تجربه و آزمایشجیپ

بررسی تخصصی جیپ گرند واگنییر، بازتعریف تجمل آمریکایی

جیپ طی دهه‌های گذشته هیچ توجهی به سگمنت شاسی‌بلندهای فول سایز نداشته است اما حالا با مدل‌های جدید واگنییر و گرند واگنییر قصد دارد این غفلت را جبران کند. این خودروها از فرمول کاملاً اثبات‌شدهٔ این کلاس پیروی می‌کنند. یک پیکاپ فول سایز را بگیرید، پیشرانهٔ V8 آن‌را نگه دارید، یک بدنهٔ اس‌یووی جادار روی آن قرار دهید، سه ردیف صندلی در آن نصب کنید و منتظر آمدن خریداران به نمایندگی‌ها بمانید. همچنین مثل دیگر رقبای آمریکایی این کلاس، جیپ هم برای بهبود سواری و افزایش فضای بار و جاداری صندلی‌های ردیف سوم، در واگنییرها اکسل صلب رم را حذف و از تعلیق مستقل استفاده کرده است.

هرچند جنرال موتورز اس‌یووی‌های فول سایز خود را از طریق سه برند و چهار نام مختلف عرضه می‌کند اما گروه کرایسلر تصمیم گرفته این پرچم‌دار جدید را فقط از طریق برند جیپ به بازار عرضه کند. ارزان‌ترین عضو این خانواده یعنی واگنییر پایه با قیمت ۶۰ هزار دلار، گران‌ترین اس‌یووی فول سایز بازار محسوب می‌شود و ۸,۶۵۰ دلار از شورلت تاهو گران‌تر است. گرند واگنییر هم با قیمت پایهٔ ۹۰ هزار دلاری، نزدیک به ۱۲ هزار دلار از کادیلاک اسکالید پایه گران‌تر است که اختلاف قیمت چشمگیری است.

همچنین اگر در لیست آپشن‌های گرند واگنییر همهٔ گزینه‌ها را علامت بزنید، قیمت آن به‌راحتی از ۱۰۰ هزار دلار فراتر می‌رود. نمونهٔ مورد آزمایش اما از نوع سری II با قیمت ۱۰۴,۸۲۵ دلار است که هنوز هم گران‌ترین نسخهٔ گرند واگنییر محسوب نمی‌شود. برخلاف رقبا که نسخهٔ کشیدهٔ اس‌یووی‌های فول سایز خود را هم ارائه می‌کنند، واگنییر فعلاً فقط با یک طول ارائه می‌شود. البته این خودرو با فاصلهٔ محوری ۳,۱۲۴ میلی‌متری و طول ۵,۴۵۳ میلی‌متری، از لحاظ اندازه بین نسخه‌های کوتاه و کشیدهٔ اس‌یووی‌های فول سایز جنرال موتورز قرار می‌گیرد.

جیپ برای اینکه هیچ حرف‌وحدیثی در مورد جایگاه لوکس و سطح بالای گرند واگنییر وجود نداشته باشد، هر چیزی که تصویر کنید را در داخل آن ارائه کرده است که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به هفت نمایشگر، چهار خروجی برق، ۲۳ بلندگو و ۲۶ پورت USB، هندزفری و HDMI اشاره کرد. البته بسیاری از این نمایشگرها و بلندگوها سفارشی هستند. مثلاً سیستم صوتی مکینتاش با ۲۳ بلندگو بخشی از یک پکیج ۳,۹۹۵ دلاری است و برای نمایشگر سمت شاگرد باید ۱,۱۹۵ دلار پرداخت کرد. بااین‌همه، جیپ در اینجا به جزئیاتی مثل دسته‌راهنما و برف‌پاک‌کن توجهی نکرده و این قطعه‌ها از همان پلاستیک سیاهی ساخته شده‌اند که در مدل ارزان‌قیمت کامپس دیده‌ایم.

بااین‌حال، به‌استثنای این مورد و همین‌طور برخی دکمه‌های ارزان‌قیمت روی غربیلک فرمان، دیگر متریال داخلی گرند واگنییر متناسب با قیمت شش‌رقمی آن هستند. چرم نرم، تریم‌های فلزی و روکش مشکی پیانو برای بسیاری از دکمه‌ها و سوئیچ‌ها با چیزی که قبلاً در کادیلاک و لینکلن دیده‌ایم مطابقت دارد. رنگ داخلی آبی آگاو نیز ما را به یاد قایق‌های تفریحی لوکس می‌اندازد و این رنگ فقط برای صندلی‌ها نیست بلکه همه‌چیز از رو سقفی گرفته تا پارکابی‌ها آبی هستند.

خریداران در این کلاس اما بیشتر به دنبال کابین جادار هستند و گرند واگنییر فضای داخلی بسیار بزرگی دارد. هردو کنسول میانی خودرو که یکی بین صندلی‌های جلو و دیگری بین صندلی‌های خلبانی عقب قرار گرفته‌اند، بزرگ هستند و کابین عریض و دل‌باز به نظر می‌رسد. صندلی‌های ردیف دوم به‌راحتی به جلو حرکت می‌کنند و با ایجاد کردن دهانه‌ای بزرگ، دسترسی به صندلی‌های ردیف سوم را بدون نیاز به خم شدن زیاد فراهم می‌کنند. صندلی‌های ردیف سوم نیز حتی برای بزرگ‌سالان بسیار راحت و جادار هستند.

