لامبورگینی روئلتو SV حتی در حالت پایه هم خودروی ارزانقیمتی نیست، اما برگهی سفارشی که از آن لو رفته، نشان میدهد، خریداران حاضر به پرداخت مبالغ میلیون دلاری برای این سوپراسپرت هستند. قیمت پیشنهادی آغازین در بازار آمریکا ۷۴۱٬۱۷۲ دلار اعلام شده، با این حال ترکیب چند گزینهی ظاهری و فنی میتواند برچسب نهایی را پنجاه درصد بالا بکشد.
بهگزارش اتواولوشن این برگهی سفارش که توسط Jason Girdner در اینستاگرام منتشر شده، همراه با توضیحی داخلی دیده میشود که میگوید قیمتها شامل تحویل، مالیات محلی، ثبت و موارد مشابه نیستند. در همین فهرست، کفپوشهای چرمی با دوخت دوبل ۶۷۲ دلار قیمت دارند، پکیج ظاهری کابین Lamborghini Vision Pack با ۷٬۱۶۸ دلار اضافه میشود و صندلیهای اسپرت با طراحی مشابه مدلهای مسابقه ۳٬۹۴۶ دلار هزینه دارند.
جزئیات ریزتر، تصویر دقیقتری از اقتصاد این ابرخودرو میدهد. رینگهای الماسی سیاه و برنزی ۵٬۰۰۶ دلار قیمتگذاری شدهاند و نورپردازی RGB کابین ۴۰۳ دلار هزینه دارد، در حالی که بستهی کربنی پایین بدنه با پوشش براق به ۲۹٬۷۷۱ دلار میرسد. روی صفحهی دوم، کفپوش دیگری با قیمت بسیار بالاتر دیده میشود و چند انتخاب شاخص هم کنار آن قرار گرفتهاند.
گرانترین گزینهی این برگه، پوشش تماممشکی با خطوط رنگی است که ۶۰٬۸۸۶ دلار قیمت دارد. کنار آن، بستهی کربنی بالای بدنه با روکش براق ۳۳٬۸۲۵ دلار ارزشگذاری شده و رنگ قرمز Rosso Efesto با قیمت ۱۴٬۳۳۵ دلار در فهرست آمده است. افزونههای دیگر هم کمهزینه نیستند؛ نمایشگر سرنشین ۴٬۰۵۴ دلار، درپوش چرخهای کربنی ۸۰۶ دلار، قطعات کربنی کابین ۳٬۳۸۵ دلار، سیستم صوتی پریمیوم Sonus faber برابر با ۶٬۶۳۰ دلار و سرپوشهای اگزوز با پرداخت برنزی مات ۲٬۳۰۹ دلار قیمت دارند.
جمع پیشنهادی نهایی در این برگه به ۹۴۸٬۱۲۱ دلار میرسد، هرچند خود سند تأکید میکند که رقم یادشده صرفا پیشنهادی است. سفارشهای ویژهی Ad Personam، هزینهی تحویل و حاشیهی سود نمایندگی میتوانند رقم پرداختی واقعی را بالاتر ببرند؛ تا جایی که عبور از مرز ۱ میلیون دلار هم برای چنین کانفیگهایی دور از انتظار نیست.
روئلتو فقط دربارهی لوکسبودن یا ظاهر پرزرقوبرق نیست. این نسخه، از نگاه فنی، گامی بالاتر از روئلتو معمولی به شمار میرود و حدود ۱۴۰٬۰۰۰ دلار گرانتر از آن قیمت دارد. خروجی کل از ۱٬۰۰۱ به ۱٬۰۵۰ اسببخار مکانیکی افزایش یافته و گشتاور نیز حدود ۱٬۰۵۱ پوند-فوت، معادل ۱٬۴۲۵ نیوتنمتر، برآورد شده است. باتری هم از واحد ۳٫۸ کیلوواتساعتی به ۷٫۳ کیلوواتساعتی تغییر کرده تا پشتیبانی بهتری از بخش برقی سامانه فراهم شود.
در لایهی مهندسی، لامبورگینی از تعلیق برگرفته از GT3، ترمزهای کربن-سرامیکی CCM-R Plus و حالت رانندگی Pilota استفاده کرده است. سامانهی کنترل کشش پنجمرحلهای که از برنامهی GT3 گرفته شده، در حالت Pilota با تغییرات ساییدگی تایر و شرایط پیست سازگار میشود. در برابر این مجموعه، بخشی از سرعت نهایی قربانی نیروی رو به پایین و آیرودینامیک تهاجمیتر شده، اما برای خریدارانی که دنبال ترکیب عملکرد هیبریدی V۱۲ و شخصیسازی کارخانهای هستند، اولویت جای دیگری قرار دارد.
لامبورگینی اعلام کرده برای این مدل ۱٬۹۶۳ جایگاه تولیدی در نظر گرفته شده است. همین عدد، همراه با ساختار سفارشسازی و قیمتگذاری آپشنها، نشان میدهد کمیابی امروز فقط به نشان روی کاپوت یا صدای موتور محدود نمیشود؛ برگهی سفارش هم بخشی از هویت خودرو شده است.
آنچه در برگهی سفارش دیده شد
- قیمت پایه در بازار آمریکا ۷۴۱٬۱۷۲ دلار
- جمع پیشنهادی در این نسخه ۹۴۸٬۱۲۱ دلار
- پوشش تماممشکی با خطوط رنگی ۶۰٬۸۸۶ دلار
- بستهی کربنی بالای بدنه با روکش براق ۳۳٬۸۲۵ دلار
- رنگ Rosso Efesto با قیمت ۱۴٬۳۳۵ دلار
- ادوات کربنی پایین بدنه با روکش براق ۲۹٬۷۷۱ دلار
- سیستم صوتی Sonus faber با قیمت ۶٬۶۳۰ دلار
روئلتو SV در این کانفیگ، بیشتر از یک محصول نمایشی به یک مطالعهی موردی دربارهی قیمتگذاری ابرخودروها شباهت دارد؛ جایی که چند انتخاب ظاهرا کوچک، بهراحتی صدها هزار دلار به رقم نهایی اضافه میکنند.
شما دربارهی این قیمتگذاری چه فکر میکنید؟