معرفی اوتلندر دایموند تریل؛ شاسی بلند جدید میتسوبیشی برای طبیعت گردی

علاقه‌ی بازار آمریکا به خودروهای آفرود در هر اندازه و سطح توانایی همچنان سیری‌ناپذیر به‌نظر می‌رسد و جریان معرفی شاسی‌بلندهای مجهز به تریم‌های مناسب خروج از آسفالت نیز پایان ندارد. میتسوبیشی پیش‌تر با اوتلندر تریل ادیشن و میتسوبیشی اوتلندر اسپرت تریل ادیشن وارد قلمرو نسخه‌های خشن‌تر شده بود، اما هیچ‌کدام ارتقای واقعی در توانایی‌های حرکتی نداشتند. حالا میتسوبیشی اوتلندر دایموند تریل ادیشن مدل ۲۰۲۸ همان کمبود را جبران می‌کند و از هر میتسوبیشی اوتلندر دیگری که تاکنون دیده‌ایم، خشن‌تر به‌نظر می‌رسد.

به‌گزارش کارباز، تفاوت نسخه‌ی دایموند تریل پیش از سنجش توانایی‌های فنی، از ظاهر آن آشکار می‌شود. جلوپنجره و تزئینات مشکی مات اختصاصی با چراغ‌های روشنایی روز و چراغ‌های اصلی تیره هماهنگ شده‌اند. جلوپنجره به‌خوبی در سپر جلوی حجیم و جدیدی ادغام شده که پلاستیک رنگ‌نشده‌ی بیشتری دارد و بخش فلزی آن بر حس استحکام خودرو می‌افزاید. پوشش‌های ضخیم‌تر رکاب، فلاپ‌های گلگیر، سپر عقب تازه و ریل‌های بلندتر سقف نیز نمای آماده‌ی ماجراجویی را کامل می‌کنند.

بخشی از تغییرات ظاهری، توانایی میتسوبیشی اوتلندر دایموند تریل ادیشن را بیرون از جاده هم افزایش می‌دهد. سپرهای تازه برای بهبود زاویه‌ی ورود و خروج طراحی شده‌اند و زاویه‌ی ورود با افزایش ۲ درجه‌ای به ۲۰٫۵ درجه رسیده، درحالی‌که زاویه‌ی خروج با ۰٫۹ درجه بهبود اکنون ۲۳٫۱ درجه شده است. میتسوبیشی رینگ‌های اختصاصی ۱۸ اینچی را همراه تایرهای استاندارد چهارفصل آفرود روی خودرو نصب کرده تا چسبندگی بیشتری فراهم شود. برخلاف نسخه‌های Trail Edition معمولی، ارتقاها دیگر به ظاهر محدود نیستند.

تغییرات نرم‌افزاری نیز برای عبور بهتر از مسیرهای دشوار در نظر گرفته شده‌اند. حالت رانندگی Rock هنگام تشخیص لغزش، سریع‌تر مداخله می‌کند تا خودرو بتواند از موانع سنگی بالا برود و هم‌زمان سامانه‌ی کنترل حرکت در سراشیبی را به‌طور خودکار فعال می‌سازد. دوربین‌های دید پیرامونی تا سرعت ۲۹ کیلومتربرساعت روشن می‌مانند تا مانور در مسیرهای باریک و پیچیده آسان‌تر شود. سامانه‌ی اطلاعات‌سرگرمی نیز صفحه‌ای اختصاصی دارد که داده‌هایی مانند زاویه‌ی فرمان، لغزش چرخ‌ها و مداخله‌ی کنترل کشش را نمایش می‌دهد.

کابین میتسوبیشی اوتلندر دایموند تریل ادیشن هم بی‌نصیب نمانده و با تودوزی چرم مصنوعی مقاوم در برابر آب به رنگ خاکستری تیره عرضه می‌شود. دوخت متضاد خاکی‌رنگ، فضای داخلی را از نسخه‌های عادی متمایز می‌کند و نشان مخصوص تریم روی پشتی صندلی‌ها و کف‌پوش‌ها دیده می‌شود. تزئینات کابین نیز برای هماهنگی با نمای خارجی، رنگ تیره‌تری گرفته‌اند.

قیمت نهایی و زمان دقیق ورود خودرو به نمایندگی‌ها هنوز اعلام نشده است. میتسوبیشی اوتلندر دایموند تریل ادیشن مدل ۲۰۲۸ محسوب می‌شود و بنابراین انتظار نمی‌رود پیش از نیمه‌ی دوم سال آینده به بازار برسد؛ احتمالا قیمت نیز نزدیک به همان زمان مشخص خواهد شد. میتسوبیشی تریم تازه را فقط برای میتسوبیشی اوتلندر استاندارد مجهز به موتور چهارسیلندر توربوشارژ ۱٫۵ لیتری عرضه می‌کند و نسخه‌ی پلاگین هیبریدی مشمول آن نخواهد بود. با توجه به قیمت‌های فعلی میتسوبیشی اوتلندر بهای احتمالی نسخه‌ی تازه می‌تواند جایی میان ۴۰ هزار تا ۴۵ هزار دلار قرار گیرد.

محل رونمایی نیز به‌اندازه‌ی خود خودرو اهمیت دارد، زیرا میتسوبیشی اوتلندر دایموند تریل ادیشن در SEMA، نمایشگاه تجاری سالانه‌ی قطعات و تجهیزات افترمارکت خودرو، معرفی می‌شود. خودروسازان به‌ندرت تریم تازه‌ی یک محصول را در SEMA رونمایی می‌کنند و حضور پیش رو نخستین بازگشت میتسوبیشی به نمایشگاه از سال ۲۰۱۲ خواهد بود. نمونه‌ی استاندارد دایموند تریل تنها میتسوبیشی حاضر در غرفه نیست و برند ژاپنی چند برداشت متفاوت از همان ایده را هم به نمایش می‌گذارد.

میتسوبیشی سه دستگاه از شاسی‌بلند تازه را با درجات مختلف شخصی‌سازی آماده کرده و هر سه از ترکیب رنگ اختصاصی سبز و سفید بهره می‌برند. نمونه‌ی نخست فقط لوازم جانبی قابل سفارش از نمایندگی‌های میتسوبیشی و یک جعبه‌ی سقفی دارد. خودروی دوم به افزایش ارتفاع ۳٫۸ سانتی‌متری سیستم تعلیق، تایرهای تهاجمی‌تر، چراغ‌های آفرود، باربند سقفی حامل دوچرخه و تریلری با رنگ‌آمیزی سفارشی مجهز شده است. نسخه‌ی سوم با هدف دستیابی به بیشترین توانایی آفرود ساخته شده و افزایش ارتفاع ۶٫۴ سانتی‌متری، رینگ‌های افترمارکت، تایرهای تهاجمی‌تر، چادر سقفی، تخته‌های بازیابی کشش و چراغ‌های بیشتر را به‌همراه دارد.

نظر شما درباره‌ی متفاوت‌ترین نسخه‌ی اوتلندر چیست؟