این جاداری داخل تا حد زیادی به خاطر استایل جعبه‌ای شکل و فرم عمودی بخش عقبی خودرو است. ستون‌های همرنگ بدنه در کنار سقف مشکی‌رنگ هم باعث شده‌اند ارتفاع کلی خودرو بیشتر به نظر برسد؛ بنابراین باید گفت طراحی گرند واگنییر بسیار کاربردی اما محافظه‌کارانه بوده و چندان به ساختارشکنی که واگنییر اولیه انجام داد علاقه‌ای ندارد.

گرند واگنییر همچنین فاقد هندلینگ چابک اس‌یووی‌های فول سایز جنرال موتورز است که از فرمان بسیار دقیقی بهره می‌برند و هنگام رانندگی کوچک‌تر از چیزی که هستند احساس می‌شوند. روی جاده، اندازهٔ بزرگ و وزن سنگین جیپ همیشه احساس می‌شود. فرمان اطلاعات کمی را به راننده منتقل می‌کند و هنگامی‌که خودرو را تا مرز محدودیت‌های هندلینگش تحت‌فشار قرار می‌دهیم، با حرکات کِشتی مانند بدنه مواجه می‌شویم. گرند واگنییر همچنین در آزمایش شتاب جانبی هم تنها ۰.۶۷ جی را به ثبت رساند.

بااین‌حال، مزیت اصلی سواری گرند واگنییر کیفیت سواری بسیار نرم و آرامش‌بخش آن است به‌گونه‌ای که حتی با رینگ‌های ۲۲ اینچی هم بدون هیچ‌گونه ارتعاشی از روی دست‌اندازهای مسیر عبور می‌کند. در اینجا همچنین حرکات جانبی سرنشینان به حداقل رسیده و کابین به‌خوبی از سروصدای جاده ایزوله شده است به‌گونه‌ای که در سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۶۶ دسی‌بل صدا در داخل خودرو ثبت شد.

واگنییر با پیشرانهٔ ۵.۷ لیتری V8 به همراه سیستم هیبریدی خفیف ۴۸ ولت eTorque ارائه می‌شود که گشتاور را در دورهای پایین افزایش می‌دهد و باعث روان‌تر شدن سیستم توقف-حرکت می‌شود. پیشرانهٔ ۶.۴ لیتری V8 گرند واگنییر اما هیچ‌گونه نیروی کمکی الکتریکی ندارد و کاملاً سنتی است اما کار خود را به‌خوبی انجام می‌دهد. این موتور در حالت درجا صدایی مثل قایق موتوری دارد و با نشاط و چابکی هیولای ۲۸۷۰ کیلوگرمی را به جلو هل می‌دهد. ما شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را ظرف تنها ۵.۴ ثانیه ثبت کردیم که نیم ثانیه از اسکالید با پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 کمی ضعیف‌تر سریع‌تر است.

اما این شتاب گیری سریع هزینه‌ای هم به دنبال دارد. هرچند پیشرانهٔ سنتی ۶.۴ لیتری به سیستم غیرفعال‌سازی سیلندرها مجهز شده اما اعداد مصرف سوخت گرند واگنییر تکان‌دهنده است. طبق اعلام EPA، مصرف سوخت ترکیبی این ماشین ۱۵.۶ لیتر در هر صد کیلومتر است که آن‌را به پرمصرف‌ترین خودروی این کلاس تبدیل می‌کند. برای مقایسه، اسکالید نزدیک به یک لیتر و نویگیتور با پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو ۱.۸ لیتر در هر صد کیلومتر مصرف کمتری دارند. ما در آزمایش خود با گرند واگنییر به‌طور میانگین مصرف ۱۸ لیتر در هر صد کیلومتر را ثبت کردیم اما موتور ۵.۷ لیتری در واگنییر تا حدودی کم‌اشتهاتر است و در هر صد کیلومتر به ۱۳ لیتر بنزین نیاز دارد.

به‌طورکلی، صرف‌نظر از این موضوع که چرا خودرویی در سال ۲۰۲۱ باید در هر صد کیلومتر نزدیک به ۱۶ لیتر بنزین را ببلعد، جیپ دیگر نمی‌توانست بنشیند و نظاره‌گر بهره‌برداری رقبا از این بازار پرسود باشد. مطمئناً گرند واگنییر باید ۱۰ یا ۲۰ سال پیش به بازار می‌آمد اما اشتیاق بازار آمریکا برای شاسی‌بلندهای فول سایز همچنان ادامه دارد. فقط کافی است به آمار فروش فول سایزهای جنرال موتورز نگاه کنید تا بفهمید این کلاس چقدر محبوب است. گرند واگنییر هم تجمل کافی را دارد و می‌تواند برخی از این خریداران را جذب کند. بنابراین، ورود دیرهنگام به میدان رقابت بعید است که لطمه‌ای به شانس موفقیت جیپ بزند زیرا به‌قول‌معروف، دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن است!

مشخصات فنی

Jeep Grand Wagoneer 2021

پیشرانه ۶.۴ لیتری V8
قدرت ۴۷۰ اسب بخار
گشتاور ۶۱۷ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ
شتاب صفر تا ۹۶ ۵.۴ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۳.۹ ثانیه
حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر/ساعت
توقف از ۱۱۰ ۵۹.۴ متر
شتاب جانبی ۰.۶۷ جی
طول ۵,۴۵۳ میلی‌متر
عرض ۲,۱۲۳ میلی‌متر
ارتفاع ۱,۹۲۰ میلی‌متر
فاصلهٔ محوری ۳,۱۲۴ میلی‌متر
وزن ۲۸۷۰ کیلوگرم
ظرفیت سرنشین ۷ نفر
ظرفیت بکسل ۴۴۷۰ کیلوگرم
مصرف سوخت ۱۵.۶ لیتر ترکیبی
قیمت پایه ۸۹,۸۴۵ دلار
قیمت تست‌شده ۱۰۴,۸۲۵ دلار
امتیاز ۸.۵ از ۱۰

 

منبع
Car&Driver

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۴۵ دیدگاه‌ها

  1. PN

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (25 ديدگاه)

    به دلم ننشست طراحی اش

    موافقم ۱۸
    مخالفم ۱۶
    1. Avan

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (14 ديدگاه)

      موافقم،جیپ لازم داره که در طراحیش اصلاح نظر کنه. جدابیتی حداقل برای ما ایرانی ها نداره،شاید امریکایی ها خوششون میاد

      موافقم ۴
      مخالفم ۱۷
    2. Reza Waffen SS

      ۹ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (3211 ديدگاه)

      طراحیش که خوبه و همه چی تمام ولی آخه ۱۵ لیتر مصرف ؟ چه خبره ؟

      موافقم ۷
      مخالفم ۱
  2. امین

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (15 ديدگاه)

    چرا اینقدر سنگینه؟از موتور هلکت استفاده میکرد با این هیکل و وزن بهتر نبود؟

    موافقم ۵
    مخالفم ۱۱
    1. ممد ژانگولر

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (2024 ديدگاه)

      همه اینا یک طرف
      جیپ و لوکس بودن خیلی با هم سنخیت نداره
      جیپ یعنی نهایت آفرود با لذت و عشق فراوان

      چرا مد شده همه فکر میکنن زیبایی و لذت تو لوکس بودنه ؟!!!
      جیپ یعنی عشق
      جیپ رانگلر اسپیکراش تو سقفشه میدونین یعنی چی؟
      یعنی موزیک مستقیم میره تو مخت 😍👌

      موافقم ۲۰
      مخالفم ۱۷
      1. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

        ۸ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (4312 ديدگاه)

        زمونه عوض میشه کاربری هم تغییر میکنه، پژو هم اون اوایل مهمات و لباس زیر و فلفل خورد کن میزد اما الان ماشینای آشغال!(با لفظ جرمی کلارکسون😂!)درست میکنه، جیپم همینطور فرقی نداره لوکس بزنه یا آفرودی،فقط خوب بزنه…

        موافقم ۹
        مخالفم ۴
      2. امیر

        ۸ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (2732 ديدگاه)

        دوست عزیز شما احتمالا اطلاع ندارید…
        اولین اس یو وی لوکس دنیا دقیقا همین واگونیر بود
        اون زمان المانیا و انگلیسی ها هنوز درگیر لوکس کردن کابین سدان هاشون بودن

        موافقم ۱۱
        مخالفم ۴
        1. ممد ژانگولر

          ۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (2024 ديدگاه)

          داش امیر حرفت کاملا صحیح و موافقم
          ولی به نظر خودت فلسفه جیپ از چیه؟

          ماشینی که کوهو بگیره بره بالا طوری که شیر کوهی نتونه
          در ضمن اون موقع که میگی چون رقیبی نداشت جذاب بود و دل میبرد

          ولی خودت ی نگاه به این مدل ۲۰۲۲ بنداز

          خدا وکیلی مایه عابرو ریزیه
          از زشتیش برات بگم ؟
          از قیمت کذاییش بگم؟
          از چیش بگم
          طرف بخواد اینو بخره میره حضرت دنعلی میخره که همه جوره سر تره یا خیلی مدلهای دیگه که حوصلم نمیکشه بگم

          درست میگم؟

          موافقم ۷
          مخالفم ۸
  3. new RAMIN

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (1971 ديدگاه)

    تو دنیای شاسی بلند ها اول گرند واگنییر… دوم رنجروور…
    با دومی کاری ندارم چون ربطی به مطلب نداره ولی برگردیم سراغ شماره ۱ 😍

    گرند واگنییر نمونه کامل یه شاسی بلند فول سایزه…چی میخواهید؟آپشن میخواهید؟نسخه کامل سریlllرو با قیمت ۱۱۲هزار دلار بخرید تمام گزینه هارو هم تیک بزنید تا به مدت ۴ سال سرتون گرم آپشن ها باشه.کیفیت میخواهید؟این ماشین چندتا قطعه بی کیفیت در برخی نقاط داره که بسیار کمه به غیر از اون از ردیف جلو تا عقب کیفیت بی نظیر. شتاب میخواهید؟(شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را ظرف تنها ۵.۴ ثانیه ثبت کردیم)آفرود میخواهید؟اسم ماشین معلومه چیه،گزینه آفرود رو فعال کنید.سواری نرم میخواهید؟(مزیت اصلی سواری گرند واگنییر کیفیت سواری بسیار نرم و آرامش‌بخش آن است به‌گونه‌ای که حتی با رینگ‌های ۲۲ اینچی هم بدون هیچ‌گونه ارتعاشی از روی دست‌اندازهای مسیر عبور می‌کند) آیا میخواهید ماشینتون ساکت باشه؟(کابین به‌خوبی از سروصدای جاده ایزوله شده است به‌گونه‌ای که در سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت تنها۶۶دسی‌بل صدا در داخل خودرو ثبت شد)دنبال فضای پای خیلی زیاد هستید؟ فاصله محوریشو ببنید.//دنبال تو چشم بودن هستید؟خب بهتره بدونید طولش ۶۰سانتش بیشتر از لندکروزر هست/گرندواگنییر نمونه کامل یه شاسی بلند فول سایزه.واقعا بی نظیره. البته چندتا ایراد داره ولی در آینده قابل حل شدن هستن

    آخر مقاله منو یاد یه چیزی انداخت:به‌قول‌معروف، دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن است! جنرال موتورز عزیز ما همچنان منتظر بازگشت پونتیاک هستیما…🙂

    نکته عجیب اینه اکثر سایت ها گرند واگنییر رو سری ll رو برسی کردن درصورتی نسخه کامل سری lllهست. احتمالا ایراداتی که در نسخهll هست در سریlll نیست.حالا منتظریم نسخهlllهم در آینده تست کنن

    .

    نکته جالب اینه همه مجله ها از گرندواگنییر سریllتعریف کردن مثل همین کارانددرایور ولی یه سری ایرادات جزئی گرفتن از ماشین،که طبیعی هست. ولی motor1 کلا سواری این ماشینو بد گفته🙄الان حرف ۴ یا ۵ مجله دیگه مثل کاراندرایور موتورترند کارباز و…رو باور کنیم یا تنها حرف motor1 رو…؟

    موافقم ۱۵
    مخالفم ۱۲
  4. RezaRs

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (1614 ديدگاه)

    ممنون اقای دهقان که بعد از اینکه گفتم گذاشتینش

    موافقم ۴
    مخالفم ۴
  5. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (2735 ديدگاه)

    نمیدونم چرا ولی زیاد به نظرم لوکس نیست در حد رقبا ، حس میکنم هم سگمنت یوکانه تا نویگیتور ، برای همین رقباش خصوصا نویگیتور و gls رو از نظر لوکس بودن برتر میدونم

    موافقم ۱۵
    مخالفم ۱۱
    1. 🤍Audi e tron s 🤍tesla model x plaid🤍

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (692 ديدگاه)

      نه واقعا ماشین خیلی لوکس هستش عالیه تو سگمنت نویگیتور می تونه باشه ولی خب یه جاهایی هم نه نمیتونه
      تو این کلاس شاسی بلند های لوکس ،مایباخ gls,رنجرور اتوبیوگرافی جدید،خیلی عالی هستن
      اما باز آلمانی ها یه چیز دیگن
      پدال کمنتم منتشر شود باسپاس

      موافقم ۵
      مخالفم ۱۷
    2. Amin

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (1415 ديدگاه)

      به بیشتر عکس هارو ببینید ، واقعا تنها کابین این خودرو به نظرم یه دلیل بزرگ برای خریدنش هست
      منکه لذت بردم ، باورنکردنی هست
      البته خب همیشه بالادست وجود داره ، ولی در سطح عالی هست

      موافقم ۶
      مخالفم ۶
      1. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

        ۸ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (4312 ديدگاه)

        نقطه قوتش همین کابینه، واقعاً نهایت تکنولوژی و فناوری رو داخل کابین واگونییر میشه دید خیلی زیباست…

        موافقم ۸
        مخالفم ۲
    3. new RAMIN

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (1971 ديدگاه)

      نظر شما قابل احترامه اما…
      از برند لینکلن و خودرو نویگیتور خوشم میاد ولی نویگیتور هیچ وقت در حد گرند واگنییر نیست. یوکان و تاهو هم از پس نویگیتور بر نمیان چه برسه به گرند واگنییر…تنها رقیب نزدیک گرند واگنییر،کادیلاک اسکالید هست که اون هم کدومش بهتره،بسته به علایق هر فرد داره. رقبای آلمانی هم استهلاک بالاتری دارن و برای خرید نسخه فول باید کلی پیاده شد. رقبای ژاپنی هم…😐

      گرند واگنییر لاکچری ترین SUVفول سایز بازار هست…میگی نه؟خب شمارا دعوت میکنم این عکس ها رو ببینی. قبل اینکه بریم سر اصل ماجرا به این عکس دقت کن. و فراموش نکن قیمت پایه ۸۹۸۴۵دلاره…
      https://images.cars.com/cldstatic/wp-content/uploads/jeep-grand-wagoneer-2022-11-badge-black-detail-exterior-front-headlight.jpg?w=828&q=20

      خب حالا بریم سراغ عکس های داخل خودرو تا مفهوم لوکس بودن را متوجه بشی👇
      https://images.cars.com/cldstatic/wp-content/uploads/jeep-grand-wagoneer-2022-62-door-front-row-interior.jpg?w=828&q=20

      https://images.cars.com/cldstatic/wp-content/uploads/jeep-grand-wagoneer-2022-66-interior-second-row.jpg?w=828&q=20

      https://images.cars.com/cldstatic/wp-content/uploads/jeep-grand-wagoneer-2022-23-cockpit-shot-dashboard-front-row-interior.jpg?w=828&q=20

      https://images.cars.com/cldstatic/wp-content/uploads/jeep-grand-wagoneer-2022-25-front-row-interior-seats.jpg?w=828&q=20

      https://images.cars.com/cldstatic/wp-content/uploads/jeep-grand-wagoneer-2022-24-cockpit-shot-dashboard-front-row-interior.jpg?w=828&q=20
      کیفیت این عکس ها ۲۴۰pهست و خیلی با کیفیت نیست.
      ولی از همین پشت عکس تار هم معلومه ماشین با کیفیتی روبرو هستیم.

      تو دنیا شاسی بلند اول گرند واگنییر(نسخه فول) پول بیشتری داشتید قطعا رنجروور…خود من معتقدم شاسی بلند اول گرند واگنییر دوم رنجروور. دنبال suvسوم میگردم ولی هنوز نتونستم چیزی پیدا کنم🙂

      پدال عکس هارا منتشر کن با سپاس

      موافقم ۱۱
      مخالفم ۱۰
      1. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

        ۸ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (2735 ديدگاه)

        دوست عزیز باشما موافق نیستم که لوکسترین suv دنیاست ، حالا اصن بگیم تو سگمنتش بهترینه قبول ، اما تو دنیا فکر کنم مایباخ و رولزرویس و بنتلی و آستون مارتین و g کلاس رو فراموش کردین که جیپ رو توی دنیا شاسی بلندا لوکسترین میدونین

        موافقم ۸
        مخالفم ۳
        1. کاوه

          ۱۰ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (4 ديدگاه)

          دوست عزیز میباخ بنتلی و رولزرویس توی سگمنت لوکس نیست که شما دارید میگید بهتر از گرند واگونتیر ان،اونا توی سگمنت اشرافی قرار میگیرن نه لوکس،مشخصه که وقتی چند برابر بیشتر پرداخت میکنی قطعا ماشین لوکس تر میشه،توی رنج خودش و سگمنت خودش به نظرم با اسکالید بهترین های بازار ان،اینکه کدومش بهتره دیگه سلیقه ایه،

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
    4. AMG GT R

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (658 ديدگاه)

      نویگیتور و اسکالید خیلی بهتر هست

      موافقم ۲
      مخالفم ۵
      1. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

        ۸ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (2735 ديدگاه)

        منم همینو میگم ، تازه اگر آلمانیا رو رقیبش حساب نکنیم که اونا از لحاظ طراحی خارجی و پرفورمنس دست بالا رو دارن ، در ضمن به نظرم شتابش یه شیطونی ریزی انجام شده چون با اعداد و ارقامش نمیخونه

        موافقم ۲
        مخالفم ۴
  6. یانکی

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (1574 ديدگاه)

    عجب تانکیه خدا وکیلی.هیچ نقصی نداره.منتظر انجین هلکت هستیم و ارتقاء هنسی.چه شود.بهترین انجین بین سه رقیب.

    موافقم ۷
    مخالفم ۱۸
    1. MC20

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (697 ديدگاه)

      هیچ نقصی نداره ؟ متن خبر رو خوندی ؟ یا فقط عکس ها رو نگاه کردی ؟ در عجبم چرا اینگونه مواقع ، بعضی از دوستان ، به تعصب و تخیلات بعضی دیگر از دوستان ، خرده نمی گیرند و مابقی دوستان نیز وقعی نمی نهند . . . . . . هرچند تعصب تنها در باور طرفداران مازراتی است موج می زند . . .من خودم می دانم . . . بماند . . . . . . . . . . . داداش ، تو قطعا مرزهای توهم و تعصب رو به سرعت باد ، در نوردیدی و به سرزمین جدید کشف نشده ای رسیدی :)) . . . . . من هم به افتخار خودت ، نام این سرزمین رو ، ینگه ی دنیا ، سرزمین یانکی ها می نامم . . . مبارکت باشه . . . شتاب ج ۰.۶۷ و صدی ۱۸ ، مصرف بنزین و ۳ تن وزن . . . نقص نیست ، همه ، توانایی است . . . توانایی رشک برانگیزی به نام : consumerism . . . .

      موافقم ۲
      مخالفم ۱۱
  7. ARMAN

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (119 ديدگاه)

    ساخت ماشین بزرگ و راحت تخصص آمریکاییا هست.
    اروپایی هم خوبن اما به پای آمریکاییا نمیرسن.

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۷
  8. امیر

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (610 ديدگاه)

    بسیار هم زیبا و عالی توی سگمنت خودش ماشین با ارزشی 💙💚💛💜

    موافقم ۷
    مخالفم ۲
  9. Elmiraj

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (2377 ديدگاه)

    Motor 1 دو ماه پیش :
    ((در اینجا درحالی‌که گرند واگنییر با برخورداری از سیستم تعلیق بادی سفارشی از نویگیتور برتر و با اسکالید هم‌سطح است، این جیپ با اختلاف زیادی بدترین سواری را نسبت به دو رقیب مذکور به نمایش می‌گذارد. سواری این خودرو روی نواقص جاده سفتی قابل‌توجهی داشته و حرکات عمودی بیش‌ازحدی در آن دیده می‌شود. ناهمواری‌های بزرگ‌تر کاملاً به بدنه منتقل می‌شوند و دست‌اندازهای کوچک نیز لرزش‌های ناخوشایندی را مستقیماً به صندلی‌ها انتقال می‌دهند.))

    Car & Driver اکنون :
    ((مزیت اصلی سواری گرند واگنییر کیفیت سواری بسیار نرم و آرامش‌بخش آن است به‌گونه‌ای که حتی با رینگ‌های ۲۲ اینچی هم بدون هیچ‌گونه ارتعاشی از روی دست‌اندازهای مسیر عبور می‌کند))

    الان با ساز کدوم مجله برقصیم…!!!؟؟؟
    .
    .
    .
    منتظر می‌مانیم ببینیم Motortrend وقتی همه اعضای این کلاس را با هم مقایسه کرد نتیجه چه خواهد شد….

    موافقم ۱۶
    مخالفم ۵
    1. [email protected]!n

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (1590 ديدگاه)

      به شخصه motor1 رو منبع معتبرتری می دونم چون حداقل از متنش بی طرفی رو نشون میده و به فیدبک های مالکین بشدت نزدیک تره.

      برای مثال راجب برانکو که ماشین مورد علاقه خودمم هست کاملا حرفه ای و موشکافانه تمام نقاط ضعف و قوت بیان کرده و به حدی ریز میشه که حتی کاپ هولدر و جاگذاریشم هم بررسی می کنه، اما کار اند درایو خیلی وقته که بشدت کلی بررسی می کنه.

      موافقم ۳
      مخالفم ۵
      1. Elmiraj

        ۸ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (2377 ديدگاه)

        با جزییات باشه یا کلی ، می‌بینیم که نظر دو مجله در مورد کیفیت سواری یک ماشین ۱۸۰ درجه با هم فرق داره…!!!

        جدا از این motor 1 برای بررسی ماشینی به مهمی گرند واگونیر تنها از یک کارشناس استفاده کرد و بنابر نظر همون یه نفر نتیجه گیری کرد…!

        موافقم ۶
        مخالفم ۱
        1. [email protected]!n

          ۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (1590 ديدگاه)

          مهم تعداد کارشناس نیست بلکه کیفیت بررسی مهمه. تو این چند ساله هم انقدر بررسی های عجیب از کارانددرایو خوندم که بشه به راحتی به بررسی هاش شک کرد.

          ما که دستمون بهش نمیرسه ولی بنظرم باید منتظر نظرات مالکین و کارشناسای مستقل بود.

          موافقم ۱
          مخالفم ۳
        2. دانیال_Surrey،England

          ۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (2477 ديدگاه)

          ((تو این چند ساله هم انقدر بررسی های عجیب از کارانددرایو خوندم که بشه به راحتی به بررسی هاش شک کرد.))
          دقیقا رامین جان اصلا این مجله به نظرم مشکل روانی داره!!
          یه نقد دیگه داره کار اند درایور و معیابشم گفته،برو حتما بخون.
          گفته سواریش تو جاهایی که خیلی هموار نیست چندان خوب نیست و اینم به خاطر ساختار شاسیشه.
          بعد اینجا میگه سورایش نرمه.
          کلا معلوم نیست چیکار دارن میکنن!!

          موافقم ۲
          مخالفم ۱
        3. [email protected]!n

          ۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (1590 ديدگاه)

          بله دانیال جان اونم خوندم و کاملا متضاد با این بررسیش هست و می تونم بیشتر از ۳۰ مدل ماشین مثال بزنم که بررسی هاش توسط این سایت واقعا عجیب و مضحکه.

          به نظرم مشکل اصلی گرند واگونییر پوسته لوکس و باطن قدیمیش هست. موتور این ماشین واقعا سنگینه و عقب بشدت درازه و این تعادل رو ازش می گیره. برای مثال اسکالید با سیستم بسیار پیشرفته مگنه راید و نویگیتور با یه موتور سبک و اصلاحات زیاد تعلیق تونستن به ماشینی با همچین ابعاد رو کیفیت سواری در حد کراس اوور بدن. بنظر جیپ نتونسته قبلا هم گفتم انگار تعلیق بادی این ماشین از پس ابعاد بر نمیاد.

          شایدم نظره من کاملا اشتباه باشه، به شخصه منتظر بررسی هاش تو فروم ها می مونم ببینم مردم چی میگن.

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
    2. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (2735 ديدگاه)

      یکی از دلایلی که میگم در حد رقبا لوکس نیست یکی اینه ، یکی طراحی بیرونی
      البته من موتور وان رو بیشتر قبول دارم ، در کل درستل که داخلش فوق العادس ، اما بیرون و همینطور عیب های سیستم تعلیثش نسبت به رقبا و موتور معمولیش نسبت به رقبا و همینطور وجو یه نسخه ارزونتر که هیچ کدوم از رقباش ندارن و به لوکس بودن ضربه میزنه از نظر من باعث شده نسبت به کادیلاک و نویگیتور و ( اگه آلمانیارو رقیب این حساب کنین بنز و اگر حساب نکنین فقط همون دوتا ) به اندازه کافی لوکس و اشرافی نباشه

      موافقم ۲
      مخالفم ۶
    3. MC20

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (697 ديدگاه)

      در جواب به Elmiraj عزیز : به نظرم موتور ۱ موشکافانه تر گفته و تقریبا با دلیل تا حدودی اثبات هم کرده . . . یه رییس داشتم همیشه می گفت حرفی رو بزن که زیرش رو هم امضا می کنی . . . از این منظر فکر کنم موتور ۱ به بررسی خودش مطمعن تر باشه . . . و زیر کامنتش رو امضا هم بزنه :))

      موافقم ۰
      مخالفم ۲
  10. NAVID۰۰۹۸

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (6119 ديدگاه)

    حقیقتاً سخت‌ترین کار دنیا فرای یه ماشین باز در آمریکا ، انتخاب خودروی مورد علاقه هستش ، خیلی سخته ، خیلی خیلی خییییلی سخته !

    آدم یاد تبلیغ محصولات عالیس میوفته که میگه کدومشو بِدَم و … !

    بین این همه خودروی توپ در تمام سگمنتا ، کدومش را میشه انتخاب کرد !

    موافقم ۱۵
    مخالفم ۱
  11. Sina

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (664 ديدگاه)

    این ماشین منو یاد بنتلی های ۱۰ ۱۵ سال پیش ساخت فولکس واگن میندازه که وارد رقابت با لوکس سازایی مثل اس کلاس و رولزرویس گوست شده بودن که بغیر از افراط گرایی در بعضی چیزها مثل استفاده از ۱۵ نوع پوست حیوان و چوب تراشیده شده سفارشی به دست های فلان هنرمند و غیره و غیره با وزن فوقلاده زیاد هیچ چیزی برای گفتن نداشتن و سال ها طول کشید تا بشن بتنلی های الان

    واگنیر و گرند واگنیر هم فقط افراط گرایی توی چیزهای بیخود مثل صفحه نمایش و بلندگو و یه موتور گنده قدیمی هستش که کیفیت ساخت فیات کرایلسر هم که تعریف چندانی نداره یه ماشین با استخون بندی کهنه و قدیمی که ظاهرشو‌ بهش رسیدن
    توی هر دو مدلش چه رقبای هم وطنش تاهو یوکان اسکالید و از اونور لکسوس LX600 و بنز GLS از این بهترن

    موافقم ۸
    مخالفم ۱۴
  12. یوسف

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (406 ديدگاه)

    این ماشین همه چیزش واسه آمریکایی ها خوب نیست بلکه عالیه…. اما واقعا در عجبم از طراحی عقب این هیولا…. واقعا زشته… در حد جیپ نیست…. انگار عقبش ماله یه ماشین دیگه ست… ای کاش این شکلی نبود

    موافقم ۶
    مخالفم ۳
  13. MC20

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (697 ديدگاه)

    این طراحی جعبه مانند . . . این ضریب پسار احتمالا داغون . . . ۲۹۰۰ کیلوگرم وزن خودرو ( بدون سرنشین ) . . . تنها با ۴۷۰ اسب توان . . بعد شتاب ۰ تا ۱۰۰ . . . ۵.۴ ؟ من دارم درست می بینم ؟ نزدیک به ۳ تن وزن با این ارتفاع خودرو و ضریب پسار . . . در ۵.۴ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر می رسه ؟ عجب !!! جیپ ملت آمریکا رو چی فرض کرده ؟ ماشالاه جیب نه تنها در مصرف سوخت که در شتاب ۰ تا ۱۰۰ هم داره مرزهای خیال باقی رو جابجا میکنه . . . . دو هفته پیش در دوئل ب‌ام‌و X7 و جیپ گرند واگنییر . . . نوشتم : اون واگونییر آشغال هم ، از برندی میاد که این رو واسه جوری جنسش سرهم کرده ، حتی ارزش نقد کردن هم نداره . . . هنوز سه هفته نشده ، متن خبر میگه : جیپ دیگر نمی‌توانست بنشیند و نظاره‌گر بهره‌برداری رقبا از این بازار پرسود باشد . . . بماند . . . بعد دوستمون انگلند خان در مورد من فرمودند که اطلاعات فیک و به درد نخور اراعه می دهم . . . من عذر میخوام از انگلند عزیز . . . و همه دوستان .

    موافقم ۴
    مخالفم ۱۴
    1. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (4312 ديدگاه)

      اطلاعاتت همیشه غلطه،کی فکرشو میکرد یه کامپکت آئودی بخواد از بوگاتی ویرون ۱۰۰۰اسبی سریعتر باشه!!؟ اینم مثل همون،نیازی نیست تو نخ ملت آمریکا باشی یکم به فکر ملت خودت باش…

      موافقم ۳
      مخالفم ۳
      1. MC20

        ۸ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (697 ديدگاه)

        فاصله معرفی بوگاتی ویرون تا کامپکت آعودی هم ۲ هفته بوده ؟ فشاری نشو . . . داداش . . . برای تو هم از صمیم قلب آرامش آرزو میکنم . . . همتون رو دوست دارم . . . اما نمی دونید . . . خیلی مخلصیم :))

        موافقم ۶
        مخالفم ۵
  14. [email protected]!n

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (1590 ديدگاه)

    فارغ از همه این بررسی ها این زمان و رضایت مشتری هست که عیار این ماشینو مشخص می کنه.

    رقابت با نویگیتور و اسکالید و آلمانی ها کار خیلی سختی هست اما جیپ هم برند دست و پا بسته ای نیست حتی اگه ۴۰ سال ماشین لوکس نساخته باشه.

    موافقم ۴
    مخالفم ۲
    1. MC20

      ۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (697 ديدگاه)

      رامین جان حرفات سنده . . . ولی آخه ۱۰۴ هزار دلار ، واسه این پکیج گرند واگونیر ، که تازه گرون تر هم می تواند بشود . . . کمی ناعادلانه نیست ؟ . . . کاش یه کم رقابتی تر قیمت میگذاشت . . . اونم در بودن حداقل پسر عموهای سالار خودش ؟ حالا آلمانی ها به کنار . . . به نظرم سخت بتونه ، خوب بفروشه . . . هرچند جیپ هم کم کشته مرده نداره . . . ولی در نهایت به قول خودت ، زمان همه چیز رو ثابت میکنه . . . امیدوارم موفق بشه . . .

      موافقم ۴
      مخالفم ۱
      1. [email protected]!n

        ۸ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (1590 ديدگاه)

        عدالتشو که این برندا سایپا و ایران خودرو نیستن که همینجوری نرخ تعیین کنن و مردم آمریکا هم که توان خریدشو دارن قطعا قبلش یه ماشین تو این سطح داشتن و اگر جیپ اون چیزی که باید نباشه خیلی زود شکست می خوره.

        کسب رضایت یه مالک ماشین لوکس خیلی سخت تر از یه مالک ماشین اقتصادی هست.

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
        1. MC20

          ۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (697 ديدگاه)

          آره ، درسته واقعا ، توو این سگمنت مو رو از ماست میکشن بیرون و رقابت ها بعضا میلیمتری میشه . . . من منظورم این بود ، شاید بهتر بود از سودش ، کمی می زد ، تا مشتریان بیشتری در مقام قیاس سمت جیپ بیان . . . هر چند توو این سگمنت و بازار لوکس شاید مشتری خیلی بند قیمت نباشه . . . اما به لحاظ روانی برای مشتری در شرایط تقریبا برابر فنی با رقبا ، شاید قیمت پایینتر ، میتونست یک برگ برنده باشه . . . . و شاید هم نه . . . از طرفی بعضی از ثروتمندان هم خیلی وقتها دوست دارن که پول بیشتری برای کلاس بدن . . . . باز هم زمان همه چیز رو نشون میده . . .

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
        2. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

          ۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (2735 ديدگاه)

          باهات موافقم و به نظرم اسم و رسم برند و محصول در بخش لوکس ها بسیار کم تاثیر تر از اقتصادیاس و مهم خود ماشینه

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
  15. ایران

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (289 ديدگاه)

    ماشین دوست داشتنی هست خوشم اومد 👍👍

    موافقم ۲
    مخالفم ۲
  16. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (4312 ديدگاه)

    به شخصه خودم اصلا اهمیتی به هیچ مجله و تستی نمیدم، من خودم چیزی دوست داشته باشم دوستش دارم نداشته باشم هم نه، هرکسی بر اساس سلایق خودش تصمیم میگیره،واگونییر رو واقعاً دوست دارم، خیلی جذابه کابینش خود بهشته…

    موافقم ۲
    مخالفم ۳
  17. حسین دهمرد

    ۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (1898 ديدگاه)

    ۲۰ هزارتاش اضافیه. اسکالید لوکسترین اس یو وی آمریکاییه. اصلا خودش یک برند محسوب میشه. با اینکه طراحی جدیدش افت داشته هنوزم یک کادیلاکه
    جیپ هم یکم گرونه نسبت به برندش فکر نمیکنم با این قیمت بتونه چندان مزاحم فروش اسکالید بشهه

    موافقم ۳
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا