لامبورگینی تمراریو 900 اسب بخار قدرت خواهد داشت

حدود دو هفته پیش، لامبورگینی پیشرانهٔ جانشین هوراکان که با نام تمراریو شناخته می‌شود را معرفی کرد. در این خودرو بجای پیشرانهٔ V10 تنفس طبیعی قبلی، شاهد قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی خواهیم بود که از یک پیشرانهٔ V8 توئین توربو با ردلاین 10 هزار rpm تشکیل شده است. می‌دانستیم که این پیشرانهٔ V8 به‌تنهایی 800 اسب بخار قدرت تولید می‌کند درحالی‌که یک سیستم هیبریدی سه موتوره مشابه روئلتو هم آن را همراهی خواهد کرد. حال مدیرعامل لامبورگینی «استفان وینکلمن» در پستی در لینکدین فاش کرده است که قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی تمراریو مجموعاً حدود 900 اسب بخار قدرت خواهد داشت.

هدف لامبورگینی این است که روئلتو تحت‌الشعاع تمراریو قرار نگیرد. ازآنجایی‌که پرچم‌دار V12 سنت آگاتا 1015 اسب بخار قدرت دارد، جانشین هوراکان حدود 100 اسب بخار ضعیف‌تر خواهد بود. البته انتظار می‌رود این سوپرکار جدید V8 بجای قدرت بیشتر روی گشتاور تمرکز داشته باشد. همچنین برخلاف پیشرانه‌های توربو که معمولاً دور بالایی ندارند، همان‌طور که اشاره شد، ردلاین موتور تمراریو به 10 هزار rpm می‌رسد. به‌احتمال‌زیاد، این توربوشارژرها از نیروی کمکی برقی بهره می‌برند یعنی مشابه چیزی که در پورشه 911 GTS هیبریدی دیدیم.

در موتورهای توربوشارژ برای جلوگیری از ناک زدن، معمولاً دور توربوشارژرها محدود می‌شود اما گروه فولکس‌واگن تکنولوژی‌ای بنام e-Booster را به کار گرفته که اساساً یک موتور برقی روی شافت توربوشارژر است. این موتور برقی با چرخاندن کمپرسور توربو، در دورهای پایین باعث پاسخگویی سریع‌تر می‌شود تا فشار گازهای اگزوز به‌اندازهٔ کافی بالا برود. همچنین زمانی که بوست توربو به فراتر از حد نیاز می‌رسد، این موتور برقی توربو را محدود کرده و از این طریق تولید انرژی خواهد کرد.

همان‌طور که اشاره شد، تمراریو از سه موتور الکتریکی استفاده می‌کند که طبیعتاً باید شامل یک موتور در هرکدام از چرخ‌های جلو به همراه موتور سومی باشد که احتمالاً بین پیشرانهٔ V8 و گیربکس قرار می‌گیرد. هدف از این طراحی ارائهٔ شخصیت منحصربه‌فرد تمراریو بدون قربانی کردن تعامل و درگیری موتور V10 قبلی است.