فولکس واگنکیا

دوئل فولکس‌واگن آرتئون و کیا استینگر

همچنان در دور اول مرحلۀ مقدماتی سری رقابت‌ها و دوئل‌های خودرویی پدال هستیم و امروز نگاهی به کلاس سدان‌های کامپکت لوکس یا پریمیوم داشته‌ایم. البته در بین شرکت‌کنندگان این گروه چهار سدان کوپه شامل فولکس‌واگن آرتئون، کیا استینگر، آئودی A5 اسپرت‌بک و ب‌ام‌و سری ۴ گرن کوپه حضور دارند که از این لحاظ با دیگر شرکت‌کنندگان متفاوت هستند اما چون از لحاظ کلاس‌بندی در کلاس سدان‌های کامپکت لوکس قرار می‌گیرند، ما هم آن‌ها را در بین شرکت‌کنندگان این گروه جای داده‌ایم. با این مقدمه می‌پردازیم به معرفی شرکت‌کنندگان رقابت گروه سدان‌های کامپکت لوکس:

مرسدس بنز C کلاس

ب‌ام‌و سری ۳

ب‌ام‌و سری ۴ گرن کوپه

آئودی A4

آئودی A5 اسپرت‌بک

آلفارومئو جولیا

جگوار XE

کادیلاک ATS

ولوو S60

اینفینیتی Q60

لکسس IS

آکورا TLX

بیوک ریگال

فولکس‌واگن آرتئون

کیا استینگر

جنسیس G70

آرتئون

کیا استینگر

در دور نخست رقابت‌های این گروه، دو عضو کوپۀ این جمع یعنی کیا استینگر و فولکس‌واگن آرتئون به میدان نبرد آمده‌اند.

فولکس‌واگن آرتئون

فولکس‌واگن برای اولین بار در سال ۲۰۰۸ با معرفی مدل جدید پاسات CC پا به کلاس سدان‌های کوپه گذاشت. خودرویی که نزدیک به یک دهه روی خط تولید بود و پس از تجربۀ یک فیس‌لیفت در سال ۲۰۱۱ کلمۀ پاسات از نامش حذف و با نام CC عرضه شد. سپس این سازندۀ آلمانی چندی پیش در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۷ از جانشین یا به عبارتی نسل دوم CC با نام آرتئون رونمایی کرد که کاملاً نسبت به قبل متحول شده است. همچنین آرتئون آغازگر تحول و فصلی تازه در زبان طراحی فولکس‌واگن است. علاوه بر این، با خاتمۀ تولید سدان بزرگ و لوکس فیتون، فعلاً آرتئون پرچم‌دار فولکس‌واگن در اروپا محسوب می‌شود. این شرکت آلمانی اما آرتئون را تنها با پیشرانه‌های چهار سیلندر عرضه می‌کند که ما برای این رقابت قوی‌ترین آن‌ها را انتخاب کرده‌ایم. این موتور یک واحد ۲ لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی است که ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو به‌صورت استاندارد از طریق یک گیربکس هفت سرعتۀ اتوماتیک دوکلاچۀ DSG و سامانۀ ۴Motion به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند.

کیا استینگر

پس از موفقیت کلاس سدان‌های کوپه، کیا نیز بر آن شد که نماینده‌ای را راهی این کلاس نماید. این سازندۀ کره‌ای در اولین قدم در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۱ با معرفی کانسپت GT قصد خود برای ورود به این بخش را اعلام کرد تا اینکه نهایتاً نسخۀ تولیدی این کانسپت در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۷ با نام استینگر رونمایی شد. این خودرو یک سدان کوپۀ اسپرت است که دومین ساختۀ دیفرانسیل عقب کیا پس از سدان پرچم‌دار کیوریس محسوب می‌شود درحالی‌که ساختار آرتئون از نوع دیفرانسیل جلو است. همچنین کیا برخلاف فولکس‌واگن، برای سدان کوپۀ خود یک پیشرانۀ نیرومند V6 را هم در نظر گرفته است ولی ما برای همخوانی با رقیب آلمانی، موتور کوچک‌تر استینگر را انتخاب کرده‌ایم که آن‌هم مانند آرتئون از نوع ۲ لیتری چهار سیلندر توربو است اما این پیشرانه قدرت و گشتاور کمتری برابر با ۲۵۵ اسب بخار و ۳۵۲ نیوتن متر تولید می‌کند. نیروی این موتور نیز توسط یک گیربکس هشت سرعتۀ اتوماتیک به چرخ‌های عقب انتقال میابد.

