شده برای تحمل بار، عبور از مسیرهای ناهموار و استفاده‌ی خارج از جاده اهمیت ویژه‌ای دارد.

البته شاسی مستقل به‌تنهایی توانایی بالای آفرود را تضمین نمی‌کند. عملکرد واقعی در مسیرهای دشوار به سامانه‌ی انتقال قدرت، ضرایب دنده، ارتفاع از سطح زمین، زاویه‌های ورود و خروج، تایرها و مهارت راننده نیز وابسته خواهد بود. بااین‌حال، حفظ معماری نردبانی نشان می‌دهد که سازنده صرفا به‌دنبال تولید یک کراس‌اوور بزرگ با ظاهر آفرودی نبوده است.

تعلیق جلو از نوع دوبل جناغی و تعلیق عقب از نوع پنج‌اتصالی انتخاب شده‌اند. ترکیب مزبور با هدف کنترل مناسب حرکت چرخ‌ها و ایجاد تعادل میان قابلیت عبور از مسیرهای ناهموار و پایداری در جاده به کار می‌رود. با توجه به ابعاد و ساختار شاسی، قضاوت نهایی درباره‌ی کیفیت سواری و میزان جذب ضربات به تجربه‌ی رانندگی عملی نیاز دارد.

رکستون مدل ۲۰۲۶ عرضه‌شده در ایران از یک موتور چهار سیلندر بنزینی با حجم ۲ لیتر دارد. فناوری تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژر به پیشرانه کمک می‌کنند تا حداکثر ۲۲۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. گیربکس ۶ سرعته‌ی اتوماتیک نیز نیرو را به سامانه‌ی چهارچرخ محرک انتقال می‌دهد.

ترکیب قدرت و گشتاور موتور با انتقال نیرو به چهار چرخ، برای حرکت در جاده‌های کوهستانی، مسیرهای لغزنده و سفر خانوادگی با بار و سرنشین اهمیت دارد. عملکرد واقعی خودرو در سربالایی‌های طولانی یا مسیرهای آفرودی، تنها به اعداد کاتالوگ محدود نمی‌شود. نحوه‌ی مدیریت انتقال قدرت، وضعیت سطح مسیر و میزان بار خودرو نیز بر توانایی حرکتی آن اثر می‌گذارند.

حداکثر سرعت اعلام‌شده در کاتالوگ محصول به ۱۸۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی نیز ۸٫۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده، اما رقم مزبور یک مشخصه‌ی کاتالوگی است و لزوما مصرف قابل‌انتظار در ترافیک سنگین، سفر با بار کامل یا رانندگی در مسیرهای دشوار را نشان نمی‌دهد. مخزن سوخت ۷۰ لیتری برای سفرهای بین‌شهری در نظر گرفته شده و هزینه‌ی سوخت و نگهداری باید در ارزیابی بلندمدت خودرو لحاظ شود.

نسخه‌ی معرفی‌شده برای بازار ایران، آرایش سه‌ردیفه و ظرفیت هفت سرنشین دارد. صندلی‌های ردیف دوم با نسبت ۶۰ به ۴۰ جمع می‌شوند تا فضای کابین و بخش حمل بار بر اساس نیاز سرنشینان تنظیم شود. ابعاد بزرگ بدنه نیز رکستون را به گزینه‌ای قابل‌بررسی برای خانواده‌های نیازمند فضای کابین و امکان جابه‌جایی چند سرنشین تبدیل می‌کند.

دو نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی برای نمایش اطلاعات رانندگی و کنترل سامانه‌ی چندرسانه‌ای در کاتالوگ ذکر شده‌اند. پشتیبانی از Android Auto و Apple CarPlay، سانروف برقی، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دوگانه و دریچه‌های مجزای تهویه برای بخش عقب کابین نیز در فهرست تجهیزات رفاهی قرار دارند. صندلی‌های جلو به تنظیم دستی در شش جهت مجهزند و آینه‌های جانبی قابلیت تاشوندگی برقی و گرم‌کن دارند.

وجود سه ردیف صندلی به‌معنای مناسب بودن قطعی همه‌ی بخش‌های کابین برای هر نوع استفاده نیست. فضای قابل‌استفاده‌ی ردیف سوم و ظرفیت باقی‌مانده‌ی صندوق بار در حالت هفت‌نفره باید پیش از خرید از نزدیک بررسی شوند. چنین ارزیابی‌ای به خریدار نشان می‌دهد که آرایش کابین تا چه اندازه با نیازهای روزمره و سفرهای خانوادگی او هماهنگ خواهد بود.

سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل حرکت در سراشیبی HDC و سیستم ترمز ضدقفل ABS در فهرست تجهیزات ایمنی اعلام‌شده حضور دارند. پایش فشار باد تایرها TPMS، هشدار نبستن کمربند ایمنی و حسگرهای پارک جلو و عقب نیز برای کنترل بهتر وضعیت خودرو و محیط اطراف در نظر گرفته شده‌اند. ترمزهای دیسکی، ترمز پارک برقی و سامانه‌ی اتوهلد سایر امکانات ذکرشده در کاتالوگ را تشکیل می‌دهند.

تجهیزات یادشده در کنار سامانه‌ی چهارچرخ محرک می‌توانند به کنترل بهتر خودرو در شرایط گوناگون کمک کنند. بااین‌حال، وجود چنین امکاناتی را نباید معادل برخورداری از مجموعه‌ی کامل سامانه‌های پیشرفته‌ی کمک‌راننده دانست. ارزیابی جامع ایمنی رکستون به اطلاعات آزمون‌های تصادف، ساختار حفاظتی کابین و سنجش عملکرد واقعی سامانه‌های ایمنی نیز نیاز دارد.

رکستون مدل ۲۰۲۶ با طراحی بزرگ و جدی، شاسی مستقل، موتور توربوشارژ و سامانه‌ی چهارچرخ محرک، رویکردی متفاوت از بسیاری از کراس‌اوورهای متداول بازار دارد. ظرفیت هفت سرنشین نیز خودرو را به گزینه‌ای برای خانواده‌هایی بدل می‌کند که علاوه بر فضای کابین، توانایی حرکت در مسیرهای خارج از جاده را در نظر می‌گیرند. ابهت ظاهری در رکستون با یک ترکیب فنی متناسب با کاربری جاده‌ای و مسیرهای ناهموار همراه شده است.

تصمیم‌گیری درباره‌ی خرید چنین خودرویی نباید تنها بر پایه‌ی قدرت موتور یا ظاهر آفرودی انجام شود. هزینه‌ی نگهداری، دسترسی به قطعات، کیفیت خدمات پس از فروش، عملکرد سامانه‌ی انتقال قدرت در شرایط واقعی، هزینه‌ی مصرف سوخت و قیمت نهایی خودرو تعیین می‌کنند که رکستون تا چه اندازه پاسخ‌گوی نیاز خریداران ایرانی خواهد بود. بررسی هم‌زمان توان فنی و هزینه‌های مالکیت، تصویر واقع‌بینانه‌تری از ارزش خرید ارائه می‌دهد.

رکستون بیش از آنکه صرفا شاسی‌بلندی بزرگ با تجهیزات رفاهی باشد، بر شاسی مستقل، سامانه‌ی چهارچرخ محرک و تعلیق متناسب با کاربری دوگانه‌ی جاده‌ای و خارج از جاده تکیه دارد. ارزش واقعی مجموعه‌ی فنی زمانی روشن می‌شود که عملکرد خودرو در استفاده‌ی روزمره و مسیرهای دشوار سنجیده شود. هزینه‌های مالکیت نیز باید در کنار توانایی‌های حرکتی قرار گیرند تا مزایا و محدودیت‌های خودرو به‌درستی مشخص شوند.

نظر شما درباره‌ی توان فنی و ارزش خرید رکستون ۲۰۲۶ چیست؟