معرفی اوروس پرفورمانته SE قوی ترین شاسی بلند تاریخ لامبورگینی

اوروس پرفورمانته مدل ۲۰۲۷ با پیشرانه پلاگین هیبریدی بازگشته، ۱۴۶ اسب‌بخار قدرت بیشتری تولید می‌کند، اما افزایش وزن باعث شده شتاب آن نسبت به نسل قبل تغییری نکند.

لامبورگینی پس از حذف نسخه‌های Urus Performante و Urus S در سال ۲۰۲۴ و حرکت کامل خانواده اوروس به سمت پیشرانه‌های هیبریدی، حالا نسخه پرفورمانته را با قوای محرکه پلاگین هیبریدی و شخصیتی تهاجمی‌تر دوباره به میدان آورده است.

اوروس پرفورمانته SE از همان سیستم پلاگین هیبریدی موجود در اوروس SE بهره می‌برد، اما مهندسان لامبورگینی عملکرد آن را ارتقا داده‌اند. این مجموعه از یک موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین‌توربو در کنار یک موتور الکتریکی که داخل گیربکس هشت‌سرعته ZF قرار گرفته، تشکیل شده و در مجموع ۸۰۱ اسب‌بخار (۸۱۲ PS) قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ اعدادی که آن را به قدرتمندترین اوروس کارخانه‌ای تاریخ تبدیل کرده‌اند.

با وجود افزایش چشمگیر قدرت، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت اوروس پرفورمانته جدید ۳.۳ ثانیه اعلام شده؛ دقیقاً همان رقمی که نسخه غیرهیبریدی قبلی با ۶۵۷ اسب‌بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور ثبت می‌کرد.

البته نسخه جدید در مقایسه با اوروس SE پلاگین هیبریدی ۷۸۹ اسب‌بخاری، یک‌دهم ثانیه سریع‌تر است و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۰.۸ ثانیه طی می‌کند که ۰.۴ ثانیه بهتر از اوروس SE است.

حداکثر سرعت هر دو مدل جدید به ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، در حالی که سقف سرعت پرفورمانته قبلی ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت بود.

از آنجا که افزایش ۱۲ اسب‌بخار نسبت به اوروس SE نمی‌توانست تفاوت محسوسی در عملکرد ایجاد کند، لامبورگینی تلاش کرده با استفاده گسترده‌تر از فیبرکربن، اگزوز تیتانیومی سبک‌تر، سیستم ترمز بازنگری‌شده و متریال سبک‌تر کابین، ۳۲ کیلوگرم از وزن خودرو بکاهد.

با این حال وزن نهایی خودرو همچنان ۲۴۷۳ کیلوگرم است؛ یعنی ۳۲۳ کیلوگرم سنگین‌تر از اوروس پرفورمانته نسل قبل.

لامبورگینی اعلام می‌کند نسبت وزن به قدرت این مدل به ۳ کیلوگرم به ازای هر اسب‌بخار (PS) رسیده است. همچنین باتری هیبریدی امکان پیمایش ۶۰ کیلومتر در حالت تمام‌برقی (بر اساس استاندارد WLTP) را فراهم می‌کند.

شاسی نیز تغییرات قابل توجهی را تجربه کرده است. سیستم تعلیق بادی دو محفظه‌ای جدید AURA جایگزین نمونه قبلی شده و به گفته لامبورگینی، تعادل بسیار بهتری میان راحتی و عملکرد اسپرت ایجاد می‌کند.

طبق اعلام این شرکت، میزان حرکات عرضی بدنه هنگام رانندگی اسپرت ۵۵ درصد کاهش یافته و لرزش‌های ناشی از ناهمواری مسیر نیز ۲۵ درصد کمتر از پرفورمانته قبلی است. همچنین عرض محور خودرو ۱۶ میلی‌متر افزایش یافته تا پایداری و دقت فرمان بهبود پیدا کند.

در بخش طراحی نیز قطعات فیبرکربنی جدیدی به کار رفته‌اند؛ از جمله کاپوت بازطراحی‌شده با کانال‌های هوای S-Duct، ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، اسپویلر عقب بلندتر و بزرگ‌ترین دیفیوزری که تاکنون روی یک اوروس نصب شده است.

لامبورگینی می‌گوید این تغییرات باعث شده ضریب درگ خودرو ۳ درصد کاهش یابد و نیروی رو به پایین (Downforce) نسبت به اوروس SE ۲۳ درصد افزایش پیدا کند.

فضای داخلی نیز رنگ و بوی اسپرت‌تری به خود گرفته است. استفاده بیشتر از فیبرکربن، نمایشگر اطلاعات و سرگرمی ۱۲.۳ اینچی با رابط کاربری جدید، گرافیک‌های تازه، کنترل‌های الهام‌گرفته از هوانوردی و تم معروف Feel Like a Pilot از مهم‌ترین تغییرات کابین هستند.

علاوه بر حالت‌های رانندگی Strada، Sport، Corsa و EV، حالت جدید Rally نیز به مجموعه اضافه شده است؛ هرچند احتمالاً این شاسی‌بلند قدرتمند بیشتر در خیابان‌های لوکس دبی، موناکو و میامی دیده خواهد شد تا مسیرهای آفرودی.

لامبورگینی هنوز قیمت رسمی یا زمان عرضه اوروس پرفورمانته SE در بازار آمریکا را اعلام نکرده است، اما انتظار می‌رود این مدل از ابتدای سال ۲۰۲۷ وارد نمایندگی‌ها شود و قیمتی در حدود ۳۰۰ هزار دلار داشته باشد.