 

مشخصات فنی

فولکس‌واگن آرتئونکیا استینگر
پیشرانه۲ لیتری ۴ سیلندر توربو۲ لیتری ۴ سیلندر توربو
قدرت۲۸۰ اسب بخار۲۵۵ اسب بخار
گشتاور۳۸۰ نیوتن متر۳۵۲ نیوتن متر
گیربکس۷ سرعته اتوماتیک DSG۸ سرعته اتوماتیک
محور محرکچهارچرخعقب
طول۴.۸۶۴.۸۳
فاصلهٔ محوری۲.۸۴ متر۲.۹۰ متر
قیمت۵۴ هزار دلارحدود ۴۵ هزار دلار

 

با توجه به جمیع جهات، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۵۱ دیدگاه‌ها

  1. sina

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (2182 ديدگاه)

    هیچکس نمی تونه منکر پیشرفت کیا باشه ولی خب هنوز زوده براش رقابت با بزرگان.
    فولکسم اگه شاخ و برگاش مث سیات و اشکودا و … رو بده برن و تمرکز کن رو خود برندش برا من دوست داشتنی تره نه اینکه هر سال بیاد امار بده ک بزرگترین خودرو ساز دنیاست ولی نصف ماشینایی ک میفروشه هم آرمvw ندارن.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. سامان اذری

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (2982 ديدگاه)

      کاش شتابشونم تو جدول اعلام میشد

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. Elring-aventador

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (332 ديدگاه)

      درود.

      کمی تا قسمتی با نظرت موافقم ولی..

      نمیتونیم چشممونو روی همه چی ببندیم

      کیا یه برند خوب با رشد خیلی خوب تره که لیست ماشیناش مثل یه البوم موسیقیه که فقط تعداد انگشت شماری از ترک هاش واقعا خوبن …. خوبیش اینه برای هر قشر و هر سلیقه ای یه چیزی داره تو این البوم

      البته نباید پتانسیل های فولکس رو ندیده بگیریم اونقدر پول داره که هر طراح و هر مهندسی خواست رو استخدام کنه کیا تا این مرحله خیلی راه جلوش هست ….

      ZIGMA

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  2. Carbonado_GT

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (61 ديدگاه)

    به غیر از قیمت در همه ی موارد برتری با آرتئونه
    خیلی شیک و زیباست این ماشین
    به زودی احتمالا موتور های بیشتری براش عرضه بشه

    (کربونادو جی تی)

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  3. (ali(CHEVY NOVA

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (5830 ديدگاه)

    ساىت پدال
    من منتظر رقابت بىن ماشىنهاى کلاسىک هستم خواهشا بىن مدلهاى کلاسىک ىه مقایسه بزارید
    راستى دوستان چند وقت پىش من یه سفر۳ ساعته به کرج رفتم و با دوست عزىزم ونوم اف۵ دىدارى داشتم
    رفتىم چندتا گاراژ براى ىه کارى و رسىدىم به ىه تعمىرگاه تو مىانجاده و تو اىن تعمىرگاه که حىاط بزرگى هم داشت بىش از ۱۵ تا امریکاى کلاسىک دىدىم که منتظر بودن تا بازسازى بشن و ىاد اون خبر تلوزىون افتادم که مىگفت مىخوان جلوى تردد ماشىنهاى مدل پاىىن رو بگىرن
    نکته حرفم اینه اگه مىخوان جلوى تردد اىن ماشىنها رو بگىرن پس چرا اون افراد با هزىنه هاى واقعا کمر شکن دارن ماشىنهاى مدل پاىىنشون رو بازسازى مىکنن؟
    اىن فقط همىن ىه مورد نىست بلکه چند روزه شاهد هستم که خىلى از افراد بدون توجه به اىن قانون اقدام به بازسازى ماشىنهاى مدل پاىىنشون مىکنن
    شماها اىن موضوع رو چطور مىبىنىد؟
    من ىادمه از سال۷۹ که اىن قانون رو گذاشتن خواستار جلو گىرى تردد اىن ماشىنها بودن اما تا الان اتفاقى نىوفتاده حالا فکر مىکنىد اىن سرى مىتونن کارى بکنن؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. TRX

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (28 ديدگاه)

      علی جان اون قانون مخصوص مناطق شلوغ شهری تهران بود اگر اشتباه نکنم.
      و دستورالعملش بدین صورت بود که ورود خودرو های کاربراتوری در ابتدا به بعضی از مناطق و در نهایت تردد در داخل تهران رو بخاطر آلودگی های زیست محیتیشون ممنوع کنن!

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. (ali(CHEVY NOVA

        ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
        سوابق: (5830 ديدگاه)

        Trx
        والا من شنىدم مىخوان به کل جلوى تردد اىن ماشىنها رو بگىرن
        بدبختى اىنکه هرکى داره ىه چىز مىگه و معلوم نیست کى راست مىگه

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    2. Mahdi DODGE & CHEVROLET & FORD

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (1455 ديدگاه)

      نمیتونن و نمیزاریم

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. (ali(CHEVY NOVA

        ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
        سوابق: (5830 ديدگاه)

        مهدى جان ۱۰۰در۱۰۰ نمىزارىم

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
      2. پرهام

        ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
        سوابق: (743 ديدگاه)

        اول بحث دوئل 😂 :
        آرتئون !
        حالا بحث ماشین های دیگه😂😂:
        خدایی کدوم بیشتر واسه جامعه و محیط زیست بده و خطرناک تره؟
        پراید
        گاریسان
        پرشیا
        بلیزر
        این بنزه که بهش میگن کپل😐(مدلشو نمیدونم😐😐)
        سویل؟😐
        ب جرئت میتونم بگم از لحاظ کیفیتی و امنیتی و محیط زیستی
        اون گردی که وقتی از لاستیک ماشین های قدیمی حتی ۱۹۷۰ (چ آلمانی چ آمریکایی) می‌مونه از کل وجود این ماشین های مثلا صفر کیلومتر ساخت داخل بهترن
        حتی گرد لاستیکشونم نیستن
        چ کاربرات چ انژکتوری
        بهتر نبود به جای منع تردد این قدیمیها؛ بیان منع پلاک کردن این داخلی هارو میزاشتن؟😂😂😂
        خدایی یه بار برین مصرف بنزین پرشیا (یا همرده های دیگه اش که داخلی باشن)رو با ی اس یو وی فول سایز شرکت درست حسابی مقایسه کنین😂😂😂
        قدرت و حجم موتورشون رو هم در نظر بگیرین بیشتر میخندین😂😂
        موفق باشیم😂😂😂

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    3. آرش آمریکایی

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (591 ديدگاه)

      ضمن اینکه اینجا به فولکس رای میدم
      به دلایل کاملا مشخص
      در جواب علی جان میگم که واقعا دوس داشتم منم اونجا بودم از دیدن اون ماشینا لذت میبردم
      ماشینای کلاسیک همه جای دنیا هستن و صاحباشون به عنوان ماشینای کلکسیونی و ماشینایی که گاهی بیرون میارنش و ازشون لذت میبرن استفاده میکنن همسایه ما یه ایمپالای آبی داره خیلی تمیزه و امکان نداره تو خیابون برا نگاه کردنش بر نگردی
      حالا اگر بخوان جلوی این ماشینا رو بگبرن دغدغشون اصلا آلودگی هوا نیست
      به دلیل اینکه ( اینو در جواب مسوولینی که آلایندگی رو بهونه میکنن میگم)
      ۱_تو یه آمار تو سال ۲۰۰۸ دیدم که اگه تمام ماشینای آمریکا رو بخط کنی (تازه بجز کلاسیک ها و ماشینای مسابقه ای و ماشینا اداری و پلیس) مدار استوا رو ۱۴ بار طی میکنی و با مصرفی که ماشینای آمریکا تو اون زمان داشتن هیچوقت ندیدیم که هوای هیچ جای آمریکا کثیف باشه و بحرانی باشه تو کشورای اروپایی هم همینطور
      ۲_ اگر دغدغشون آلودگی بود فکری به حال بنزین بی کیفیت و ماشینا بی کیفیت و سیستم خروجی قدیمی و بسیار آلاینده کارخونه ها میکردن
      نه ۴ تا ماشین کلاسیک
      پس دغدغشون آلودگی نیس حال چیه خودتون قضاوت کنید
      و اما اینکه وقتی مردم انقد به ماشین کلاسیک علاقه دارن و توجهی به قوانین و توپ و تشر های دولت ندارن پس اجرای این قانون هم به ااین راحتیهاا نیس

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. (ali(CHEVY NOVA

        ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
        سوابق: (5830 ديدگاه)

        ارش جان همه حرفهات درسته و همه مىدونىم موضوع الاىندگى هوا نىست و اىن فقط ىه بهونه هستش براى از بىن بردن اىن ماشىنها که تو دنىا خىلى بىشتر قدرشون رو مىدونن
        تو ىه مستند دىدم که تو پاکستان ىه شخصى بود که ماشىنهاى کلاسىک رو بازسازى مىکرد و زىبا هم اىن کار رو انجام مىداد اونوقت اىنجا دارىم تموم ماشىنهاىى رو که در مواقعى تو دنىا تک هستن رو به دست اوراقچى مىسپرىم تا نابود بشن

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. سامان اذری

          ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
          سوابق: (2982 ديدگاه)

          علی داش امروز پیست رفته بودم این عکس رو فقط به خاطر تو گرفتم

          http://uupload.ir/files/khqy_quickmemo+_2017-04-28-14-39-55.png

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        2. (ali(CHEVY NOVA

          ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
          سوابق: (5830 ديدگاه)

          خىلى اقاىى سامان جان تشکر

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
      2. ونوم اف ۵

        ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
        سوابق: (1276 ديدگاه)

        ارش جان ایشالله یه جوری با شما هم در ارتباط باشیم تو کرج خیلی کلاسیک امریکایی هست برا بازسازی

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    4. ونوم اف ۵

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (1276 ديدگاه)

      علی جون خیلی به منم حال داد ایشالله دوباره یا همایشی جایی میبینمت

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  4. TRX

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (28 ديدگاه)

    اصلا و ابدا نمیتونم متانت و زیبایی طراحی آرتئون رو با طراحی خیلی شلوغ و یکمی ناموزون استینگر مقایسه کنم!
    حالا بر فرض با ظاهرشم کنار بیایم داخلشو چه کنم؟
    کیا داره چیکار میکنه؟؟ منظورش چیه؟؟ خروجی کولر گرد به سبک مرسدس مانیتور به سبک بی ام و دسته …

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  5. پهلوان مک لارن(12 سال گارانتی)

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (2557 ديدگاه)

    به فولکس رای دادم.
    اونطور که به نظر میاد کیفیت و نوع ساخت(طراحی داخلی) آرتئون بسیار بهتر از استینگر هستش.
    استینگر حس اسپرت بودن بیشتری داره ولی در کل فولکس به نظرم بهتره.
    مصرف سوخت فولکس هم ۷.۳ لیتر در هر صد کیلومتر(به صورت ترکیبی) و میزان آلایندگیشم هم ۱۶۴ گرم در هر کیلومتره.
    در بقیه مقایسه های فنی هم فولکس بهتر عمل کرده.
    به نظر من دلیلی وجود نداره که به کیا رای بدم.
    فقط مصرف سوخت استینگر و آلایندگیشو من پیدا نکردم اگه کسی پیدا کرد بنویسه.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. (ali(CHEVY NOVA

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (5830 ديدگاه)

    راستى دوستان در مورد اون داستان پلاک کلاسىک که مهدى دوج ازم پرسید بهتون بگم که ىه چىزى هست که هنوزم تو ابهام هست
    سال ۸۹ بود اگه درست ىادم باشه که قرار شد به ماشىنهاى کلاسىک خاص و کم ىاب پلاک کلاسىک بدن و مشکلى براى اىن ماشىنها از لحاظ تردد پىش نىاد ولى بعد از اىنکه به معدود ماشىنهاى اىن پلاک رو دادن دىگه خبرى نشد
    ىادمه شراىط خاصى هم داشت گرفتن اىن پلاک
    ۱. ماشىن باىد بىش از ۵۰ سال قدمت داشته باشه و داراى ارزش تارىخى باشه
    ۲. در طول سال محدودىت تردد داشتن و نمىشد هر زمان که خواستىد ازش استفاده کنىد
    ۳. براى ثبت نام اىن پلاک اول مى بایست ۵۰۰/۰۰۰ تومن پول وارىز مىکردىد بعد کارشناس مىومد ماشىن رو تاىىد کنه که پلاک بهش تعلق مىگىره با خبر و چندتا شراىط مسخره ى دىگه
    الان هم که اصلا معلوم نیست داستان اىن پلاک به کجا رسىد اگه کسى خبرى داره بگه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. Mahdi DODGE & CHEVROLET & FORD

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (1455 ديدگاه)

      علی جان قراره یه همایش به منظور جلوگیری از نابودی انها با حضور پیشکسوتان و بزرگان این رشته(کلاسیک)برگزار بشه
      تاریخش امروز بوده فکر کنم الان تموم شده خبرای بیشتر بهم رسید اعلام میکنم
      ادرسش هم پارکینگ پیست ازادی بود

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. (ali(CHEVY NOVA

        ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
        سوابق: (5830 ديدگاه)

        جدى مهدى؟ اى کاش زودتر متوجه مىشدم و خودم رو مىرسوندم اونجا ببىنم چه خبره

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. Mahdi DODGE & CHEVROLET & FORD

          ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
          سوابق: (1455 ديدگاه)

          اگه اینستا داری بگو تا ادرس پیچش رو برات بفرستم در مورد ماشینای امریکایی و خبرای این موضوع هست

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        2. Mahdi DODGE & CHEVROLET & FORD

          ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
          سوابق: (1455 ديدگاه)

          یه کامنت دادم هنوز تایید نشده که فراموشش کن
          علی به این ادرس اینستا بیا مال منه یه پیام بهم بده شماره یا تلگرامت داشته باشم و با هم در مورد کلاسیک ها و این موضوع تبادل نظر داشته باشیم و اگه رفتی منم خبر داشته باشم
          Mahdiaabbcc
          این پیچ دوممه فقط برای ارتباطه

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        3. (ali(CHEVY NOVA

          ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
          سوابق: (5830 ديدگاه)

          مهدى من اىنستا ندارم اما سعى مىکنم شماره ى گوشىم رو برات بفرستم فقط مهدى جان ىادت باشه اخر شماره ى من ۱۴۱۸هست و شماره ى دىگه اى ندارم

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        4. Mahdi DODGE & CHEVROLET & FORD

          ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
          سوابق: (1455 ديدگاه)

          علی جان چندتا عکس ازش اومد به نظر همایش خوب بوده کاش تو اون بهشت بودم
          اگه میخوای ای دی تلگرامم میفرستم

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
    2. جرمی کلارکسون

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (89 ديدگاه)

      با تموم احترامی که برا ماشینای مدرن و پیشرفته آمریکایی قائلم ولی ماشینای قدیمی یا بقول شما کلاسیک بسیار پر خرج و آلوده کننده محیط زیست و بسیار پر مصرف هستن و برای طبیعت و سلامت انسان مضر هستن بعضیاشون چندتا کاربرات دارن و سرب رو میکنن تو حلق مردم بدبخت و باعث سرطان و انواع آلودگی ها میشن من موافق اسقاط کردن ماشینای از رده خارجم

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. (ali(CHEVY NOVA

        ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
        سوابق: (5830 ديدگاه)

        دوست من جرمى
        موضوع فقط هزىنه و الاىندگى نىست
        تو دنىا هىچ کسى با ىه ماشىن کلاسىک رفت و امد روزانه نداره که بخواد موجب الودگى هوا بشه
        ماشىن کلاسىک براى اخر هفته هست که نهاىت ۲ ساعت ازش استفاده بشه و بعد بره تو پارکىنگ تا هفته ى بعد
        همىن الان تو همىن شهرهاى مختلفى که زندگى مىکنىم روزانه چقدر ماشىن کلاسىک مىبىنىم که موجب الودگى هوا مىشه؟
        ىعنى تمام الودگى هواىى که تو اصفهان.تهران.مشهد.تبرىزو….. هست برا ماشىنهاى کلاسىکه؟
        مشکل ىه جاى دىگس دوست من

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
      2. #ali.m#

        ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
        سوابق: (1850 ديدگاه)

        اون همه ماشین کاربراتوری .از پراید گرفته تا پیکان .
        اصلا همین ماشین های صفر وطنی فکر کردی خیلی الایندگی کمی دارن ؟
        همین پراید با موتور ۱۳۵۰ سی سی رو با چورولت نوا مقایسه کن با اون موتور قوی مصرف کدم به نسبت حجم و قدرتش بیشتره؟

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  7. Mahdi DODGE & CHEVROLET & FORD

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (1455 ديدگاه)

    بدون شک ارتئون برتره
    البته کیا هم با قیمتش محصولاتش خوب افتاده رو دور و بهش تبریک میگم
    من که به ارتئون رای دادم ولی کاش شتاب و مصرف و سرعت هم می‌ نوشتید شاید کسی مطالب قبلی رو نتونسته بخونه و اذیت میشه تا خودش اینا رو پیدا کنه
    ممنون

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. amin

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (1124 ديدگاه)

    رای من فولکس واگن است به این دلایل
    ١.طراحی و ظاهر بسیار پخته تر و هماهنگتر و شکیل تر و تهاجمهی تر
    ٢.قدرت بیشتر
    ٣.گشتاور بالاتر
    ۴.برند بسیار معتبرتر
    ۵.چهار چرخ محرک بودن که قطعا عملکرد بسیار بالاتری خواهد داشت
    ۶.کابین زیباتر
    ٧.نمای عقب استینگر را اصلا نمیپسندم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. آریا

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (263 ديدگاه)

    رای من آرتئون چون طراحی اون تقلید از دوج و آئودی و بنز نیست

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. فيصل.

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (352 ديدگاه)

    جناب دهقات عزیز اینفینیتی q60 رو بزارین تو کلاس کوپه ها، یادمه اون روز خودتون گفتین q50 تو کلاس سدان کامپکت با مرسدس c رقابت میکنه،
    کلاس کوپه های لوکس رو هم میتونین ٧-٨ تا ماشین جا بدین ک رقابت کنن مثل a5 و سری ۴ و RCو …

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. امیر دهقان

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (576 ديدگاه)

      سلام دوست گرامی
      در این لیست اشتباهاً اینفینیتی Q60 بجای Q50 نوشته شده بود که اصلاح شد

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  11. #ali.m#

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (1850 ديدگاه)

    با وجود اینکه به جز گلف از هیچ مدل فولکس خوشم نمیاد .
    اما اینجا بهش رای دادم .چون حداقل از بقیه کپی نمیکنه راه و روش خودشو داره . که باعث میشه قابل احترام باشه . مث کیا که پشتش شبیه دوج داخلش شبیه بنزه و…
    البته هر ماشین دیگه ای غیر از کیا بود به اون رای میدادم نه به فولکس چون اصلا به جز این مدل و گلف طراحی های خیلی جذابی نداره .از نظر ارزش برند هم خودش تنها ارزش بالایی نداره .
    خلاصه که با اون۶یا ۷تا برند پر تیراژش توی ۱۲ تا برند خودشو نگه داشته .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  12. hamid.hellcat

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (1200 ديدگاه)

    چرا به شتاب ها شون رو تو متن اشاره نشده؟ ضمنا این رنگ طلایی فولکس خیلی قشنگه و قطعا تو رای کاربران تاثیر زیادی داره. رای منم فولکسه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. just bentley continental

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (185 ديدگاه)

      رای من هم معلومه فولکس واگن هست برتری فولکس در همه چی مشهوده و نیاز به حرفی نداره . داداش شتاب ارتئون ۵.۶ ثانیست و کیا فک کنم ۶.۳ باشه ولی شش سیلندرش ۵.۱ ثانیست.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  13. shirko.merceds benz

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (200 ديدگاه)

    ارتئون

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  14. یاسین

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (658 ديدگاه)

    کیا استینگر ماشین خیلی خوبیه پیشرفت خوبی بوده برای کیا ولی راه زیادی داره تا به امروز فولکس واگن برسه طراحی ارتئون مستقله طراحی استینگر تو طراحی داخلیش بنز و ب ام وه رو میشه دید تو طراحی بیرونیش یکم از دوج داره یکم از ائودی بعد اینکه مسلما ارتئون کیفیت متریال بهتری خواهد داشت دوام بهتری خواهد داشت و اینکه چهارچرخ متحرک داره که رو عملکردش خیلی تاثیر میذاره رای من با احترام به طرفداران استینگر به ارتئون رای میدم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  15. حمیدرضا

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (2412 ديدگاه)

    من به کیا رای دادم چون هم قیمت مناسب تری داره هم شتابش تو نسخه چهارسیلندر بهتره ولی خوب طراحیش خیلی کپی از بنز هست فولکس اصیل تر هست

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  16. شاهین

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (859 ديدگاه)

    منم به فولکس رای دادم.از پدال خواهشندم که یه چارت یا جدول مثل مسابقات تورنومنتی تهیه بشه تا از روند صعود و رقابت بین ماشین ها در هر سگمنت با خبر بشیم.اگر هم مایل هستین من خودم با ورد یا اکسل این چارت رو میسازم در صورتی که اطلاعاتو برام ایمیل کنید.در پایان هر دور هم جدول رو آپدیت میکنم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  17. Saman

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (177 ديدگاه)

    ۵۴$ واسه یه فولکس خیلی زیاده چون فولکس بیشتر معرف یه ماشین چیپ و ارزان قیمت هستش و اگرم کسی بخواد از این گروه به اصطلاح خودرو ساز ماشین لوکس و گرون بخره دست روی آئودی میزاره حالا کاریم به رسوائیهای پی در پی این مثلن شرکت نداریم :D پس انتخاب ارجح کیا هستش که خدائیش در امریکای شمالی از نظر کیفیت بسیار خوشنام هست :-)

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. Carbonado_GT

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (61 ديدگاه)

      این جا سایت ماشینه دیگه؟؟! نه !؟!!)-:
      یا من اشتباه اومدم یا شما !!! خیلی خوبه که روحیه ی بذله گویی ! داری فقط مواظب باش خیلی بی مزه تر و مسخره تر از این افتضاحی که الان هست نشه !!
      اومدم اینجا ۲ کلمه مطلب بخونم و یاد بگیرم شاید به دردم بخوره . نه اینکه نوک انگشتام بخاطر اسکرول کردن *** شما بسابه !!
      چیزی نداری بگی مجبور نیستی حرف بزنی.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  18. جواد

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (24 ديدگاه)

    پدال اخه کجای دنیا کیا استینگرو رقیب بی ام و سری سه قرار میدن. استینگر کوپه چهار دره و رقیب سری ۴ گرن کوپه و آیودیa5اسپورت بک هست.
    الان آیودی a5اسپورت بک و بی ام سر ی۴ گرن کوپرو تو چه سگمنتی قرار میدی؟
    دی اس ۵ هم که هاچبکه و اختلاف قیمتی زیادی با اینا داره. آکورا هم که یادتون رفته.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. امیر دهقان

      ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (576 ديدگاه)

      دوست عزیز!
      تمنا می‌کنم مقدمۀ دوئل‌ها را مطالعه فرمایید!

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  19. sunmartin

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (1917 ديدگاه)

    کلا بحث دو کاربر در سایت متاسفانه به انحراف میکشن در این تاپیک پرشده از کل کل های این دو نفر لطفا در چهارچوب مطلب کامنا گذاری کنید عزیزان اصلا رفتار شما درست نیست
    من استینگر میپسندم به چندین و چند دلیل شتاب بسیار بهتری داره در طراحیش دو نفر از طراحان قدر جهان جناب سرایر و جی جی حضور داشتند و علت تشابهش به بی ام دبلیو آئودی و خودروهای امریکا حضور آنهتیت قیمت کیا پایین تر است و کیا موتورز مسئله زیست محیطی و تقلب مانند دیزل گیت و رسوایی فولوکس و تقلب گسترده آن ندارد

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. ب ام و سلطان

      ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶
      سوابق: (198 ديدگاه)

      دیزل گیت چه ربطی به این داره خب بگو من رویه تعصب دارم و خلاص

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. ali

        ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۶
        سوابق: (14 ديدگاه)

        سلطان جان شرمنده یادم رفته بود دیزل گیت ۶ ساله اصلا به فولکس واگن ختم نشده بود.

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  20. Sardar

    ۸ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (164 ديدگاه)

    قطعا فولکس بهتره اما ۲ نکته:
    ۱.قیمت فولکس ۹ هزار دلار کمتره
    ۲.داخل کیا خیلی اسپرت و زیباست
    لذا انتخاب بستگی به سلیقه و مقدار سرمایه داره ولی خوب در بحث کیفیت و مهندسی فولکس برندست

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  21. سعید(تهران)

    ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (496 ديدگاه)

    با تمام احترام به برند سخت کوش و خوش استایل کیا، اما قابل قیاس با فولکس دست کم در این دوئل نیست…

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  22. مسعود

    ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (10 ديدگاه)

    کیا تو مسیر درستی داره قدم میزاره ولی به هیچ عنوان نمیشه چشم روی اصالت فولکس واگن بست و از نظر طراحی هم آرتئون هیچ حرفی برای گفتن نزاشته.بی نظیره!!!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  23. روزبه

    ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (7 ديدگاه)

    هیچ کس نمیتونه منکر برتری VW بشه . ولی من به کیا رای دادم . چون این کلاس یه کلاس اسپرته و جذابیت نمای ظاهری اهمیت زیادی داره و همین فاکتوریه که از دید من کیا رو موفقتر از VW نشون میده . دیزاین VW به خصوص نمای داخلیش بیش از حد برای این کلاس سدان ها ( نمیگم زشت ) ولی محافظه کارانست …

    بازم میگم که مطلقا منکر برتری VW نیستم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا