لامبورگینی لانزادور برقی تا سال 2030 تولید خواهد شد
لامبورگینی برنامه‌ای برای پیروی از استون مارتین و بنتلی در به تعویق انداختن تولید اولین خودروی برقی خود ندارد و درعین‌حال به این نکته اشاره می‌کند که سه خودروی هیبریدی جدید خود را تا جایی که امکان داشته باشد در خط تولید حفظ خواهد کرد. استفان وینکلمن رئیس این برند ایتالیایی در مراسم معرفی لامبورگینی تمراریو با اصحاب رسانه گفت‌وگویی مفصل داشته و گفته که از درست بودن استراتژی برقی سازی این شرکت مطمئن است زیرا زمانی که بحث تولید خودروهای برقی به میان آید، موضوع اصلی خلاقیت و نوآوری نخواهد بود بلکه عرضه در زمان درست اهمیت خواهد داشت.
وینکلمن ادامه داده است:
زمانی که ما تصمیم گرفتیم اولین قدم را در تحقق استراتژی خود برداریم و محصولاتی برقی و هیبریدی داشته باشیم، در واقع تلاش‌های زیادی را کلید زدیم. در چهار سال گذشته شدیداً روی این موضوع تمرکز داشتیم و حالا می‌بینیم که استراتژی یاد شده تصمیمی در جهت صحیح بوده است. به همین خاطر فکر می‌کنیم که باید روش گام‌به‌گام را در برقی سازی محصولات اجرایی کنیم.
اظهارات وینکلمن پس از آن اعلام می‌شود که دو برند تولید محدود معتبر در دنیا یعنی استون مارتین و بنتلی برنامه‌های خود برای معرفی اولین محصولات برقی خود را به تعویق انداختند. دلیل این تصمیم نیز افت تقاضا برای خودروهای برقی بوده است. شرکت بریتانیایی لوتوس نیز برنامه‌های برقی سازی محصولاتش را تغییر داده و در آینده محصولات هیبریدی جدیدی را تولید خواهد کرد. پورشه هم می‌خواهد خودروهای درون‌سوز فعلی خود را در پاسخ به افت تقاضای خودروهای برقی لوکس بیشتر از زمان قبل عرضه کند.
وینکلمن می‌گوید به خاطر آنکه اولین خودروی برقی لامبورگینی محصولی کاملاً جدید است و جایگزین هیچ‌یک از محصولات فعلی نیست بنابراین ریسک کمتری برای تأثیرگذاری روی حجم فروش لامبورگینی خواهد داشت و حتی شاید این خودرو مجموع فروش برند موردبحث را افزایش دهد. باید دانست اولین خودروی برقی لامبورگینی بر اساس کانسپت لانزادور که سال قبل معرفی شد شکل خواهد گرفت. رئیس لامبورگینی می‌افزاید:
ما زمان کافی برای تصمیم‌گیری درباره اینکه معرفی خودروهای برقی خود را تسریع کرده و یا به تعویق بیندازیم در اختیار داریم. به همین خاطر درباره تأخیر در معرفی هیچ خودرویی فکر نمی‌کنیم. ما قبلاً گفتیم که می‌خواهیم اولین خودروی برقی خود را تا پایان دهه جاری میلادی تولید کنیم و همین برنامه را نیز دنبال خواهیم کرد زیرا می‌خواهیم چهارمین خودرو را در سبد محصولات خود داشته باشیم.
مدیر ارشد لامبورگینی خاطرنشان می‌سازد:
این خودروی جدید از استایل بدنه متفاوت استفاده خواهد کرد و در کل نوع جدیدی از محصولات لامبورگینی خواهد بود و بنابراین قرار است مشتریان جدیدی را جذب برند کند.
با این تفاسیر لامبورگینی به برنامه اولیه خود در عرضه نسخه تولیدی لانزادور تا سال 2030 وفادار باقی مانده هرچند خود وینکلمن هم می‌دارد که رشد خودروهای برقی به اندازه‌ای نیست که تصور می‌شد. او گفته این موضوع به ویژه در کلاس خودروهای سوپر اسپرت صادق است و بنابراین استراتژی لامبورگینی حفظ خودروهای هیبریدی تا حداکثر زمان ممکن است. پس از معرفی لامبورگینی تمراریو با پیشرانه 8 سیلندر هیبریدی، سبد محصولات فعلی این شرکت کاملاً هیبریدی شده و وینکلمن نیز می‌گوید لامبورگینی تصمیم خود در برقی شدن را تغییر نخواهد داد حتی اگر سوخت‌های مصنوعی بتوانند گزینه‌ای معتبر برای پیشرانه‌های درون‌سوز آتی باشند.
او می‌گوید:
فکر نمی‌کنم تکنولوژی باتری خودروهای ما دور از دسترس باشد زیرا در نهایت به پرفورمنس خودروها کمک خواهد کرد و مانع عملکرد آن‌ها نخواهد شد. تکنولوژی باتری تکامل خواهد یافت و اگر ما همچنان محصولات هیبریدی را عرضه کنیم، چنین چیزی به بهبود پرفورمنس خودروهای لامبورگینی بیش از پیش کمک خواهد کرد.
مزیت‌های عملکردی برقی سازی محصولات کاملاً به مشتریان لامبورگینی کمک می‌کند تا گزینه هیبریدی را انتخاب کنند. روئلتو که از پیشرانه 12 سیلندر هیبریدی استفاده می‌کند تا سال 2026 سولد اوت شده و اوروس پلاگین هیبریدی جدید نیز تا پایان سال 2025 قابل سفارش نخواهد بود. از آنجایی که هوراکان همچنان در خط تولید حضور دارد بنابراین وینکلمن نگران آمار سفارش و فروش تمراریو نیست و می‌گوید پیش از این سفارش‌های زیادی برای این خودرو دریافت شده است. نکته مهم اینکه اگرچه تمراریو دو سیلندر کمتر از هوراکان دارد اما از پیشرانه حجیم‌تری نسبت به رقبای 6 سیلندر خود یعنی فراری 296، مک لارن آرتورا و مازراتی MC20 سود می‌برد و رئیس لامبورگینی نیز اظهار می‌دارد این مزیت به همراه ردلاین 10 هزار پیشرانه نقطه فروش مهمی برای محصول پایه و جدید این برند خواهد بود.
او تصریح می‌کند:
زمانی که یک لامبورگینی می‌خرید موضوع مهم و اصلی تحقق رویای کودکی است و بنابراین خرید لامبورگینی تصمیمی بسیار احساسی خواهد بود؛ و آنچه که ما همیشه می‌توانیم انجام دهیم ایجاد توازن بین دستیابی به رویاهای مشتریان و داشتن توجیه اقتصادی برای کمپانی است. ما نمی‌توانیم این کارها را فقط برای یک سال انجام دهیم. معمولاً یک خودرو به مدت حدود یک دهه و بیشتر تولید می‌شود و بنابراین بسیار مهم است که مهندسان ما به اندازه کافی باهوش باشند تا بتوانند رویاهای کودکی مشتریان را محقق سازند.