ایسوزو

پشت فرمان ایسوزو دی مکس ۲۰۲۱ جدید

ایسوزو دی مکس بازیگری نسبتاً دست چندم در بازار پیکاپ های بریتانیاست اما امسال می‌تواند برای این خودرو سال بسیار مهمی باشد. با از میدان به در شدن رقبایی همچون مرسدس X کلاس و فیات فول بک و همچنین بازنشسته شدن میتسوبیشی L200 و وجود سؤالاتی درباره ادامه حضور نیسان ناوارا در این کشور، نسل جدید دی مکس زمان مناسبی را برای عرض‌اندام پیدا کرده است.

همچون گذشته نسل جدید این پیکاپ دارای نسخه‌هایی برای صنعت‌کاران بوده اما مدل‌های فول نیز تولید شده‌اند که دارای تجهیزات بیشتر برای جلب نظر خریداران دیگر می‌باشند. ایسوزو علاقه مند است برخلاف برخی از رقبا نظر افرادی با سبک زندگی نوین را نیز به خود جلب کند.

مدل DL40 که یکی از فول ترین مدل‌های دی مکس می‌باشد دارای تجهیزاتی همچون حسگرهای پارک جلو و عقب، چراغ‌های جلو و عقب LED، صندلی‌های چرمی و گرم شونده و نمایشگر لمسی مرکزی به همراه اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم بوده که این آخری برای اولین بار در این کلاس دیده شده است.

فول ترین نسخه این خودرو با نام V کراس شناخته می‌شود که ما نیز پشت فرمان آن نشسته‌ایم. این خودرو در واقع جایگزینی برای مدل‌های شناخته شده‌ای همچون تویوتا هایلوکس و فورد رنجر است بنابراین دارای همان تجهیزاتی می‌باشد که در DL40 دیده شده است. البته به لیست تجهیزات ایسوزو دی مکس V کراس باید مواردی همچون نمایشگر بزرگ‌تر ۹ اینچی، سیستم صوتی با ۸ بلندگو، ورودی‌های هوای عقب، عناصر خاکستری بدنه بجای تریم کرومی و… را اضافه کرد.

صرف‌نظر از تریم انتخابی، تمامی نسخه‌های این پیکاپ به پیشرانه ۱.۹ لیتری دیزلی مجهز شده‌اند. این پیشرانه اولین بار در نسل پیشین دی مکس معرفی شده بود. برخلاف برخی رقبا، این پیشرانه فقط با قدرت ۱۶۲ اسب بخاری در دسترس بوده اما می‌توان گیربکس ۶ سرعته دستی یا اتوماتیک را برای آن سفارش داد. مدل تست شده از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفاده کرده بود.

با روشن کردن پیشرانه (سیستم استارت بدون کلید به‌صورت استاندارد وجود دارد) شاهد کمی صدای خاص این نوع پیشرانه‌ها خواهید بود اما این صدا سریعاً محو شده و پیشرانه به‌صورت درجا کار می‌کند. البته زمانی که شتاب بگیرید ذات دیزلی پیشرانه خودش را نشان خواهد داد. زیر کاپوت سر و صدای زیادی وجود دارد اما خبری از شتاب گیری جذاب نیست. دی مکس در عرض ۱۳ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد که خب جای تعریف چندانی ندارد. گیربکس خودرو تعویض‌های نرمی داشته اما اگر خواهان شتاب بهتری باشید سریعاً معکوس خواهد داد که این امر باعث بالا رفتن دور پیشرانه و سر و صدای داخل کابین می‌شود.

البته زمانی که سرعت بگیرید وضعیت خودرو از نظر صدا بهتر می‌شود اما واضح است که سیستم تعلیق بیش از آنکه به فکر راحتی سرنشین باشید برای حمل بار طراحی شده است. در سرعت‌های شهری شاهد لرزش‌هایی خواهید بود اما وقتی سرعت بالاتر برود رفتار دی مکس بهتر خواهد شد. بهترین سواری این پیکاپ در سرعت‌های بزرگراهی است هرچند از این نظر هیچ‌چیزی شبیه یک شاسی‌بلند نیست و فورد و تویوتا بهتر و پایدارتر عمل می‌کنند.

وجود فرمان سبک نیز به معنی راحت بودن مانورها در سرعت‌های پایین است هرچند شعاع گردشی این پیکاپ محدود بوده ولی وجود حسگرهای پارک جلو و عقب به مدد راننده می‌آیند.

یکی از نقاط قوت دی مکس توانایی آفرود آن است. سیستم چهار چرخ محرک قابل انتخاب و دنده‌سنگین به‌صورت استاندارد وجود داشته و ایسوزو زمان درگیری این سیستم‌ها را کاهش داده است. قفل دیفرانسیل عقب مکانیکی نیز در نسخه‌های فول تر وجود داشته و به این لیست باید دستیار کمک به حرکت در سربالایی و سرپایینی را اضافه کرد. از نظر ما دی مکس در آفرود مشکل چندانی نخواهد داشت.

دیگر مورد برجسته وجود سیستم‌های ایمنی وسیع است. تمامی مدل‌ها دارای هشدار برخورد از جلو با ترمز اضطراری خودکار، تشخیص علائم ترافیکی و محدود کننده سرعت هستند که مجموع این موارد باعث کسب ۵ ستاره ایمنی از یورو انکاپ شده‌اند. مدل‌های اتوماتیک همچنین از کروز کنترل تطبیقی و دستیار حفظ خودرو بین خطوط سود می‌برند.

با کناره‌گیری برخی رقبا هم‌اکنون زمان مناسبی برای حضور پررنگ ایسوزو در کلاس پیکاپ هاست و اگر شما نیازمند خودرویی برای کار و حمل‌ونقل هستید دی مکس ارزش نگاه کردن را دارد.

دی مکس نسبت به نسل پیشین خود قدم‌های روبه‌جلوی خوبی برداشته است. این خودرو مجهزتر و زیباتر از قبل بوده و از نظر توانایی‌ها و ایمنی نیز پیشرفت‌های محسوسی داشته است. البته هنوز هم جای کار در بخش سواری این پیکاپ وجود دارد. اگرچه راحتی خودرو در سرعت‌های متوسط خوب است اما پیشرانه کاملاً پر سر و صدا ظاهر شده و سیستم تعلیق نیز بیشتر به سمت حمل وسایل و آفرود متمایل است تا راحتی مسافران.

مشخصات ایسوزو دی مکس ۱.۹D V-Cross

  • قیمت: ۳۲۷۵۹ پوند
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۹ لیتری توربو دیزل
  • قدرت/گشتاور: ۱۶۲ اسب بخار/۳۶۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک، سیستم چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۳ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۸۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۹.۲ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع
autoexpress

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم وبسایت "پدال"

مطالب مشابه

‫۱۵ دیدگاه‌ها

  1. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

    ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2735 ديدگاه)

    نمیدونم چرا باورم نمیشه ایسوزو ژاپنیه

    موافقم ۵
    مخالفم ۲
    1. فورد

      ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (748 ديدگاه)

      ایسوزو بیشتر برای شرق اسیا و فکر کنم تو تایلند تولید میشه

      موافقم ۳
      مخالفم ۱
    2. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

      ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (4622 ديدگاه)

      منم همینطور اصلا برام قابل هضم نیست، میبینمش احساس میکنم با یه چینی طرفم!😐

      موافقم ۱
      مخالفم ۲
    3. ممد ژانگولر

      ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (2634 ديدگاه)

      باید بگی چقدر آمیگوهه خودمونه😉

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    4. ابوصالح زمانی

      ۱۷ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (8 ديدگاه)

      ایسوزو هیچ وقت رقیب مناسبی برای خودرو ساز های هم وطنش نبوده است.

      موافقم ۱
      مخالفم ۲
  2. با مهربونی جهان زیباتره

    ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (801 ديدگاه)

    تو یوتیوب خیلی با مزدا bt50 (اگه درست نوشته باشم) مقایسش میکنن

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
    1. yazdan mopar

      ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (19 ديدگاه)

      نقاط مشترک زیاد دارن مثل پلتفرم

      موافقم ۳
      مخالفم ۰
  3. امیر

    ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (609 ديدگاه)

    ممنون آقای احمد زاده مقاله خوبی بود.
    سیستم تعلیق و سر و صدا موتور هم چندان اهمیت برای مشتری این نداره چون
    مشتری دی مکس رو می خره که کار کنه پس بیشتر براش دوام و فضای بار و کیفیت
    مهمه. در کل خوبه امیدوارم فروش خوبی کنه. لطفا بررسی مزدا bt 50 جدید رو هم قرار
    بدید خیلی دوست دارم عملکردش رو ببینم.

    موافقم ۵
    مخالفم ۰
    1. با مهربونی جهان زیباتره

      ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (801 ديدگاه)

      گل گفتی
      کاش یه بررسی هم از bt50میذاشتن

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
  4. امیرعلی

    ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (306 ديدگاه)

    خیلی قیمتش گرونه چون نه موتور حجیم داره و نه قدرت زیاد
    با ۲۵۰۰۰ دلار میشه فورد رنجر رو گرفت با ۱۰۰ اسب بخار قدرت بیشتر و با ۱۰۰۰ دلار پکیج stop رو براش سفارش داد اون وقت فقط با ۲۶۰۰۰ دلار یکی از بهترین پیکاپ های جهان رو داری ولی این با حدود ۳۹۰۰۰ دلار قیمت هیچی ارائه نمیده
    به نظرتون پیکاپ ها توی اروپا نسبت به بقیه جا ها گرون تر نیستن؟

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. فرامرز

      ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (1565 ديدگاه)

      این قیمت واسه بازار بریتانیاست که جیپ رنگلر ۳۵۰۰۰ دلاری توش بالای ۵۰۰۰۰ پوند قیمت میخوره. مسلما تو آمریکا قیمت این پایینتره.

      موافقم ۳
      مخالفم ۰
  5. SS

    ۱۶ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (615 ديدگاه)

    از دوستان کسی هست تجربه نسل قبلی این ماشین در ایران رو داشته باشه؟
    با توجه به کیفیت پایین گازوئیل از نظر موتوری به مشکل برنمیخورن؟؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. حسین دهمرد

    ۱۷ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2089 ديدگاه)

    انگلیس مگر چقدر تعرفه میگیره قیمتش جاهای دیگه زیر بیست هزار دلاره. و خیلی پیکاپ به صرفه ای هست.

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  7. Kato

    ۱۷ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (265 ديدگاه)

    Fantastic

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  8. حیدر

    ۲۷ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (85 ديدگاه)

    من که تویوتا هایلوکس رو ترجیح میدم چون از هر لحاظ بهتره (از نظر من)

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا