کانسپت‌های فراموش‌شده: ایسوزو 4200R
نام | ایسوزو 4200R |
معرفی | نمایشگاه توکیو 1989 |
ترکیب | موتور وسط |
پیشرانه | 4.2 لیتری V8 |
قدرت | 350 اسب بخار |
گیربکس | 5 سرعته دستی |
محور محرک | چهارچرخ |
کانسپت 4200R نتیجهٔ جالب یک همکاری نسبتاً غیرمعمول میان لوتوس و ایسوزو بود. خودروسازانی که در آن دوران هر دو زیر چتر جنرال موتورز قرار داشتند. این کانسپت یکی از آخرین خودروهای واقعاً هیجان‌انگیز ایسوزو بود قبل از اینکه تصمیم بگیرد ساخت خودروهای سواری را کنار گذاشته و بیشتر به ساخت خودروهای تجاری بپردازد.
طراحی کانسپت 4200R توسط «شیرو ناکامورا» انجام گرفته بود؛ یعنی همان مردی که خودروهای اسپرت نیسان GT-R، 350Z، 370Z و کراس‌اوور کوچک جوک را طراحی کرده است. این کانسپت، کوپه‌ای 2+2 منحنی شکل با پیشرانهٔ 4.2 لیتری V8 لوتوس بود که در میانهٔ خودرو نصب شده و 350 اسب بخار قدرت داشت. همچنین با تجهیز به سیستم تعلیق فعال لوتوس و همین‌طور سامانهٔ چهارچرخ محرک، کیفیت سواری آن افزایش یافته بود.
ایسوزو 4200R به همراه هوندا NSX از خودروهای ژاپنی جذابی بودند که در سال 1989 دنیا امکان دیدن آن‌ها را داشت. علاوه بر این‌ها، کانسپت ایسوزو مجهز به مجموعه‌ای از ابزارها و تجهیزاتی بود که برای خودرویی متعلق به اواخر دههٔ 80 میلادی بسیار قابل‌توجه هستند. برخی از این تجهیزات عبارت‌اند از صفحه آمپر دیجیتالی، ناوبری ماهواره‌ای رنگی، پلیر نوار ویدئو و حتی یک دستگاه فکس.
هرچند ایسوزو 4200R خودروی بسیار عالی و جذابی بود اما متأسفانه تمامی این موارد بیهوده بوده و سودی نداشتند زیرا پس‌ازآنکه ایسوزو در اواخر سال 1992 تصمیم گرفت صرفاً بر روی ساخت خودروهای تجاری تمرکز کند، برنامهٔ تولید این کانسپت هم لغو شده و هرگز به تولید انبوه نرسید.
