مرور خودروهای 12 سیلندر لامبورگینی به مناسبت 60 سالگی موتور V12

نخستین پیشرانه‌ی V12 لامبورگینی، سال 1963 تولید شد. از آن زمان تاکنون، خودروهای پرچمدار لامبورگینی شامل میورا، کونتاش، دیابلو، مورسیه‌لگو و اونتادور، مجهز به موتور 12 سیلندر تنفس طبیعی بودند.

داستان تاسیس لامبورگینی با خرید فراری 250GT توسط فروچیو لامبورگینی در سال 1958 آغاز شد. بعد از جدال لفظی بین فروچیو لامبورگینی و انزو فراری (مالک و مدیر عامل فراری)، فروچیو تصمیم گرفت تغییراتی روی فرای 250GT اعمال کند. او بعد از ارتقای موفقیت‌امیز یک دستگاه فراری، تصمیم به تاسیس شرکت خودروسازی مطابق سلیقه‌ی خود گرفت.

افتتاح خودروسازی لامبورگینی در سال 1963، رونمایی از موتور 12 سیلندر این شرکت را به دنبال داشت. پیشرانه‌ با تکیه بر توان مهندسی فروچیو لامبورگینی و افراد تحت استخدام او شامل جیوتو بیتزارینی و جیان پائولو دالارا ساخته شد تا عملا وابسته به دیگر شرکت‌ها نباشد. نتیجه‌ی این پروژه‌ی رویایی، منجر به تولید یکی از بهترین پیشرانه‌های تاریخ خودروسازی جهان شد.

طی 60 سال اخیر، نکات مثبت در مدل‌های مختلف لامبورگینی، پرشمار بودند؛ اما مهم‌ترین تولیدات این برند با پیشرانه‌های 12 سیلندر تنفس طبیعی شناخته شدند. به همین دلیل در ادامه‌ی مطلب، مروری بر سوپراسپرت‌های V12 لامبورگینی داشته‌ایم.

بعد از یک مدل پروتوتایپ به نام 350GTV، اولین خودروی تجاری لامبورگینی با نام 350GT رونمایی شد. تا سال 1966، تعداد 120 دستگاه 350GT به مشتریان مختلف رسید و تحسین کارشناسان را برانگیخت. عملکرد فنی بسیار خوب، با هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری قابل قبول، اولین محصول لامبورگینی را مشهور کرد و منجر به تولید 400GT با تیراژ 247 دستگاه شد.

موتور V12 لامبورگینی روی 350GT، حجم 3/5 لیتر، قدرت 280 اسب بخار و گشتاور 325 نیوتن‌متر داشت. این مدل، 6/8 ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسید و نهایت سرعت 255 کیلومتر برساعت ارائه می‌کرد. لامبورگینی 400GT، موتور 3/9 لیتر V12 با قدرت 320 اسب بخار داشت.

ایسلرو جای‌گزین 400GT بود اما از نظر فنی، تفاوتی نداشت. این مدل، از چراغ‌های مخفی‌شونده استفاده می‌کرد تا آیرودینامیک بهتری فراهم کند. طی یک سال، 225 دستگاه لامبورگینی ایسلرو ساخته شد تا از نظر تجاری، محصولی سودآور برای شرکت سازنده باشد.

ایسلرو با پیشرانه‌ی 3/9 لیتر V12، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 6/4 ثانیه و نهایت سرعت 250 کیلومتر برساعت داشت. نسخه‌ی S از لامبورگینی ایسلرو، 350 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد.

سومین خودروی تورینگ لامبورگینی با پیشرانه‌ی V12 و ساختار دودر چهار صندلی، جاراما نام داشت. این مدل هم مشابه ایسلرو، از موتور 3/9 لیتر استفاده می‌کرد اما خریدار می‌توانست گیربکس اتوماتیک نیز سفارش دهد. تا سال 1976، تعداد 328 دستگاه جاراما تولید شد.

جاراما در دو نسخه با قدرت‌های 350 و 365 اسب بخار، به دست مصرف‌کننده رسید. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت این خودروی 1450 کیلوگرمی، 5 ثانیه بود.

بعد از تولید خودروهای چهارصندلی موتور جلو، اولین سوپراسپرت دونفره و موتور عقب وسط لامبورگینی با نام میورا در سال 1966 رونمایی شد. استقبال از این مدل به حدی بالا بود که تا سال 1973 به تعداد 764 دستگاه تولید داشت. از دیدگاه کارشناسان، میورا مهم‌ترین خودروی کلاسیک در تاریخ لامبورگینی است.

میورا از نظر فنی، مشابه ایسلرو S بود. پیشرانه‌ی 3/9 لیتر V12 برای نسخه‌های مختلف میورا، 345 تا 380 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. با میانگین مصرف سوخت 21 لیتر بنزین در صد کیلومتر، میورا در زمانی حدود 6 تا 7 ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسید.

اسپادا آخرین لامبورگینی چهارصندلی تولید انبوه محسوب می‌شود. بعد از این مدل، تمام محصولات لامبورگینی با ساختار موتور عقب وسط عرضه شدند. اسپادا یک خودروی اسپرت گرندتورر با تزئینات لوکس و کابین راحت برای چهار سرنشین بود. این مدل، 4/73 متر طول داشت.

اسپادا پیشرانه‌ی 3/9 لیتر V12 با قدرت 325 و 350 اسب بخار داشت. این خودرو با وزن خالص 1630 کیلوگرم، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 6/5 ثانیه ارائه کرد. تا سال 1978، تعداد 1217 دستگاه اسپادا تولید شد.

مشکلات اقتصادی و کاهش تقاضای جهانی برای خودروهای سوپراسپرت، باعث تاخیر در رونمایی از جای‌گزین لامبورگینی میورا شد. کونتاش با طراحی بسیار مدرن و فراتر از زمان خود، سال 1974 معرفی شد و 16 سال روی خط تولید باقی ماند تا 1983 دستگاه از این سوپراسپرت به مشتریان برسد.

سه نوع پیشرانه‌ی V12 با حجم‌های 3/9 و 4/8 و 5/2 لیتر برای کونتاش ارائه شد. قوی‌ترین مدل با کد 5000 QV، قدرت 450 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن‌متر با سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 4/5 ثانیه داشت.

مارچلو گاندینی در استودیو برتونه، خودروهای مشهور لامبورگینی شامل کونتاش، میورا، جاراما و اسپادا را طراحی کرد. یکی از آخرین شاهکارهای او، لامبورگینی دیابلو است که سال 1990 رونمایی شد. البته گاندینی طرح اولیه از دیابلو را خلق کرد و خودروی نهایی با اعمال تغییراتی توسط تام گیل امریکایی، به خط تولید رسید. در آن زمان، کرایسلر امریکا، مالکیت لامبورگینی را در اختیار داشت.

دیابلو اولین محصول لامبورگینی با امکان رسیدن به نهایت سرعت 320 کیلومتر برساعت بود. چهار موتور 12 سیلندر با حجم‌های 5/7 و 6 لیتر برای این سوپراسپرت تولید شد که 485 تا 595 اسب بخار قدرت داشتند. قوی‌ترین مدل با نام دیابلو SE30 Jota، در زمان 3/3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسید. در سال 1997، نسخه‌ی سفارشی از دیابلو با کیت بدنه‌ی کانتو (Kanto) و قدرت 600 اسب بخار، موفق شد نهایت سرعت 350 کیلومتر برساعت ثبت کند.

سرمایه‌گذاری فولکس‌واگن بر آئودی و لامبورگینی، منجر به تولید یکی از بهترین سوپراسپرت‌های قرن 21 شد. مورسیه لاگو (مورچه‌لاگو: Murciélago ) تا سال 2010 به تعداد 4099 دستگاه تولید داشت و رسما پرفروش‌ترین خودروی اسپرت لاکچری تاریخ با قیمت بیش از 200 هزار دلار لقب گرفت. قیمت مورسیه لاگو در زمان تولید، حدود 270 هزار دلار بود.

دو موتور V12 با حجم‌های 6/2 و 6/5 لیتر برای مورسیه‌لاگو ارائه شد. مدل‌های مختلف، 572 تا 660 اسب بخار قدرت تولید می‌کردند. مورسیه‌لاگو SV به عنوان قوی‌ترین نسخه‌ی ساخت کارخانه، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 2/8 ثانیه و نهایت سرعت 340 کیلومتر برساعت داشت.

جای‌گزین مورسیه‌لاگو، آخرین سوپراسپرت تولید انبوه لامبورگینی با پیشرانه‌ی V12 تنفس طبیعی محسوب می‌شود. تا امروز، بیش از 10 هزار اونتادور، تحویل مشتریان سراسر جهان شده است.

اونتادور فقط با موتور 6/5 لیتر تولید شد اما 5 مدل با قدرت 690 تا 770 اسب بخار دارد. قوی‌ترین مدل از سری LP 780-4 Ultimae، در زمان 2/7 ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و نهایت سرعت 356 کیلومتر برساعت دارد. قیمت این سوپراسپرت، 500 هزار دلار است.

برای اولین محصول هیبریدی لامبورگینی، محرک برقی به موتور V12 اونتادور اضافه شد تا قدرت 808 اسب بخار حاصل شود. سیان، رسما قوی‌ترین لامبورگینی تاریخ است. این مدل با تیراژ تولید محدود به 63 دستگاه، آستانه قیمت 3 میلیون دلار دارد.

کونتاش LPI 800-4 با تولید محدود به 112 دستگاه نیز، همراه پیشرانه‌ی هیبرید مشابه سیان تولید می‌شود. این سوپراسپرت 2/6 میلیون دلاری، در زمان 2/8 ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و نهایت سرعت 355 کیلومتر برساعت دارد.